四川
伊拉克油轮公司证实，他们用一艘大型油轮，通过船对船转运，把200万桶原油运出霍尔木兹海峡，向海峡外等候的买家交货。
公司总裁贾巴尔说，这是这家国营石油企业几十年来头一回用这种办法交货。
其他海湾产油国早就在做，伊拉克自己承认“来晚了”。
一句话背后，是伊拉克被逼到墙角的现实。
战前，伊拉克95%的石油出口要走霍尔木兹海峡，政府财政90%靠石油收入。
两个数字叠在一起，就是悬在头顶的刀。
今年3月，南部主要油田产量从战前每天430万桶暴跌到80万桶，跌幅八成。
油运不出去，仓储满了，只能减产。
4月，通过海峡出口的原油只有约1000万桶，冲突前每月是9300万桶。
3月出口从上月近一亿桶掉到1860万桶，一个月蒸发八成多。
这不是增长放缓，是断崖式暴跌。
对一个九成财政收入靠卖油的国家，等于命脉被捏住。
为把油卖出去，伊拉克给买家开出每桶20多美元折扣，条件只有一个：你自己来提货。
但伊拉克打折，邻居打得更狠。
伊拉克国家石油销售局局长尼扎尔说，竞争非常激烈，科威特和卡塔尔给出更大折扣，每桶多达35美元。
更让伊拉克窝火的是，沙特和阿联酋早就在用船对船转运把原油运出海峡，抢占先机。
伊拉克石油部长9月在议会暗示，沙特抢购油轮垄断运力，推高伊拉克运油成本。
沙特否认，但火药味明眼人都看得出。
所以这200万桶，表面是物流创新，实质是产油国被逼到墙角的求生动作。
贾巴尔说，船对船转运能让伊拉克在卖油和定价方面掌握更多主动权和灵活性。
但主动权在谁手上，大家心里清楚。
当你的油出不了门，买家不急你急，主动权永远在买方那边。
何况这200万桶，相对战前每月9300万桶，连零头都算不上。
伊拉克的困境，不只是海峡被堵。
它的石油出口结构有先天缺陷。
全国主要大油田，鲁迈拉、西库尔纳、祖拜尔，全集中在南部巴士拉附近，而南部唯一出海口就是霍尔木兹海峡。
北边有一条管道通土耳其杰伊汉港，运力极其有限。
8月伊拉克和土耳其签了一年运输协议，目标每天75万桶，初期实际只有每天25万桶左右。
绕道叙利亚的管道，是1952年修的老古董，在两伊战争和伊拉克战争中被打得千疮百孔，至今停在纸面上。
世界银行数据显示，2025年伊拉克石油部门占实际GDP的53%、政府收入的88%、商品出口的91%。出口一断，GDP、财政、外汇三条线同时崩。
油井不像水龙头，不是想关就关、想开就开。
减产容易，恢复难。
标普预计伊拉克全年石油产量将比2025年下降约28%，这个窟窿不是几船转运能填上。
伊拉克正在OPEC+框架内争取，把产量配额从每天约430万桶提高到600万桶基准线。
石油部甚至放话，如果配额不显著增加，不排除考虑退出欧佩克。
但就算配额给你，油运不出去有什么用。
产能被战争压制，出口被海峡卡住，价格被邻居压着打，三面受困，动弹不得。
这才是伊拉克真正的困局。
伊拉克出口的原油，中国和印度合计占约三分之二，绝大部分从南部巴士拉码头装运。
8月伊拉克出口量回升到日均约234万桶，比7月的135万桶翻了不少，中国和印度的炼油厂是最大受益者。
但伊拉克这200万桶能运出来，靠的是打折、船对船转运、各种非常规操作。
如果海峡局势进一步恶化，亚洲炼油厂面对的就不只是油价上涨，而是有没有油可炼。
伊拉克运出去的是一船油，折射出的是一场围绕能源通道的博弈。
这场博弈，远没有到结束的时候。
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