除伊朗外，中东石油出口已超过战前：到底谁在封锁谁，谁困住谁？

9月，一条容易被忽略的大宗商品数据，直接颠覆很多人对中东石油博弈的固有认知：除去伊朗本身，其他中东产油国的原油（包括凝析油）出口量已恢复至战前水平。

根据大宗商品情报机构Kpler监测数据：2026年9月，除伊朗以外的中东产油国的原油出口，日均约为1650万桶，已非常接近战前1700万桶的平均水平。

9月最后一周，出口量更是飙升至日均1950万桶，已经超过战前规模，创新高。请大家一定要划清关键前提：这份亮眼的出口数据，不包含伊朗——伊朗自身的石油出口，仍在持续大幅萎缩。

一个直击核心的疑问随之而来：这场波斯湾与红海的对峙，到底是谁在封锁谁，谁困住了谁？

自今年2月底美以联合打击伊朗以来，双方都放出狠话，宣称要切断对方石油通道。伊朗瞄准的是霍尔木兹海峡（波斯湾的出海口）；伊朗盟友胡塞武装，则在红海、曼德海峡发起航运袭扰。

局势最紧张的时候，伊朗原油出口断崖式下滑，波斯湾其余产油国的油气外运同样受阻，国际油气价格暴涨——那段时间，两处航道彼此呼应，算是相互牵制、彼此施压，是真正意义上的“封锁”。

但近几个月，尤其是9月的出口数据摆在眼前，表明局面已经明显分化：美国针对伊朗的封锁，至今效果显著，但伊朗的原油出口依旧被强力压缩——由于出口受阻，伊朗石油产量降至战前的一半。

Kpler的高级分析师霍马扬·法拉克沙希向《伊朗国际》表示：目前日均180万桶的石油产量，主要满足伊朗自身的需求。自7月中旬以来，没有几条伊朗的船舶成功通过海峡，将石油通过海运运往亚洲各大客户手中。

反观伊朗对霍尔木兹海峡的威慑、也门胡塞武装在曼德海峡的袭扰，看起来更多只是战略威慑，并未真正彻底封死航道——其他产油国的石油出口在9月基本恢复至战前水平，9月末甚至已超过战前水平。

换句话说，美国的封锁是实的，伊朗的封锁是虚的。一个把油堵在门口，一个把风险撒在路上——同样是“封锁”，落点完全不同。

仔细想想，不难发现伊朗的策略其实非常清晰：在霍尔木兹海峡，封锁打击只针对敌对国家船只。对于友好国家、第三国的商船，大多只是制造通行阻碍，营造风险假象，磕磕绊绊后，基本予以放行。

而胡塞在曼德海峡的行动，同样是选择性针对关联以色列、美国及其支持者的船舶——船只通行虽波折不断，但绝大多数可以顺利驶过两条咽喉水道。

这才造就了除伊朗外，中东产油国原油出口快速回暖的局面。两相比较，我们不难看清双方的封锁本质：美国实实在在封锁伊朗，而伊朗对霍尔木兹海峡的威慑、胡塞在曼德海峡的袭扰，本质是一种战略姿态，背后有三层现实考量。

第一，对内维稳，回应国内强硬派诉求。是美国与以色列主动挑起了战事，包括最高领袖哈梅内伊在内的众多高层被斩首，是美国在死死卡住伊朗石油外销通道，如果德黑兰没有强硬表态，很容易被国内舆论指责软弱。

伊朗现任领导者，高调放出霍尔木兹海峡的威慑信号，再配合胡塞在曼德海峡策应，首要作用就是对内展示反击能力，安抚革命卫队与保守派系，稳住内部舆论，避免国内压力失控。

第二，留足分寸，不与全球石油消费国彻底撕破脸。伊朗仅选择性针对少数敌对国油轮，对其余国家商船网开一面；胡塞也没有拦截所有红海船只，从而使得除伊朗外的中东石油出口得以恢复。

伊朗十分清楚：一旦彻底关闭海峡，全球石油供应链直接震动，油价很可能冲破200美元大关。中国、印度、东南亚及其他主要石油进口国，就算在美伊战争问题上存有异议，也绝不愿承受油价暴涨的代价。

全面封死霍尔木兹海峡，或是放任胡塞把曼德海峡彻底堵死，只会把原本中立、甚至对伊朗抱有同情的国家推向美国阵营，引来更严苛的制裁，甚至直接触发大规模军事打击——选择性施压、不对所有商船下手，是伊朗刻意守住的底线，避免独自对抗整个国际社会。

第三，制造市场不确定性，换取谈判筹码，这也是德黑兰整套策略最核心的目的。伊朗并不想真的永久关闭霍尔木兹海峡，胡塞也不会彻底锁死曼德海峡，他们只需要让全球能源市场相信：这两条石油咽喉，随时有被封锁的风险。

仅仅这份不确定性，就足以推高油价、抬升远洋航运的风险溢价，持续加重欧美国家通胀压力，倒逼美国政客做出取舍——不需要大规模动武，仅凭风险预期，就能持续消耗对手。

美国政客想要稳住国际油价，就必须在制裁、核谈判等议题上做出让步。换言之，伊朗当局想要用最低的实际行动，撬动最大的博弈杠杆，这才是这套威慑策略的精髓。

所以，伊朗对霍尔木兹海峡的喊话、胡塞在曼德海峡的袭扰，本质是一场可控危机的战略表演——手握随时升级冲突的能力，但绝不跨过全面开战的红线，让两条航道长期处在“危机随时有可能再来”的潜在地带。

但这场表演，也制造了最为讽刺的画面：伊朗喊封锁，自己的油被堵在门口；其他产油国的油，却照卖不误。到头来，真正被封锁出局的，只有德黑兰自己。