“天竺葵”迫使桥梁断裂：俄军系统性打击改变特别军事行动的进程

“天竺葵”拆桥：俄军系统性打击如何改变特别军事行动进程，令基辅失去平衡

军事记者科茨解析“天竺葵”对乌克兰桥梁的打击

俄罗斯“天竺葵”无人机组装。

“桥梁是保障国家运转的生命动脉。俄罗斯已六次打击基辅的两座桥梁。我们呼吁伙伴们作出果断反应！”——乌克兰外交部长气势汹汹地向世界发出呼吁。我建议在R-280“新俄罗斯”公路上读读他的这番话，我上周一直在那条路上奔波。在那里，这段情绪化的言辞听起来格外动人。供积极进取的安德烈·西比加参考：比如，在别尔江斯克和梅利托波尔之间，已经没有一座完好的桥了。

关于动脉，安德烈·伊万诺维奇，您说得对。没有它们，寸步难行。只不过首先动刀的不是我们。对我们桥梁的打击时间线很难塞进报纸版面——需要一本百科全书那么厚的单独手册。我只提醒几次最响亮的袭击。

2022年10月8日——克里米亚大桥。一辆装满炸药的卡车。海峡中三个桥跨，五人死亡，其中包括旁边一辆度假出行轿车里的人。2023年夏天，轮到琼加尔：6月22日“风暴阴影”打击了桥梁，8月6日再次打击，同时打击了格尼切斯克，还炸断了那里的天然气管道。7月17日再次袭击克里米亚大桥——用海上无人机。别尔哥罗德人阿列克谢和娜塔莉亚·库利克带着14岁的女儿去海边。父母遇难，女孩进了重症监护室。

再回想2025年6月，布良斯克州皮利希诺——维戈尼奇区间。公路桥被精确炸毁，目的是让它砸向克利莫夫——莫斯科的客运列车。七人死亡，104人受伤。四小时后——库尔斯克州热列兹诺戈尔斯克区：铁路桥在货运列车下被炸毁，列车坠落到公路上。

这些年来，乌克兰的桥梁一直未受触动。我们只打击那些顶在前线、直接向前沿运送弹药的渡口。后方深处的桥梁，有无轨电车和地铁列车通行的，一直不在目标清单上。但如果泽连斯基办公室顾问波多利亚克先生称克里米亚大桥为“合法的军事目标”，那么回旋镖迟早会飞回来。

具有军事意义的桥梁

它飞回来了，带着“班德拉快递”。更准确地说，是“天竺葵”。第一次打击落在南桥。该桥于1990年12月25日通车，比建造它的国家不复存在早一年。这是苏联送给基辅的最后一份大礼：1256米长，一座133米高的桥塔，271米的主跨悬在第聂伯河上，没有中间支撑。144根钢索承受着这整个庞然大物——一张拉在两岸之间的吊床。中间，在汽车车道之间，是地铁。基辅杰斯尼扬区行政长官马克西姆·巴赫马托夫，多年在市府负责交通，估计南桥承担了乌克兰左岸与右岸之间90%的过境流量。从左岸通往该桥的是M-03公路——通往哈尔科夫、伊久姆和斯拉维扬斯克。从右岸——经M-05通往敖德萨，经环城公路经M-06通往日托米尔和乔普。

现在想象一辆从波兰边境来的卡车。利沃夫、罗夫诺、日托米尔、基辅——然后它需要到对岸去，去斯拉维扬斯克和克拉马托尔斯克。要么走南桥，要么绕行经卡涅夫、切尔卡瑟或克列缅丘格——多出数百公里和额外一昼夜，在这一昼夜里前线可能发生很多事。而且那些桥能承受这样的货流吗？

随后遭到攻击的北桥更老也更朴素。1976年12月3日通车，同样是斜拉桥，816米，每个方向四条车道，钢缆缠绕了54公里。国防部将其功能描述为“部队和军用物资的转运”。从地图上看也一目了然。北桥是小环城公路的一部分，是绕行线，过境交通走那里不必扎进市中心。

