河北
上清站坐落于江西省贵溪市上清镇，鹰厦铁路江西段四等车站，距鹰潭站约26公里，由中国人民解放军原铁道工程兵第三师负责本段线路与车站土建施工，搭配江西地方民工协同建设，属于鹰厦铁路鹰潭向南首批开工建设区段。
1954年底，铁三师进驻鹰潭至资溪一线踏勘、搭建营地、调集建材。鉴于上清区段地处泸溪河谷，山体破碎，存在塌方风险，加之线路紧邻斗笠山隧道，施工难度非常大。
1955年2月21日，鹰厦铁路全线开工。铁三师承担上清区间路基、土石方、涵洞、站场、站台及站房施工，采用边勘测、边设计、边施工模式。本地民工参与挑土、采石、搬运等配合作业。施工期间斗笠山隧道曾发生重大塌方事故，三十余名铁道兵战士就此壮烈牺牲，是鹰厦铁路江西段最为惨烈的施工事故之一。
上清站作为区间会让站同步修建，承担工程列车错车、物资转运，服务斗笠山隧道等重点关键工程施工。
1956年，铺轨抵达上清，站房、站台、会让线全部建成，定名上清站。
1956年底，鹰厦线铺轨直达厦门；
1957年4月12日，鹰厦铁路全线竣工验收，上清站正式投入运营。
建站之初，配套站房、站台、股道设施，承担上清古镇及周边山区客货运输，办理旅客乘降、行李包裹托运、整车货物到发。鹰厦线当年是东南沿海重要战备铁路，上清站作为沿线站点，服务山区物资输送、人员往来，也是去往龙虎山、上清古镇重要交通节点。
上清站常年开行普速慢车，沿线乡民依靠列车出行，是上清镇对外最重要交通通道。货运业务持续运营，外运竹木、农副产品，运入农资、日用物资，支撑地方农垦、乡镇经济。
随着鹰厦铁路日渐萧条，上清站停办客货业务，已再无当年人流熙熙攘攘、货运繁忙的景象，真令人惋惜……
如今的车站保留线路、道岔等行车基础设施，转为铁路线路值守、会让功能站点，似乎仍在怀念着，默默地期待着重现往日的辉煌……
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