上海
近日，希腊船东DryDel Shipping宣布在日本常石造船订造2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，进一步扩大其在日本船企的新造船投资。
这两艘新船预计将于2029年交付，具体价格尚未披露。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3850万美元（约合人民币2.58亿元），较去年同期的3625万美元上涨约6%。
DryDel Shipping表示，新船将符合NOx Tier III和EEDI第三阶段要求，并采用最新能效技术，以降低燃油消耗和排放。
随着最新订单落地，DryDel目前已有12艘散货船正在建造，包括4艘好望角型、4艘Kamsarmax型和4艘Ultramax型，这些新船全部由日本船企承建。
DryDel表示，公司看好日本建造的82000载重吨现代化、高效散货船的长期市场需求，同时目前能够愿意这一吨位船舶的船厂相对较少，因此该细分船型具有较高吸引力。
DryDel Shipping首席执行官Costas Delaportas表示，进军82000载重吨散货船领域是公司船队发展的重要一步。公司预计未来几年这一船型的需求将持续增长，而高质量新造船产能仍然有限。
他指出：“我们的策略始终是着眼于未来市场，投资于我们认为未来具有良好市场前景的船舶。这两艘新船与这一战略高度契合。我们进行投资，不仅着眼于今天的市场，也着眼于我们预期明天将出现的市场。”
近年来，DryDel一直是少数持续投资日本建造散货船的希腊船东之一。据统计，过去几年，DryDel已斥资超过10亿美元，在包括大岛造船、名村造船和常石造船在内的日本船企订造约25艘不同吨位的散货船。
据了解，DryDel Shipping原名Meadway Shipping，成立于2021年，在2024年2月宣布更名进行品牌重塑。当时该公司在社交媒体上称，更名为DryDel Shipping将开启新的篇章，展示公司对卓越服务的坚定承诺以及大胆、创新的工作方法。
DryDel Shipping官网资料显示，目前该公司拥有一支由13艘40000至82000载重吨散货船组成的船队，平均船龄为2.2年，此外还有21艘租入散货船。随着目前在建的12艘新船在2030年前陆续交付，DryDel自有船队规模将进一步扩大，同时整体船龄仍将保持较低水平。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前常石造船集团手持订单共计93艘701万载重吨，包括87艘散货船、3艘油船、3艘其他船舶，交船期排至2030年。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
