北京
IT时代网10月7日消息，浙江宁波舟山港梅山港区已把5G-A网络与码头作业深度结合，成为全国首批将5G-A用于港口作业的码头之一。在该港区，可见的物流网与底层通信网叠加，支撑起节假日不间断的装卸运行。
5G与5G-A在港口场景下的差别首先体现在上行。传统5G按人用手机的场景设计，刷视频、看直播的数据主要向下传输，下行通道宽、上行通道窄；港口的机器恰好相反——无人集卡要回传摄像头画面，远控吊机要回传多路高清视频，几十台设备同时上行就会造成堵塞。5G-A解决的第一件事就是拓宽上行通道。
网络容量提升后，自动化编组规模随之扩大。此前受网络容量限制，单个泊位一次最多编组32辆无人集卡同时作业；现在单个泊位最多可编组64辆无人集卡为同一艘集装箱货轮服务，装卸效率得到提升。
第二个变化是定位精度。港口内集装箱卡车的非泊位定位误差由分米级提升到厘米级，从知道在哪条车道，变为知道压着哪条白线，调度灵活性相应提高，甚至可以安排集卡互相超车。此前定位与数据传输分属两套系统，5G-A把两者集成到同一张底层网络上，位置边测边传。
该港区早已通过港口大脑实现作业链数据集成管理，车在哪儿、吊机在做什么、箱子进了哪个堆场都可实时掌握，庞大的数据量对网络性能提出很高要求。5G-A网络具备故障可定位能力，技术人员可快速判断哪一段网络需要维护并及时处置。
编辑：刘宁
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