北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
在近期举办的第48届世界技能博览会上，中铁隧道局团队牵头研发的我国首台全系统智能化施工大盾构——崇太长江隧道“领航号”重磅亮相。
该盾构机总长148米、总重约4000吨、刀盘直径15.4米，是适配复杂江底工况的超大直径高铁盾构设备，更是国内首台实现全系统智能化闭环施工的大型盾构装备，标志着我国盾构施工正式迈入“全自主、高智能”的新阶段。
作为世界最大直径高铁盾构机，“领航号”领先的不仅是个头。凭借独家搭载的智能决策体系与全流程自主可控的施工系统，“领航号”的“大脑”十分强大，集中展现了中国隧道智能建造顶尖水平。
中铁隧道局崇太长江隧道项目经理许维青介绍，当前，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在崇太长江隧道成功应用，标志着隧道施工新质生产力加速形成。这套体系贯穿工程建设全生命周期，形成了“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大智能建造成果。而“领航号”搭载的行业顶尖I－TBM智能系统，正是这套技术体系的核心中枢。该系统深度融合数字孪生仿真、云端大数据算力分析、感控一体化技术，构建起全覆盖、全链条、全自主的智能施工生态。
依托超强智能算力，“领航号”实现了多项颠覆性技术突破，成功攻克长江入海口“地质博物馆、水文高压锅、生态敏感区”的极端施工难题，实时采集地层水文、设备运行、施工姿态等海量数据，自主完成数据研判、参数优化、风险预警与指令输出，实现了盾构仓内压力自适应、云端数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整的无人化、毫米级精准掘进，大幅提升复杂江底隧道施工的安全性、稳定性与高效性，创下15米级超大直径盾构隧道月掘进758米的世界纪录。
相较于传统盾构设备依赖人工操作、参数响应滞后、风险可控性弱的短板，“领航号”的全系统智能化优势贯穿施工全流程。从超前地质精准预报、泥水仓可视化监测、盾尾密封安全预警，到管片智能拼装、同步注浆智能调控、设备状态在线监测，整套系统实现隧道施工“感知—分析—决策—执行—预警”全自动闭环管控，无需人工实时干预即可适配多变复杂地层，完美破解超长距离、高水压、高风险过江隧道施工痛点。同时，设备搭载高水压密封系统、长寿命主轴承、超强耐磨刀盘等核心硬件，与智能系统协同赋能，实现硬核装备与智能算力的深度融合，大幅延长设备使用寿命、降低施工能耗与安全风险。
许维青介绍，自2024年4月始发以来，“领航号”已在长江水下复杂工况中连续高强度掘进11.325千米。在完成整机深度维修保养后，设备已于今年9月9日在位于江苏太仓的2号竖井顺利完成二次始发，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录全速冲刺，崇太长江隧道预计将于今年年底实现全隧贯通。
崇太长江隧道作为国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，是打通长三角跨江快速通道的关键枢纽。此次“领航号”亮相世界技能博览会，既是对我国隧道工程智能化技术创新成果的权威展示，更是中国基建技能标准化、智能化、高端化发展的生动缩影。从核心装备自主研发到智能系统全域突破，从人工操控施工到全智能无人化作业，“领航号”以硬核智造实力，诠释了“中国精度、中国速度、中国智慧”。
“当前我国盾构装备制造已稳居全球领先行列，本次参展为行业树立超大直径盾构智能化发展标杆，加速智能盾构技术成果落地转化，持续提升我国盾构装备全球影响力，引领超大直径盾构产业迈向全自主、智能化高质量升级之路。”许维青介绍。
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