浙江
10月7日消息，捷豹Type 01近日正式亮相。发布活动尚未举行，因此目前能看到的仍是此前公开的量产内饰和媒体披露参数。它是一款基于JEA纯电专属架构开发的四门豪华GT，正式价格尚未公布，现阶段更值得关注的是四座座舱如何落地，以及三电机方案会把这台大型轿跑带到什么水平。
Type 01的命名延续捷豹经典Type车系的脉络，其中“0”代表零尾气排放，“1”代表新一代产品的开端。JEA从一开始便服务于纯电车型，不需要迁就燃油动力总成的布置。对一台四门GT来说，这套架构既要容纳电池和电机，也要为长车头，低坐姿和四个独立座位留出设计空间。
车内最醒目的部分，是从仪表台一直延伸到后排的中央脊柱。它没有停在前排扶手区域，而是沿车厢纵向贯穿前后，将驾驶席，副驾驶席和后排两张座椅划分成四个相对独立的位置。后排中央不再设置第五个座位，乘客之间由这条结构自然分隔，整套座舱更接近四座豪华GT，而不是普通轿车常见的五座安排。
驾驶席采用较低的坐姿，座椅和周围结构向驾驶者收拢，强调GT车型需要的包裹感。中央脊柱使用带有黄铜质感的饰面，同类元素还延伸到车门上沿。内饰色调从石灰华天然石材中寻找灵感，再配合手工织物和大面积简洁曲面，视觉重点不再依靠传统木纹或成片的高亮镀铬来完成。中央脊柱和车门上沿的装饰件还带有跃豹标识，让前后座舱的线条保持连贯。
仪表台本身做得很薄，纵向线条与车头方向相连。数字界面采用按需出现的处理方式，不使用时尽量融入内饰，需要操作时再承担车辆控制与信息显示。车内还设计了隐藏式储物区域，常用物品可以收起，减少台面上的零散感。实体按键被压缩之后，显示，收纳和座舱造型也被放进同一套结构里。
ClearSight数字后视显示器位于前风挡底部中央，安装高度接近两侧外后视镜。驾驶者观察后方时，视线不必在传统车内后视镜和侧镜之间上下移动太多。它也与低矮仪表台形成呼应，避免一块尺寸较大的屏幕长期竖在中控区域。具体屏幕尺寸，音响数量和车机功能要等发布后才能完整确认。
外形方面，此前出现的原型车保留了长车头和低矮车顶，四门车身后部采用明显的溜背走向。媒体披露的预计尺寸为长5235mm，宽2220mm，高1395mm，轴距3200mm。超过两米的车宽与接近1.4米的车高放在一起，会形成宽而低的比例；较长轴距则主要服务于前后两排独立座椅。大尺寸掀背尾门也给这类GT保留了更实用的装载开口。
动力部分仍要按此前报道口径来看。已披露方案为前轴一台电机，后轴两台独立电机组成的三电机四驱，综合最大功率约746kW，峰值扭矩约1300N·m，零百加速时间约3.3秒。后轴左右电机能够分别调节输出，直线加速时共同提供动力，弯道中则可通过左右轮扭矩差帮助车辆调整姿态。
电池容量据披露为120kWh，WLTP工况续航约700公里。对于这样一台动力超过700kW的大型GT，大电池既要承担长距离行驶，也要为连续高功率输出留出余量。工况续航并不等于所有道路环境下都能跑到相同距离，低温，高速行驶，空调使用和驾驶节奏都会改变实际结果。
底盘方面，此前信息提到全轮转向，双腔空气悬架和扭矩矢量控制。全轮转向可以减轻长轴距车型在低速转弯时的笨重感，高速时也能辅助车身稳定；空气悬架负责在车身高度与舒适性之间调节，后轴双电机则进一步处理左右轮动力。这些仍属于发布前披露方案，最终规格需要以量产车正式信息为准。
Type 01的四门车身仍坚持四个独立座位，贯穿座舱的中央脊柱把每个人的空间单独处理。低坐姿，隐藏界面，天然石材色调和黄铜质感饰件构成了已经确认的内饰基础；三电机，120kWh电池与主动底盘，则决定它能否同时保住GT需要的速度，续航和车身控制。
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