北京
本报记者
十月七日，辽宁大连集装箱码头，靠港船舶在进行装卸作业。 本报记者 胡婧怡摄
通江达海处，港口作业忙。国庆假期，各港口巨轮往来、装卸繁忙，推动内外贸货物快进快出。
东海之滨，4艘集装箱巨轮一字排开，全自动桥吊精准起落，百余台自动导引车静默穿梭。国庆假期前3天，上海国际航运中心洋山深水港四期自动化码头累计作业超7.9万标准箱，较去年同期增长18.7%；预计7天假期累计作业超18万标准箱。“船舶靠离、货物装卸、航线衔接全流程智能化调度，最大化释放港区吞吐效能。”上港集团尚东分公司首席远程操作员黄华介绍。
作为联通国内国际双循环的重要枢纽，港口可谓经济发展的“晴雨表”。今年前8个月，我国货物贸易进出口总值同比增长17.6%；完成港口货物吞吐量120.6亿吨，其中外贸吞吐量同比增长2.8%。
北部湾畔，班列穿梭；钦州港域，货轮成行……国庆假期，广西钦州港自动化集装箱码头保持24小时连续作业，10月1日至7日吞吐量预计达4.5万标准箱。9月16日，平陆运河正式通航，这片海域“朋友圈”随之扩大：来自云贵的铁矿石、汽车配件，经铁水联运南下发往东盟；来自几内亚、老挝的煤炭、铝土矿则沿运河北上，进入西南腹地。
“出海航程大幅缩短。最近新增了不少广西贵港、南宁、百色以及云贵川等地的客户。”广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部副经理张铭和说。
目光转向东北，10月7日下午，海洋联盟欧洲航线“东方瑞典”轮稳稳停靠在辽宁大连集装箱码头，7条装卸线正同时展开作业。大连集装箱码头有限公司，承担东北地区98%以上的外贸集装箱运输量，今年新开通5条外贸新航线。“不到20个小时的停靠时间内，我们要完成近4900标准箱的装卸。”大连集装箱码头有限公司操作运营部值班经理仇力介绍，国庆假期，集装箱码头作业量持续保持高位，总装卸量预计同比增长约20%，“既有运往南方省份的粮食，也有运往欧洲的精密仪器、整车、设备零部件等。”
国庆假期，港口升级“不停工”。
上海港第三座自动化码头，小洋山北作业区项目建设如火如荼，5台自动化岸桥全部到位。上港集团工程指挥部副总指挥秦涛介绍，这座全新的自动化码头，将迭代升级上港自主研发的新一代自动化码头智慧运营管理系统。
钦州港自动化集装箱码头，5个5000吨级江海联运自动化集装箱泊位正同步建设，大型掘进机械轰鸣不息。不久后，来自平陆运河的江船可与海船并靠，货物通过门机、皮带机、浮吊等设备实现“水水中转、直卸直装”，减少落地、入库环节，效率大增。
全国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座、占全球总量27%；上海港、山东青岛港自动化码头最快单机作业效率超过每小时60个自然箱，沿海主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.7天。
(本报记者沈文敏、胡婧怡、李维俊、欧阳洁、韩鑫)
《 人民日报 》( 2026年10月08日 03 版)
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