万米高空斧头猛砍！砍人的副驾早被标记激进，为何还能跨境执飞？

作品声明：个人观点、仅供参考

万米高空，本该是最平稳、最安全的地方，可一场毫无预兆的疯狂袭击，让一飞机人的命，瞬间悬在生死线上。

当地时间2026年9月30日，FZ1073 航班正常飞行途中，驾驶舱内突发惊天暴乱。副驾驶哈马姆・哈马米骤然失控，抄起救援斧就砍机长，同时疯狂拉扯、拖拽操纵杆。

短短三十多秒，飞机彻底失控，极速暴跌 5000 米！剧烈的俯冲和机动，硬生生撕裂机身尾翼方向舵，飞机差一点在空中解体，一飞机人差点全没了。

万幸的是，航班最终侥幸稳住姿态、紧急备降，数百条生命逃过一劫。

事情平息后，很多人第一反应是：这就是一个飞行员突然发疯，个人失控。

但真相没这么简单，这不是一起突发的个人悲剧，而是一场被多国民航系统层层放行、反复纵容的蓄意高危灾难。

三千条留言，藏致命隐患

事情闹大后，开源情报团队挖出了关键证据，复原了他早就删掉的社交账号。

账号记录包含2021至2022年发布的三千多条留言，账号资料还显示，他出生于1996年，绝大多数内容以阿拉伯语撰写。

账号里有2021到2022年发的三千多条留言，资料显示他生于1996年，绝大多数内容是用阿拉伯语写的。

两年时间里，他一直在网上公开发表侮辱性言论，不断强化自己的极端想法。这本身就是安全筛查里明确的高危信号。

更值得警惕的是，他的极端思想不是偶尔发泄，而是一整套偏执观念。

他反复说：女人不该出去工作，结婚后出去上班就是违背义务。他还经常引用宗教文本，来证明这套想法是对的。

这套偏执观念，甚至渗透到他的择偶和日常社交里。

他在网上谈择偶标准，硬性要求对方戴面纱、婚后放弃所有工作。对方家庭知道他飞行员身份后态度变了，这事他反复拿出来说。

不仅如此，他还注册假账号，主动跟当地女性聊天，用来印证自己的偏见，持续攻击特定群体。

翻他两年的社交账号能看出来，他一开始没有直接说“我要搞恐怖袭击”，但他一直在网上发极端思想。

这些东西单看，好像只是“这个人思想很保守”“这个人网上跟人吵架”，可问题是：他不是普通人，他是开飞机的副驾驶。

这一切危险言行，全都发生在他持证上岗飞行期间。

一个开飞机的人，长期在网上发这种极端言论，早就该被航空公司盯上，早就该被禁止开飞机。

可最离谱的是：写下这些偏激言论的同一时期，他正手握飞行资质，坐在阿曼航空的驾驶舱内。谁也想不到，这份潜藏的危险，还能跟着他跨越国境。

一国拉黑，别国照样入职

再看他的成长背景，也能明白他这套偏执观念是怎么来的。他家庭背景比较复杂，父亲是阿曼籍律师，母亲有叙利亚背景。

社交留言里，他把个人情感、家庭经历带来的负面情绪，扩展成对特定群体的全盘否定。

2018年，22岁的他进了阿曼航空，一直当副驾驶。后来因为激进思想问题，他被取消飞行训练资格，只能在公司内部调岗。

在我看来，阿曼航空当年的处理太软了。只是叫停训练、内部调岗，没有把这份高危记录录进区域民航共享黑名单，没有彻底堵死他在民航行业的从业通道。

这就相当于给一个思想激进的飞行员，留了去其他国家求职的机会。

哈马米随后开启跨国求职之路，2025年2月，哈马米离开阿曼航空。同年6月，进入摩洛哥皇家航空参加岗前培训，三个月培训结束后航司拒绝录用他。

接连两次碰壁，依旧没能拦住他重返驾驶舱。2026年2月，他顺利入职迪拜航空，再次拿到副驾驶岗位，获得执飞跨国航线的资格。

这条跨越多国的求职路线，直接撕开海湾民航行业的巨大短板：各个国家航司之间，高危人员档案互不互通。

