福特今年在美国已发布51次召回，为所有车企之最——实际情况是这样的

这家汽车制造商表示质量正在改善。但其召回数量却还在不断增加。

福特因两项独立的安全缺陷在美国召回了110,626辆Mustang（野马）汽车。

然而，这不过是福特一长串召回清单上最新添的一笔。

据美国国家公路交通安全管理局称，这家汽车制造商今年到目前为止已经在美国发布了51次召回。排在后面的Stellantis只有19次。

周二宣布的最新召回涵盖Mustang、Mustang GTD和Mustang Mach-E。一项缺陷可能导致雨刷在寒冷天气下只能以高速挡工作，并导致玻璃水喷射系统停止工作，从而降低能见度。另一项缺陷涉及Mustang Mach-E的后差速器小齿轮轴，该部件可能断裂、导致动力中断，或者让这辆电动SUV在应该停住的时候自己溜动。

这些召回让福特今年的召回总数进一步增加——此前该公司已因软件、倒车摄像头、拖车制动器、挡风玻璃雨刮器、安全带以及与变速箱相关的缺陷召回了数百万辆汽车。

福特力推质量提升

这个时间点对福特来说很尴尬。该公司最近在J.D. Power 2026年美国新车质量研究中在主流品牌中排名第一，每百辆车的问题数比上一年少了41个。福特表示，这是主流品牌中同比改善幅度最大的一次。

该公司把这一结果说成是其质量改革见效的证据。首席执行官吉姆·法利称，J.D. Power的胜出是“我们公司多年来全力投入的结果”。

“质量至上，”福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉在福特的新闻稿中表示。“这意味着把严格的流程固化到我们的工作方式中。”

但召回的数量还在不断增加。规模较大的召回涉及67,842辆存在雨刮器和清洗系统缺陷的Mustang和Mustang GTD车辆。第二项召回涉及42,784辆存在后差速器小齿轮轴缺陷的Mustang Mach-E车辆。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，经销商将免费维修或更换受影响的部件。

并非孤例

野马此次召回之前，福特上周刚进行了一次规模更大的召回行动。

6月30日，福特因变速箱缺陷召回了741,195辆美国车辆，该缺陷可能损坏驻车锁止系统，导致车辆溜滑。此次召回涉及部分林肯领航员、Ford Expedition、福特探险者、林肯飞行家和福特F-150车型。

今年早些时候，福特因一个软件错误可能导致拖车制动器失灵、外部车灯熄灭，召回了430万辆美国皮卡和SUV。3月份，福特因倒车摄像头显示缺陷发布了两次召回，涉及约174万辆汽车。

福特面临的压力其实早已不断累积。iSeeCars对NHTSA数据的分析发现，从2025年4月到2026年3月，福特召回了1960万辆汽车，比整个汽车行业其他厂商的召回总量加起来还多。

非营利消费者研究与倡导组织《消费者报告》的安全倡导主管威廉·华莱士表示，召回数量多并不一定意味着福特的车就更不安全。但他表示，这确实让人对质量控制产生疑问。

“几个不同的安全问题怎么会集中出现在同一个车型上？”华莱士对《Inc.》杂志表示。“福特有必要把这些问题的根源查清楚，这既是为了道路上所有人的安全，也因为一辆车接二连三被召回，确实会让消费者非常恼火。”

汽车预测与咨询公司AutoForecast Solutions的全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼对《Inc.》表示，这些召回反映了现代车辆系统的复杂性。

“遗留平台在原有的机械平台之上叠加了多层数字技术，而这种集成可能颇具挑战性，”菲奥拉尼说。“软件定义的集成式汽车这一理念最终应能消除许多此类问题，但整个行业正处在转型当中。”

菲奥拉尼表示，福特质量有所改善，说明取得了进展，但老化的零部件和数字组件仍是整个行业面临的普遍难题。

“这一挑战并非福特独有，”他说。

福特受到审查

2024年11月，NHTSA宣布与福特达成一项1.65亿美元的同意令，此前该机构认定这家汽车制造商未能及时召回后视摄像头有缺陷的车辆，也未能提供准确、完整的召回信息。这是该机构历史上金额第二高的罚款。

该命令要求福特审查过去三年内提交的所有召回报告，以确保召回范围准确无误。它还要求福特每月提交一份“安全评估清单”，每六个月提交一次车辆识别码查询合规认证，并在该命令有效期内每季度与NHTSA召开会议。

福特还必须花费4500万美元用于履行相关义务，其中包括至少2000万美元用于先进的安全数据分析，以及1000万美元用于统一的车辆合规与安全信息平台。

iSeeCars（一家汽车研究网站和汽车搜索引擎）的资深分析师卡尔·布劳尔表示，福特的召回记录既损害了它的业绩，也损害了它在消费者心中的形象。

“这些最新召回涉及的车辆总数相对较少，具体的召回问题也不算严重，”布劳尔告诉《Inc.》。“对福特来说不幸的是，给人留下质量差的印象容易，想扭转这个印象可就难多了。”

福特表示将在当天结束前向《Inc.》作出回应。