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最近，一则来自英国媒体的爆料搅动全球汽车行业：据《泰晤士报》披露，英国政府内部正在草拟方案，有可能跟进欧盟，对来自中国的电动汽车征收高额关税。
消息一出，外界第一反应就是：脱欧之后的英国，终究还是被欧盟的贸易规则绑住了手脚。
整件事的逻辑并不复杂。
欧盟推行“欧洲制造”产业政策，意在扶持本土制造业，减少对外供应链依赖。欧盟方面认为，如果英国维持较低的电动车进口门槛，中国汽车有可能借道英国，绕过欧盟关税壁垒流入欧洲，相当于英国成为对华关税的“后门”。
为此欧盟向英国首相伯纳姆明确传递信号：若英国不把对华汽车关税向欧盟看齐，英国汽车产品在进入欧盟市场时，就有可能遭遇新的贸易限制。要知道，欧盟吸纳英国超六成的汽车出口，这是英国汽车工业的基本盘，承受不起被排挤的代价 。
于是就出现了戏剧性一幕：英国内部，商业大臣雷诺兹接到指令，研究加税方案；但与此同时，政府高层又十分清楚，加税的副作用同样致命。
回溯近两年公开表态，英国多次拒绝直接照搬欧盟的反补贴关税政策。英国决策层非常清醒：一旦打响关税，贸易对等反制就会随之而来 。
捷豹路虎等英国豪华车企，在中国拥有庞大客户群体，是企业重要的利润来源。倘若英方主动竖起壁垒，中方实施对应反制，英国汽车对华出口将面临风险，工厂产能、本土就业都会遭受连锁冲击。
除去企业利益，普通民众也会成为买单方。如今中国电动车在英国市场份额稳步提升，依靠高性价比，降低当地民众购置新能源车的门槛。一旦高额关税落地，这部分成本必然传导至终端，消费者要花更多钱买车，不利于英国本土电动车普及目标。
当然，英国国内同样存在支持加税的声音，部分本土产业团体担忧，大量高竞争力中国电动车涌入，会挤压本土制造生存空间。多重诉求拉扯之下，英国政府只能左右权衡。
必须明确一点：现在全部都属于媒体引述内部消息人士的爆料，英国官方并未确认任何加税决定。政府对外口径依旧模糊，只表示会结合产业诉求综合研判，尚未出台正式政策文件。
当今全球汽车产业，早已深度全球化。贸易保护的壁垒，从来都是双刃剑，伤人也伤己。欧盟试图用关税守住本土产业，而英国则被推到十字路口：是屈从外部压力，牺牲本国企业和消费者利益；还是坚守独立贸易判断，顶住欧盟的威胁。
这场博弈还没有落子，最终如何抉择，要看英国如何权衡真正属于自己的国家利益。
免责声明：本文综合路透社、泰晤士报、金融时报等外媒公开报道整理，消息属于媒体爆料，英国官方尚未正式落地政策，仅供行业参考分析。
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