显然，选择这两座桥有两个原因。一方面——是从西岸到东岸军事交通的基础。另一方面——斜拉结构的脆弱性。如果严重损坏张拉索，渡口就会扭曲下沉。甚至坍塌。

您的“胡须”粘上了

乌军2022年在赫尔松安东诺夫斯基桥上向我们展示了这种战术。一百五十次海马斯命中没有把它炸塌，但使其无法安全通行。7月27日夜间打击后，该桥对所有车辆关闭。城市和右岸集群的补给靠渡轮和浮桥，而桥立在那里——看起来完好，却毫无用处。

第三——眼睛。“星链”我们没有，自己的“黎明”还没完全铺开。但“天竺葵”从空中拍摄命中画面，仿佛基辅上空悬着我们自己的卫星。对“因科姆”商务中心的打击是由一架喷气式无人机拍摄的，它同时充当飞向目标的“天竺葵”的中继器。这就是网状通信：画面沿链条传递，从一台设备到另一台设备，直到操作员，他就能看到打中了哪里。

请让出车厢

最初的打击立即表明，对桥梁的打击对普通市民和政治上老练的“鹰派”的自我感受都有良性影响。房地产市场突然注意到基辅长期租赁公寓的房源急剧增加——人们离开并出租自己的住房。伊万诺-弗兰科夫斯克的房产中介合乎逻辑地记录到三居室需求增长——面向有孩子的家庭。

10月3日，独立广场举行了和平集会。响应敖德萨记者兼军人亚历山大·托多罗夫的号召，他本人自9月19日起被关押在审前拘留中心——安全局因他擅自离开部队而逮捕了他。来的人比9月10日第一次集会更多。诉求只有一个：谈判。

顽固的纳粹、恐怖分子、极端分子和“敖德萨刽子手”贡恰连科醒悟了。这位最高拉达议员，2014年5月2日拿着摄像机在尚未冷却的工会大楼里走动，讲述他如何“熏出分离主义者”，现在写道乌克兰没有钱，正在失败并损失大量人员。他提议谈判——关于不结盟地位、关于俄语、关于东正教……

第聂伯河上还悬着什么

这就是“天竺葵”的起死回生之力！而且两座被攻击的桥还悬着。它们也不是第聂伯河上仅有的。基辅有九座桥，其中公路桥中只有达尔尼茨基正式无限制通行。1953年的帕顿桥，世界上第一座全焊接桥，经检查后获得结论“剩余寿命——零年”。1965年的地铁桥正在进行抢险维修。南桥和北桥是“有限可工作状态”，而这还是在“天竺葵”之前。独立30年竟然把它们糟蹋成这样。波多尔斯基-沃斯克列先斯基桥建了30年，直到2025年才全线通车。加上铁路桥——达尔尼茨基和彼得罗夫斯基。

下游——卡涅夫、切尔卡瑟、斯韦特洛沃茨克、克列缅丘格、卡缅斯科耶、第聂伯、扎波罗热。第聂伯河上总共有约29个渡口。斜拉的，也就是有可以被切割的索的——基辅两座、人行公园桥和扎波罗热跨老第聂伯河的新桥。其余的是混凝土和钢梁，喷气式无人机炸不倒它们，需要重型炸弹。部分渡口干脆建在水电站坝顶上——从卡涅夫水电站到第聂伯水电站。没有人会用无人机摧毁大坝。但坝顶上的公路——同样是路，有路面，每次被击中后都要封闭检查和维修。

同时我要指出，国家的稳定供应是国格的标志之一。我们系统地打击其支柱，令基辅失去平衡。从海上切断了，冶金业被摧毁了，铁路被端掉了，粮食运不出去——已经在抱怨机车短缺。剥夺了独立国家在左右岸之间自由运输货物的能力，我们不仅打击了战略军事后勤，还打击了国家不可分割性的物质基础。而这反过来又打击了那个国格本身。它越少，前线的无政府状态和混乱就越多。