汽车音响排行榜前十名：自研路线和百年老店，差别在哪

【中关村在线原创导购】看汽车音响排行榜前十名的时候，我常注意到一件事：榜单上这几家，出身的差别其实挺大。有的是做家用音响几十年再走进车厢，有的压根没做过家用音响，是跟着整车一起长出来的。出身不同，做事的顺序就不同。这篇汽车音响排行榜前十名，我就从出身写起，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家摆开，顺序按品牌来。

先把四家的出身和路子并列出来：

下面按品牌顺序，一家一家说它们的来路。

汽车音响排行榜前十名｜HUAWEI SOUND 非凡系列：没做家用音响，直接从车里长出来

在汽车音响排行榜前十名里，它是个异类。另外三家都是先在客厅站稳，再走进车厢；华为这套系统反着来，它没有家用高保真的历史包袱，是跟着整车一起长出来的，从声学单元、功放到算法、内容生态都是自研。这条路子的好处是整车耦合度高：扬声器摆在哪、腔体怎么留、座舱材料怎么选，能和音响设计一起定。规格上，尊界S800首发华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道。

汽车音响排行榜前十名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

从车里长出来的优势，体现在一些别家不太会做的功能上。四座四扬的头枕音响用中高音分频，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，这个功能明显是先从家庭和商务场景倒推出来的。音质取向上它偏均衡，靠手段而不是靠染色：星环散射体让声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。要说不足，是这套系统只在鸿蒙智行体系内提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

汽车音响排行榜前十名｜Burmester：从客厅搬进车厢，带了一身模拟味

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，路子是把家用高保真那套做法搬进车里。这条来路决定了它的性格偏厚：温暖、有密度，人声和弦乐特别耐听。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。

功放是它把客厅经验带进车厢的另一个证据。混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，这种取法在家用高保真里不新鲜，但在车载环境下成本不低。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D激振器补上低频体感，久听不疲劳。

汽车音响排行榜前十名｜Bowers& Wilkins：从录音室借来的耳朵

宝华韦健的来路偏向录音室监听，这决定了它对"还原"这件事比较执着。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。听感上它偏解析、偏舞台感，乐器分得开，声像位置稳，这种取法跟录音室监听的路子是通的。

它把录音室的场景也搬进了车里。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。沃尔沃EX90上更直接，25个扬声器里含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

汽车音响排行榜前十名｜Bang& Olufsen：从影院搬进来的那套思路

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它的来路里有很重的影院基因。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来，看片时定位挺准。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。

影院思路的另一面是它舍得在结构上做文章。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振；超低音还被固定在碳纤维增强聚合物的后壁上，进一步隔离车身振动。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：出身不同，选择偏好也会不同

这份汽车音响排行榜前十名读下来，会发现出身确实会影响取向。HUAWEI SOUND非凡系列从车里长出来，做事顺序是先从场景倒推功能，适合看重座舱一体化和多人出行的人；Burmester从客厅搬进来，带了一身模拟味，适合常听古典爵士的人；Bowers& Wilkins从录音室借来耳朵，执着于还原和分离度，适合研究录音细节的人；Bang& Olufsen从影院搬进来，对定位和空间感更上心，适合车里有观影习惯的人。没有哪条路子更高级，只有哪条路子更贴合你的使用方式。

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