黑龙江
今年9月底，国铁集团官方公众号“中国铁路”关于京港高铁雄商段通车的表述中，大多数人没有注意到一个很关键的细节，原文内容是这样的：
“京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的“一纵”，起自北京丰台站，经由雄安、商丘、合肥、南昌、赣州、深圳等地，终至香港西九龙站。目前，京港高铁商丘至合肥段、合肥至安庆至九江段、南昌至赣州段、赣州至深圳段、深圳至香港段已建成运营，南昌至九江段在建，北京丰台至雄安段项目正在积极有序推进前期工作。”
现在从雄商高铁到北京，是经过京雄城际铁路，到北京西站下车，为什么国铁集团在以上文字中提到“北京丰台站”？
其实，最早规划中的京港高铁就是从北京丰台站出发，但雄安新区的横空出世改变了这一切。北京到雄安新区规划了京雄城际铁路，当时就暂缓了京港高铁的丰台到雄安新区段的建设，所以现在从雄商高铁进京，要借用京雄城际的路段，到北京西站下车。
但这也带来一个问题，那就是，京雄城际是按250公里的时速设计，而且随着很多大学、央企疏解到雄安，京雄城际会变得越来越忙碌，这样，从长远看，修建丰雄高铁势在必行！
这也是大家都在关注雄商通车，而国铁集团却偏偏提到“北京丰台至雄安段项目正在积极有序推进前期工作”的原因。国铁集团的这则消息有两层深意。一是完整的是京港高铁是从北京丰台到香港，不是现在的北京西。二是丰雄高铁正在加速推进中！
雄商通车到现在已经10天了，大部分网友是兴奋的，但也有一部分网友略显失望，他们提到：从衡水南站、肃宁河间站、任丘西站到北京，很多高铁车次比原有的普速铁路，只是快了几十分钟，但票价却贵了1—2倍，甚至有人说雄商高铁是“又贵又慢”！
这其中，一个重要原因，就是原本350公里时速的京港高速，要借用250公里时速的京雄城际，不光慢了很多，而且在车次安排方面受到很大限制！
京雄城际全线约 90 多公里设了 6 座车站，平均十几公里就有一站，大兴机场站还要必停接驳，列车频繁加减速，实际运行中还要受道岔、曲线和限速影响，很多区间跑不到设计值，高铁很难长时间保持高速。或许，这就是很多网友抱怨雄商高铁进京慢的原因！
这次雄商高铁通车，实现与京广、京沪等高铁的互联互通，从各地媒体报道和网友呼声看，京广、京沪沿线的很多城市都期盼着绕道雄商，加快进京时间、缩短进京距离，而雄商高铁要实现为京广、京沪分流的任务，加快建设丰雄高铁，不再借用京雄城际，已是势在必行！
下图，河北省十五五规划中，把“丰雄高铁”列入“积极推动”的首位！
最近，国铁集团建设部副主任苑宝华在接受新华社记者采访时表示，目前我国“八纵八横”高铁网主通道已建成86%，下一步，将加快实施联网补网强链项目，打通路网堵点卡点。有消息称，丰雄高铁已经列入国铁集团勘察设计计划，开工时间不会太远了！
“丰雄高铁”北端起于北京丰台站，全长约91公里，经过北京丰台区、大兴区，河北涿州市，最终接入雄安站，设计时速为350公里，未来丰雄建成通车后，不光从肃宁河间站、任丘西站等雄商16站进京时间将大为缩短，摆脱“又慢又贵”的帽子；同时，丰雄打通后，专线专用，会有更多的京广、京沪线列车从雄商、丰雄进京，河间、肃宁、任丘等地旅客可以乘坐的列车和到达的城市会更多！
下一步，期盼着，国铁集团给带来更多更好的开工、通车消息！让我们静心等待，除了雄商带来高铁时代，更多的惊喜在后头！
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