五菱星光M实车内饰曝光，带侧滑门7座MPV，家用值得等吗？

我一直觉得，MPV市场最缺的不是高端商务车，而是一台普通家庭真正买得起、用得顺的大七座。看到五菱星光M的申报信息和实车曝光时，我的第一反应是：五菱终于要把MPV的空间门槛再往下拉一截了。但冷静下来想，车长5米15、插混动力、七座布局，这些参数堆在一起听起来很美，实际到了老百姓手里好不好用、停车难不难、第三排是不是真能坐人，才是关键。今天就从普通家用的角度，跟大家聊聊这台车到底值不值得等。

先看外观和尺寸，工信部第410批申报信息显示，星光M长宽高为5150/1920/1820mm，轴距3000mm，定位中大型MPV。阿明觉得这个尺寸很有讲究，比五菱自家的星光730大了整整一圈，已经摸到别克GL8的级别了，但它依然走的是家用路线，没有搞那种过于商务的大嘴镀铬设计。从官方发布的定妆图来看，前脸用了贯穿式日行灯和分体式大灯，车尾是贯穿式尾灯，整体风格简约大气。我的看法是，这种设计对家用来说刚刚好，不浮夸、不招摇，接送孩子、全家出游都不违和，看久了也不容易腻。不过5米15的车长是把双刃剑，空间是大了，但老旧小区地库、机械车位、狭窄胡同，这个尺寸挪起来确实考验技术，买车前最好先量一下自己家常停的车位够不够宽。

内饰方面，目前网络上流传的是实车谍照，并非官方正式发布，最终造型和配置以五菱官方后续发布为准。从曝光的图片来看，座舱布局比较规整，中控区域偏向简洁风格，没有堆砌过多花哨的触控按键。阿明觉得，MPV的内饰核心诉求是舒适、耐用、好打理，而不是比谁的屏幕大。家里有小孩的都知道，车上经常会有零食碎屑、牛奶污渍，简约的内饰设计反而更容易清洁，物理按键盲操作也更安全。另外从曝光图和多方信息来看，这台车配备了侧滑门，这对MPV来说是灵魂配置。侧滑门开门不占横向空间，狭窄车位里老人小孩上下车方便，也不用担心"开门杀"蹭到旁边的车。不过要提醒一句，侧滑门是手动还是电动、是否双侧都有，目前还没有官方确认，大家先别急着因为这个配置下单，等上市后看具体配置表。

动力能耗是这台车的另一个重点。工信部申报信息显示，星光M搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率105kW，电池组容量37.9kWh，WLTC纯电续航170公里，前置前驱布局。阿明帮大家算笔账，170公里纯电续航，对于大多数工薪家庭来说，日常上下班通勤一周充一次电基本够用，短途出行完全可以当纯电车开，用车成本比燃油MPV低不少。跑长途的时候油电混动又没有续航焦虑，这点比纯电MPV实用。但要注意，1.5T发动机带动一台5米多长的MPV，满载七个人加上行李，动力表现只能说够用，不要指望有太强的加速感，MPV的调校本来就是偏平顺舒适的，追求驾驶激情的朋友不适合这类车。另外亏电油耗目前还没有官方完整数据，实际表现要等上市后实测才能确认。

空间是MPV的核心卖点，也是星光M最值得说的地方。轴距3000mm搭配2+2+3七座布局，第二排是独立座椅，中间留有过道，进出第三排不用翻折座椅，老人孩子上下车更方便。阿明觉得，第二排独立座椅是MPV和七座SUV最大的区别，坐过的人都知道，独立座椅的包裹感和舒适性比连排座椅好太多，长途出行老人坐第二排会舒服不少。第三排方面，3米轴距给了第三排更多腿部空间的余量，从曝光信息来看，第三排不再是"应急小板凳"，短途满载成年人问题不大。但说实话，任何MPV的第三排长期坐成年人都会憋屈，更适合孩子或者短途应急，如果你家经常六个成年人长途出行，那可能要考虑更大的车型。储物方面，七座状态下后备箱能放几个登机箱，第三排放倒后装载空间会大幅拓展，婴儿车、行李箱不用折叠就能塞进去，这对多孩家庭来说是刚需。

说到适合和不适合，阿明的立场很明确。适合的人：家里有两个及以上孩子、经常全家六口人出行、对空间有刚需、有固定充电条件、想降低日常用车成本的家庭。这台车的大空间和插混动力，就是为这类用户准备的。不适合的人：平时就一两个人开车、停车环境特别狭窄、追求驾驶乐趣和加速感、所在地区没有充电条件的用户。对于这些朋友来说，这么大一台MPV不仅浪费，日常开着也累，不如选一台小一点的轿车或SUV。另外，这台车目前尚未正式上市，最终配置和定价都没有官方公布，不建议现在盲订，等实车到店、价格出来后再去试驾对比。

整体来看，五菱星光M的产品方向很清晰，就是用中大型MPV的尺寸、插混的动力、七座的布局，去满足普通多孩家庭的刚需。五菱一贯的打法就是把高端配置平民化，如果这台车最终定价亲民，那对整个家用MPV市场都会有冲击。但现阶段信息还不完整，大家先保持关注，等上市后阿明第一时间给大家做实车试驾评测。

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本文章图片来自汽车之家。

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