北京
IMSA总裁约翰·杜南正在为WeatherTech跑车锦标赛赛历的下一步重大演变奠定基础，目标锁定2028年——新赛道、可能的街道赛，以及与NASCAR更深度的合作。
这是杜南迄今为止关于赛事扩张最明确的表态。他特别点名了太平洋西北地区，同时强调要在车队预算和传统赛道之间找平衡。
“我们一直在问社区想去哪里”
杜南说：“我认为我们在日期和场地上已经积累了很多权益，这很好，但我也认为我们需要看看其他机会。我们一直在问我们的社区，他们想去哪里激活市场、去哪里推广。”
“我多年来多次说过，我很想去太平洋西北地区；看看那里亚马逊、波音、微软、星巴克这些公司的机会。那也是一个汽车文化爱好者非常集中的市场。我们会在那里找到一些东西的。”
与NASCAR的联动
IMSA未来赛历战略的一个关键支柱，是探索与NASCAR的协同效应，包括潜在的联合周末、街道赛，或是在美国军事设施上举办特别赛事——后者参考的是NASCAR在科罗纳多海军基地圣迭戈赛事的成功经验。
“我们一直与NASCAR的同事们保持联系，看哪里可以加入他们，”杜南说。“显然他们做了圣迭戈，做了芝加哥，谁知道还有什么可能。我认为新事物、新鲜事物的机会，这就是我们在Road America六小时赛上尝试做的，进入2028年是我们的一大目标。”
杜南也强调了军事和城市环境在情感和商业上的吸引力。
“增加一个向军人致敬的场地总是特别的。我们得等着看他们（NASCAR）那边怎么成形。我们看了那些赛事，圣迭戈对他们来说太不可思议了，”杜南说。“显然作为一个芝加哥人，我很想看到我们在芝加哥街头比赛。所以，我们得等着看。我们知道保持赛历新鲜和令人兴奋的兴趣是存在的。”
街道赛与核心赛道的平衡
当被问及IMSA是否会考虑在太平洋西北地区办街道赛时，杜南对所有选项都持开放态度。
“如果有合适的，我想我们会考虑所有选项，美国还有其他很酷的场地，但我们得看它们在赛历中怎么安排，以及车队相关的成本，”杜南解释道。“我甚至说过，如果我们在西海岸再做点什么，我希望它能与长滩和WeatherTech赛道拉古纳塞卡对齐，这样车队就可以只跑一趟西海岸。”
虽然街道赛能接触新粉丝，杜南也强调了保持IMSA在Road Atlanta和Road America等核心赛道根基的重要性。
“我认为这是一个很好的组合，因为我们在自然地形赛道上看到的，米其林赛道Road Atlanta、Road America，我们在那些传统赛道上看到了巨大的观众量，”杜南说。“与此同时，随着我们继续增长，我们将不得不继续把赛事呈现在更大的观众面前，也许是在他们从未看过赛车的大都市地区，第一，他们肯定从未看过跑车赛，所以如果我们能成为这类事情的一部分，那会很棒。要实现这一点需要发生很多事情，但我认为一个好的组合真的很重要。”
赛道轮换与支持系列赛
为了管理车队支出、避免赛历过度膨胀，杜南确认正在积极考虑赛道轮换——类似F1使用的策略。此外，IMSA可能会派遣支持系列赛如米其林Pilot Challenge，前往主赛WeatherTech锦标赛因勒芒24小时或Sahlen's格伦六小时等赛程冲突无法参加的重要赛事。
“仅仅增加另一场赛事对每个人来说都很困难，从预算角度来说，”杜南说。“所以，它必须适应赛季这个魔方。”
当被直接问及多年赛道轮换赛历是否可能时，杜南确认：“绝对在桌面上。我们还可以考虑派遣，因为我们有这么多资产，派米其林Pilot Challenge去其中一场赛事，因为勒芒和Sahlen's格伦六小时，我们不可能做圣迭戈，因为它正好在中间，但也许你可以派另一个系列赛去那些NASCAR赛事之一。你永远不知道，但我认为我们正在研究所有选项来保持新鲜感。”
关于新场地是否意味着整体增加一个比赛周末，杜南对围场经济保持现实态度。
“我的意思是，再次，我们在预算方面非常严格。我们试图在开车去场地的成本上非常聪明，仅仅增加一些东西，所以我们必须把这一切都考虑进去。”
虽然探索在2028年举办军事基地赛事的计划正在进行中，但将任何新的重要周末整合进赛历的工作必须尽快开始。杜南重申了坚持IMSA年度传统的计划，即大约提前两年发布未来赛历，2028年赛历预计将在3月第75届美孚1号赛百灵12小时赛前后公布。
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