降到8万！吉利又成功了，续航1575KM配双层隔音，30天卖22059辆‌

十万级电混SUV市场如今已经卷到了刺刀见红的地步，比亚迪宋Pro DM-i、风云T9这些车型个个都带着看家本领入场，想在这样一个赛道里站稳脚跟，难度可想而知。但吉利银河星舰7 EM-i偏偏杀出了一条路，2026年9月单月批发量达到22059台，而且这并非昙花一现，此前已经连续数月销量稳定在万台以上。一款只要8.18万的车，能把综合续航做到1575km，还能获得如此多的消费者认可，靠的显然不是单纯的便宜，而是它精准踩中了家用车主真正在意的那些点。

从定价策略来看，星舰7 EM-i走的是典型的亲民路线，入门版本仅10.18万起，但终端优惠高达2万，入门价已经低至8,18万，顶配也不过十万出头，这个价格区间放在紧凑型电混SUV里，几乎是把门槛压到了地板线上。但低价并不等于低配，它把长续航、高配置、智能化这几张家用车主最看重的牌全部打了出来，最高1575km的综合续航，加上三十天卖出22059辆的市场表现，足以说明消费者对这款车的接受度远超预期。

外观前脸给人的第一印象，是它没有跟风去堆砌科幻元素。而是选择了另一种思路，用收敛和克制来营造高级感。新车采用了“涟漪美学”设计语言，前脸采用封闭式造型，整体感很强，上方是一条名为“银河涟漪”的贯穿式LED日行灯，远近光灯组被安排在下方，两侧还带有导流槽设计。这套设计灵感来源于水面波纹层层扩散的画面，点亮之后层次细腻，不会让人觉得刺眼，但辨识度又足够高，属于越看越顺眼的类型。

侧身和车尾延续了这种扎实耐看的风格。车身侧面的双腰线呈现上扬走势，车顶线条则保持平直，搭配精致的多辐式轮毂，展现得格外动感时尚。尾部采用了名为“旭日东升”的贯穿式尾灯，与前脸形成呼应，下方则做了隐藏式排气处理，看上去相对简约而时尚，很符合年轻人的审美。此外，新车风阻系数低至Cd 0.278，这背后是隐藏式雨刮器、低风阻前唇、主动闭合进气格栅等一系列空气动力学设计的功劳，虽然对续航的提升谈不上颠覆，但能看出工程师在细节上确实下了功夫，整体给人一种稳重又不失精致的感觉。

坐进车内，第一感受是这套座舱的完成度超出了它的价格标签。T字形中控台布局规整，10.2英寸全液晶仪表搭配15.4英寸2.5K高清中控屏，屏幕在强光下依然清晰可读。车机搭载Flyme Auto系统，芯片用的是龍鹰一号7nm，操作流畅度在同价位中属于上游水平，多屏互动和四音区语音交互都没有缺席。

智能化方面，星舰7 EM-i全系标配千里浩瀚H3辅助驾驶方案，硬件上配备了3个毫米波雷达、11颗高清摄像头、12个超声波雷达以及一颗128TOPS算力芯片，功能覆盖高速NOA、城市通勤NOA、AES自动紧急避让、拨杆变道和智能上下匝道，泊车场景下提供APA、RPA、HPA三种方案，实际体验中高速领航稳健，自动变道干脆，匝道通过也很顺畅，这套智驾放在十万级车型里确实不多见。

舒适性层面的表现同样值得细说。整车长宽高为4740×1905×1685mm，轴距2755mm，放在紧凑型SUV里并不算突出，但座舱得房率做到了84.3%，后排纯平地板是一个实打实的加分项。身高一米八的乘客坐在后排，腿部仍有两拳左右的余量。后备箱常规容积528L，后排座椅放倒后可扩展至2065L，纵深接近1.8米，铺上床垫就能当临时休息空间，对喜欢露营的用户来说很实用。全车还设计了34处储物空间，日常杂物收纳不用发愁。前排棉花糖SPA座椅支持14点腰背臀腿按摩，加热和通风功能也一并给到，这在十万级车型中相当罕见。前排采用双层隔音玻璃，配合50W风冷无线快充，细节上的照顾比较周全。

动力和底盘部分，2026款的升级幅度比较明显。新车搭载雷神AI电混2.0系统，由一台热效率达到47.26%的1.5L自然吸气发动机、P1+P3双电机以及单挡DHT变速箱组成。驱动电机最大功率从老款的160kW提升到了175kW，零百加速进入7秒级别，日常超车和高速并线都显得从容。续航方面的变化更为直接，入门版纯电续航从老款的55km翻倍至130km，另提供135km版本，顶配还可选装29.8kWh电池包，将纯电续航推至200km，综合续航最高可达1575km。馈电油耗从3.75L降到了3.15L/100km，同时支持2.5C快充，30%到80%电量大约15分钟就能完成。底盘调校偏向舒适，整体驾控表现满足家用需求绰绰有余，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。