天津
今年国庆前三天，我专门跑了趟800公里高速，对半分开测试纯电和燃油车的真实表现。这次测试在出行前就没有特意调整日常的驾驶习惯，但是既没有为了省电刻意压低行驶的车速，也没有关掉车上的空调来节省能耗，并且完全复刻了普通家庭节假日出游的正常状态，就是想要拿到最贴近日常生活的真实测试数据。跑完之后我算是彻底明白了—— 电车省的是钱，油车省的是命。
出发前我算了一笔账，800公里高速，电车充电撑死也就花两百来块钱，同级别的油车至少得掏五六百油费。账面上确实香，一公里差好几毛呢。但你猜怎么着，这钱省得一点都不踏实。
开到第一个服务区的时候，我傻眼了。充电桩前面排了十几辆车，有个大哥拿着手写的号牌在维持秩序，一问才知道已经叫到四十多号了。有个车主跟我说他排了三个小时才充上电，加上充电又花了一个小时，光补能就耗了四个小时。我在旁边加油站加油的时候，不到五分钟就加满了，油枪一拔直接走人。那一瞬间我突然觉得，多花的那几百块油钱，买的是说走就走的底气。
更让我后怕的是堵车那一段。国庆高速嘛，堵得跟停车场似的，一堵就是两个多小时。我开电车那会儿，空调开着，眼看着续航里程一格一格往下掉，心里那个慌啊。后来查了一下，高温堵车开空调，电车每小时大概掉2%的电，听着不多，但你想想如果堵了四五个小时，加上本来就快见底的续航，那就不是闹着玩的。广东就出过事，一辆电车在高速上电量耗尽停在慢车道，两个人下车推车，被大货车追尾，两人都没了，距离服务区就剩五百米。
说句不好听的，油车堵车开空调，一小时也就烧一两升油，五十升的油箱够你怠速吹五十个小时空调。加油站到处都是，实在不行下高速找个加油站，五分钟解决问题。但电车不一样，电量见底那一刻，你连叫拖车都等不起。
我有个朋友春节开电车回老家，标称续航600公里的车，零下的温度跑高速开着暖风，实际能跑三百公里就不错了，直接打对折。他跟我说在服务区排队充电的时候，看着旁边油车车主加完油扬长而去，那种感觉真的很难形容。
我不是说电车不好。日常通勤、市区代步、有家充桩，电车确实省钱，一公里几毛钱电费，保养也便宜。但你要是国庆春节跑长途高速，带着一家老小，那省下来的几百块钱真的不值当拿时间和安全去换。
电车跑高速，百公里电费加服务费大概25块，油车百公里油费大概40块，100公里就差15块钱，1000公里也就差150块。为了省这150块钱，你在服务区多等三个小时，在堵车的时候盯着续航焦虑两个小时，在冬天续航打对折的时候提心吊胆。这笔账，怎么算都不划算。
市区代步开电车，高速长途开油车。 别拿省钱当借口把自己和家人置于不必要的风险里。省下来的钱是看得见的，但省下来的时间和安心，那才是真正值钱的东西。
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