吉利新车官宣：10月10日正式上市，六个版本差价19万

早上召开选题会议的时候，同事小王把手机递了过来，并且说银河战舰700预售已经开启啦，价格从19.98万元到38.98万元不等，你们猜一猜这里面有多少辆车呢？

看了一眼之后发现是一辆一样的车，顶配和入门版相差19万元。这样的跨度也值得讨论。

先说时间。银河战舰700定于10月10日正式上市，现在已经开启了预售，并且一共有六个版本供消费者选择，其中最低价为19.98万元，最高价则达到了38.98万元。现在的价格是预售价，真正的售价以及最后交货时所用到的各种配置，在上市当天才会揭晓。

我认为这个价格差距并不是随意制定的，在硬件方面层层叠加，所以差价主要用在可以看见的地方。

先看最便宜的。19.98万元的305公里1.5T两驱探索版，负责把门槛压到二十万以内。配备47.14kWh电池组，使用的是宁德时代的电芯，并且动力方面采用了雷神EM-T越野电混系统。底盘采用一体式的大型梁，前部使用的是双叉臂加后五连杆的设计，并没有因为价格较低就取消了CCD连续可变阻尼减振器，全车座椅都配备了通风和加热功能。

我认为入门版已经把两驱、长续航纯电以及基本舒适都给到了消费者了，但是它毕竟是两驱车，并不能拿来和其他四驱车型进行比较，在于其本身的驾驶体验。

增加一万之后就是二十万九千八百元的探索版。动力以及305公里的纯电续航都没有变化，主要是增加了千里浩瀚H5辅助驾驶和高精度魔毯预瞄功能，前排座椅还配备了14点臀背按摩、副驾腿托以及后排小桌板。

这1万元花得值不值得，要看你的日常城市用车有多少了。城市里出现的多一些，辅助驾驶以及预瞄的感知也会更加突出。

到了22.98万元的驭峰版之后，风格就变了。纯电续航里程为280公里，动力由原来的两驱换成了1.5T三电机四驱，并且H5依然保留着，另外加入了G-ATS智能全地形系统、华尔兹掉头、越野巡航和智能攀爬等功能，还提供了七种不同的地形模式。

要特别指出的是，在这个级别上才有了三电机四驱的技术，之前两款探索版只有一台电机和一个单速变速箱，不能把这两款车混淆在一起。

23.98万元的驭峰+版再贵一万块就是三电机四驱和H5一样，主要的变化是增加了双腔闭式空气悬挂系统、外加固特异轮胎以及电动伸缩踏板，并且在车里面又多了一个12.66英寸副驾驶显示屏。

我要提一下的是，空气悬架只有从这个版本开始才有。探索版的CCD减振器、驭峰版的全地形系统，并不是空气弹簧，这两者是不一样的。

再往上就是26.98万元的270公里2.0T三电机四驱顶峰版。把发动机换成了2.0TD越野电混专用机，辅助驾驶也由原来的H5升级到了现在的H7，并且增加了后桥机械差速锁、卫星通信以及前后铝合金双叉臂。官网公布的数据为：830KW综合功率、1129匹马力、3.95秒破百，这是该套2.0T高功率三电机组合所对应的参数，并非六种版本都有的情况。

说明一下，机械差速锁搭配三个电机四个驱动系统，在低附着力路面上可以实现动力分配以及脱困。H7提供的则是更高一级的辅助驾驶功能，车位到车位领航、泊车等功能仍然属于辅助范畴，在开车的时候需要有人在旁边监督着，随时可以接管控制权。卫星通信是在没有地面网络的情况下的一种补充手段，并不能用它来代替出行计划以及救援准备工作。

最上面的是陆地方舟版，价格为38.98万元，比前面五款车型高出十万元以上。它的主动液压悬架代替了原来的被动悬架，并且增加了应急漂浮脱困、弥散加鼻息供氧系统等配置，H7仍然保持原有的配置，在此基础上又增加了一些新的配置，比如四门电吸合、真皮座椅等等。

在这里要说明的是，应急漂浮脱困是针对突发涉水险情的一种自救措施，并不是用来玩水的，也不能主动去到深水中。

车系还展出了18.5升双开门冷暖冰箱、Flyme Auto 2智能座舱、23个扬声器音响系统、1.8米纯平大床以及多达六十三处储物空间。但是这些装备是否包括了所有的版本，则需要看正式的配置表。

官网给出的6C超快充峰值功率为300kW，在10%充到80%的时间内可以达到最短的十分钟之内完成充电。但是这都是在特定的测试环境下得出的结果，并不是所有的充电桩或者电池温度以及剩余电量都会影响到充电速度。

总结起来就是：探索版主打两驱、305km续航；探索+补智能和舒适，驭峰系列上三电机四驱和空悬，顶峰版加2.0T、H7和差速锁，陆地方舟版走特殊装备路线。

它所要解决的就是那些既想要硬派越野车，又希望它能够做到智能化的人们所面临的痛点问题，而为此付出的价格就是牺牲了性价比以及单纯的简单。

真正被说服放弃购买的是，那些只想要一辆用来代步的小汽车的人，而这辆车对他们来说太复杂了、又很昂贵。

最后再问一下，在同样的三十万元预算下，你会选择配置非常豪华的顶配车型，还是会把多出来的那部分钱节省下来，然后选择一个中配版本呢？