砍机长的副驾驶身份曝光！谁也没想到，他竟发过3000条"仇女"消息

谁能想到，和机长同坐万米高空驾驶舱的副驾驶，早在网上骂了好几年女性，还早就被航司判定不适宜执飞。上个月月底迪拜航空那起高空砍机长的惊魂事件，最近挖出行凶副驾驶的老底，看完只让人后背直冒凉气。

这事发生在当地时间9月30日，迪拜航空FZ1073航班飞在一万米高空，本来一切平稳，谁知道副驾驶突然掏出消防斧砍向机长。这名行凶的副驾驶叫哈马姆·哈马米，今年29岁，是阿曼籍飞行员，2026年才入职迪拜航空，事发的时候刚刚上岗8个月。网友挖出来他的旧社交账号，信息和他公开的履历照片完全对得上，账号活跃在2021到2022年，一共发了三千多条内容。

一大半内容都是攻击女性的极端言论，说女性不该出来工作，不能接受和女性一起办公，偏执程度根本不是普通网友吵架能比的。事情曝光之后他赶紧把账号删了，没想到互联网开源档案早就把所有内容存下来了，一点没漏。翻完这些内容就能看出来，他的极端想法不是临时起意，是在网上泡了好几年慢慢发酵出来的，很多内容已经带着浓烈的攻击性和对立情绪。

更离谱的是，他早就在之前的航司出事儿了。之前他在阿曼航空的时候，就被查出持有极端主义材料，航司评估后直接认定他思想状态不适合开飞机，直接取消了他的飞行资格。就这么一个被明确标记过风险的人，居然绕开了区域民航的审查，成功拿到了迪拜航空的offer，重新坐回了副驾驶的位置。

这趟航班本来是从迪拜飞以色列特拉维夫，事发的时候飞机刚好在沙特空域平稳巡航，高度一直稳在一万米，是整个飞行过程中最安全的阶段。哈马米突然拿起驾驶舱里的应急消防斧，对着正在操控飞机的印度籍机长猛砍，同时一把把操纵杆往前推，逼着飞机急速往下掉。短短30秒飞机就掉了四千三百米，两分钟累计下坠超过五千米，剧烈的拉扯直接把飞机尾翼的方向舵扯裂了，机身金属都发出了吓人的异响，眼看着就要在空中解体。

机长头部被砍得重创，流了好多血，视线都模糊了，还是强撑着痛把驾驶舱门解锁了。舱门打开之后，好几名乘客冲进来合力把哈马米制服了，被按在地上的他还一直嘶吼，让别人弄死他。最后飞机紧急改道，降落在了沙特的塔布克机场，机上一共174个人，全部都保住了性命，说这是从鬼门关抢回来的真一点不夸张。

事后阿联酋检方给这件事定了性，这根本不是什么个人冲突，哈马米就是想实施恐怖主义行为，目标就是把飞机开到以色列境内坠毁。他早就策划好了，这趟航班还是他主动申请执飞的，根本不是临时情绪爆发。他早年还去澳大利亚留过学，在墨尔本皇家理工大学读书的时候就长期浏览各类极端网站，澳大利亚的反恐情报部门早就给他建了相关档案。

也就是说，人家情报部门早就知道这个人思想不对劲儿，可这份风险记录根本没同步给中东的民航招聘部门。就这么着，一个被标记过的危险人物，顺利拿到了资质，坐上了能决定上百人命运的驾驶位。现在民航圈跨国招飞行员，大多只查飞行执照、体检报告和犯罪记录，网上说过什么做过什么，基本不在常规背景调查的范围内。

哪怕你在网上天天输出极端观点，只要没留下刑事案底，航司根本不会特意去挖你的社交账号。现在的心理测评都是标准化问卷，只要你想刻意伪装，蒙混过关太简单了。之前德国之翼9525号航班的空难，不就是副驾驶长期隐瞒心理疾病，故意锁了驾驶舱带着全机人撞山吗。

那次空难之后，全球航司都推行了双人驾驶舱制度，这套制度只能防着有人单人锁舱，根本没办法提前认出藏在飞行员里的极端分子。心理和思想筛查，到现在都是民航安全最薄弱的一环。大家选飞行员，不管是普通人还是航司本身，眼睛都盯在飞行技术上，心理素质和价值观这些，基本都放在次要位置。

哈马米飞行技术够格，执照齐全，体检也没查出问题，光看纸面材料，完全符合入职要求。可没人想到，他脑子里根深蒂固的极端想法，直接把整架飞机变成了一颗随时会炸的定时炸弹。这件事暴露出的问题，远不止一个飞行员的个人心理问题，是整个全球民航人员背景筛查体系的大漏洞。

跨国航空体系本身就是碎片化的，各个国家各个机构之间信息不打通，本身就是最大的问题。阿曼知道他有问题，没给迪拜航空通报风险记录，澳洲情报部门握有他浏览极端网站的记录，民航招聘系统根本调不到。风险人员很容易就换个国家，重新找一份飞行的工作，就像这次一样，直接把隐患带上了天。

现在阿联酋、以色列、沙特、澳大利亚好几个国家已经联手起来取证调查，目前主要查两个方向。一方面核实哈马米有没有接受外部人员煽动，背后有没有组织撑腰，另一方面就是全面复盘迪拜航空的招聘流程，找背景筛查环节的漏洞。不少业内人都判断，这件事肯定会倒逼中东民航修改招聘标准，把网络言论历史核查新增进去。

其实全球民航都该认清一个现实，飞行员手里握着上百人的性命，这个岗位太特殊了。思想偏执和心理疾病一样，都是飞行岗位不能碰的红线。飞行技术再好，价值观走偏了，驾驶舱就是最危险的地方。

这次174人靠机长拼死拼活救下来了，运气真的好到爆炸。可我们不能指望每一次出事儿都有这么好的运气，总有失手的时候。民航安全本来就没有容错空间，不能等到斧头砍到机长头上，飞机都往下掉了，才发现飞行员藏了好几年的极端想法。现在存在的跨国信息壁垒、流于表面的背景调查，这些漏洞不赶紧补上，下次指不定还会出同样的事儿。

参考资料：中国新闻周刊 拿斧头砍机长的副驾驶身份披露，发了3000条“仇女”消息