A国航司认定人员存在思想风险，限制措施只在本单位生效，根本拦不住此人前往他国应聘飞行员。

民航入职背景审查，很多环节依靠应聘者自主填报资料，缺少跨国、跨机构的深度交叉核验。

纸面问卷很容易刻意伪装，藏在人内心深处的极端倾向，单凭一次入职体检和心理问卷很难排查干净。这套审查模式，面对新型安全威胁，脆弱性暴露得一览无余。

更讽刺的是，迪拜航空本身就背负惨痛事故记忆。2016年迪拜航空981航班，在俄罗斯罗斯托夫机场降落时遭遇恶劣天气，机组判断和调度接连出错，飞机最终坠毁，机上62人全部遇难。

过往的血泪教训还摆在眼前，新的人员隐患，又一次被忽略。

起飞前，留下诡异预警

风险被层层漠视的背后，暗藏着无人察觉的最后预兆。在FZ1073航班起飞前数小时，他更新了两条动态。

一条旧机舱视频，结尾配上两名自杀袭击策划者的照片；另一条是AI生成的圣地地图，搭配传递不惧死亡、拒绝屈辱的诗歌音频。

不过情报人员目前还不能百分百确认，这两条动态是不是他本人发的。但时间点太敏感了，动态更新没多久，他就进了驾驶舱，登上这架跨国航班。

除了飞行员背景审查的巨大缺陷，这条航线的人员安排，还碰了另一条协议红线。

以色列方面指出，按照阿联酋和以色列达成的相关约定，执飞以色列航线的飞行员，护照所属国家必须和以色列建交。

阿曼没和以色列建交，安排阿曼籍飞行员执飞这条航线，本身就违背了双方约定。

人员筛查漏洞加上协议违规，两个问题叠在一起，足以看出迪拜航空在人员准入环节，漏洞大得吓人。

我认为，这起事件代表一类全新的安全威胁：不再是外人带着爆炸物闯机场，而是有专业资质、能熟练操控飞机的内部人员，直接利用岗位权限发动攻击。

这种袭击模式，比传统恐怖袭击更难防。袭击者本身就是体系内的人，能顺利通过所有安检，直接进到飞机核心操控区域。常规安防手段，很难识别藏在体系内部的风险。

所有隐患的核心，都集中在驾驶舱。这里是民航客机的权力核心，两名机组互相信任，是飞行安全最基础的保障。

一旦机组内部出了极端人员，万米高空之上，地面救援力量根本没办法快速介入制止。机上所有人的命，瞬间就陷入绝境。

人们把安保重心全放在航站楼安检上，却忽略了藏在体系内部，更致命的风险。

安检之外，新安全难题

这场高空袭击给全球安保部门敲了警钟：再坚固的硬件防御，如果人员准入防线失守，照样会酿成毁灭性灾难。

机械设备可以定期检修，但人的思想和心理状态，隐蔽性太强。平时可以刻意压抑、伪装，等到某个临界点突然爆发，后果不堪设想。

依我看，这类看不见的非传统安全风险，已经是现代国家安全必须补上的短板。

想堵住这类漏洞，不能只靠入职那一次心理测评。高危岗位从业者，需要建立常态化、动态的风险监测机制。网上公开发言、过往从业风险记录，都该纳入持续风险评估。

光靠一家航司自查远远不够，一个人在A国被标记为激进风险，这份档案就该同步给区域内所有相关行业机构。

绝不能出现：在这家航司被判定高危，换个国家就能重新上岗、再次拿到重型载具操控权的情况。

当然，案件还有不少疑点没定论。他完整的作案动机，调查团队还在取证，这到底是个人长期负面情绪积累爆发，还是后来被极端思想深度洗脑，暂时没有最终结论。

但即便动机没完全查清，这起事件的警示已经足够清楚。现代安全防线，不光要防外面的敌人，更要守住体系内部的人员关口。

这类看不见摸不着的非传统安全威胁，一旦爆发，破坏力不亚于一场武装袭击。审查环节任何一次松懈，都等于埋下一颗威胁无数生命的定时炸弹。

你坐飞机的时候，会关注到机组人员的背景筛查吗？