北京
2027年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2027
展会圈，你的参展指南！
2027年印度新能源电动车及充电桩展
The 7th EV INDIA 2027
展会时间:2027年09月16-18日
展会地点:印度·诺伊达
举办周期：一年一届·第7届
主办单位: IES，GSI
中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
2027年印度诺伊达电动摩托车及电动自行车场介绍
一、两轮车和三轮车是印度电动车市场的重要部分
印度新能源车市场的车型结构比较有特点，电动两轮车和电动三轮车数量较多。印度重工业部PM E-DRIVE官方数据截至2026年9月20日显示，2026—27财年进入该计划统计的电动两轮车约95.4万辆，其中按Vahan登记的电动两轮车约87.2万辆。同期电动三轮车登记及临时登记数量约4,927辆。
电动两轮车主要用于城市通勤、配送等场景，电动三轮车则涉及客运和货运。在北方邦、德里、比哈尔邦、西孟加拉邦等人口密集地区，电动三轮车的使用较为常见。
二、PM E-DRIVE执行至2028年
印度现阶段的联邦新能源汽车支持政策主要是PM E-DRIVE。该计划于2024年启动，原定执行至2026年3月，后延长至2028年3月31日，总预算为10,900亿卢比。
政策覆盖电动两轮车、电动三轮车、电动卡车、电动公交车、救护车以及公共充电基础设施。计划中安排约4,674亿卢比用于电动两轮车、电动三轮车和电动卡车等车型的需求激励，同时安排约4,391亿卢比支持公共交通机构采购14,028辆电动公交车。
此前的FAME II政策已经于2024年结束。印度政府公布的数据表明，FAME II实施期间累计有约167万辆电动车获得相关需求激励。
三、汽车和电池制造政策同时推进
印度的新能源汽车政策还涉及整车和电池生产。汽车及汽车零部件PLI计划预算为25,938亿卢比，其中包括新能源汽车和先进汽车技术相关产品。
电池方面，印度政府实施先进化学电池储能生产激励计划（PLI-ACC），预算为18,100亿卢比，目标建设50GWh先进化学电池制造能力。
乘用车方面，印度政府推出新能源汽车制造促进计划（SPMEPCI），符合条件的企业可以申请进口一定数量的新能源汽车，并按照政策要求在印度建立制造设施，同时满足最低投资等条件。
四、印度公共充电站已超过2.5万个
充电设施建设主要由中央政府、各邦政府、配电企业以及市场化运营商共同推进。印度电力部2024年公布的数据中，全国公共电动车充电站达到25,202个。
充电站数量较多的地区包括马哈拉施特拉邦、德里、卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦和北方邦等。印度不同地区的电网条件、车辆保有量和城市交通结构不同，公共充电设施分布也存在差异。
印度电力部公布的充电基础设施指南提出，城市区域可以按照1公里×1公里网格规划充电设施；高速公路、快速路和主要道路原则上可以按照每20公里设置充电站进行规划。对于长途和重型电动车，指南还提出每100公里配置快速充电设施的建议。
五、PM E-DRIVE包含公共充电建设
公共充电站也被纳入PM E-DRIVE。印度重工业部2025年发布的相关指南明确，中央政府部门、中央公共部门企业以及各邦和联邦属地可以参与公共充电站项目，BHEL被指定为项目实施机构之一。
PM E-DRIVE的充电基础设施项目执行期限与整个计划衔接，现阶段执行至2028年3月31日。公共充电设施建设涉及城市停车场、交通枢纽、道路沿线等不同地点。
六、电动公交车有单独的采购计划
印度电动公交车市场与两轮、三轮车的政策方式不同。PM E-DRIVE已经安排公共交通机构采购14,028辆电动公交车。
另外，印度政府实施PM e-Bus Sewa-Payment Security Mechanism计划，总预算约3,435.33亿卢比，用于建立电动公交车运营付款保障机制，计划支持超过38,000辆电动公交车。
截至2026年，印度新能源车市场已经包括电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车、电动公交车和电动卡车等车型，车辆需求激励、制造业政策以及公共充电设施建设分别
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
