浙江
10月6日消息，近日网络上出现了一组疑似中期改款领克900的测试车照片。和侧面、尾部相比，这次最容易看出变化的是车头：现款那套辨识度很高的分体式灯组没有继续照搬，改款测试车把日间行车灯与透镜光源收进同一组灯体，前脸神态随之改变。它不再刻意拉开上下两层灯光，视觉重心更集中，原本偏未来感的表达也收敛了不少。
一体式大灯上方还增加了黑色装饰面板，形成一块横向展开的深色区域。现款领克900可通过灯组呈现自定义灯语，但谍照无法确认这项交互是否会在新结构上保留。至少从造型看，新灯组不只是简单调整内部光源，而是连车头上半部分的层次都重新梳理了一遍。
这组变化把前脸的识别重点从上下分离的灯带，转到一整块横向区域。现款上方日行灯像独立符号，下方主灯藏在包围两侧；测试车将两者合并后，灯组位置和黑色面板形成新的视觉中心。若量产车保持这一处理，新旧款从正面就很容易分辨，但完整的点亮效果暂时还看不到。
发动机盖也加入更明显的隆起筋线，前包围则大面积使用高亮黑材质，并做出更立体的表面。几处变化放在一起，车头显得更宽、更厚，风格从现款的科技感转向传统大型豪华SUV常见的稳重取向。它仍能看出领克900的体量和轮廓，只是第一眼不再由分体式大灯主导。
从调整范围看，这更像一次围绕车头气质进行的集中修改。灯组、发动机盖和前包围三处同时动作，却没有把装饰堆得很满。高亮黑面板负责横向延展，隆起筋线增加体量感，一体式灯组则把原来上下分离的层次收在同一高度。轮圈、车漆及尾灯内部是否更新，现有照片还没有给出清晰线索。
测试车侧面与尾部暂时没有显出同等幅度的调整。现款车长和车宽分别为5240毫米、1999毫米，轴距3160毫米；六座Halo车高1800毫米，其余现款六座版本为1810毫米。报道预计改款车的车身规格不会明显变化，不过这仍要以量产车为准。内饰照片透露的信息也不多，12.66英寸仪表、30英寸6K天际屏、95英寸AR-HUD以及双8295芯片等说法，目前只是媒体参照现款作出的推测。
以下为官网现款六座车型的价格和配置，只用于了解领克900目前的产品层级，不等于改款确认。四款车的官方指导价依次为：1.5T Halo六座30.99万元，1.5T Ultra六座33.69万元，2.0T Ultra六座36.69万元，2.0T探索版六座41.69万元。它们均采用插电混动，价格差不只是发动机排量不同，也落在底盘、座舱和辅助驾驶硬件上。
两款1.5T版本的系统最大功率均为530千瓦，配44.85千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航220公里。Halo的智能魔毯空气悬架和闭式双腔空气悬架为选装，Ultra则将两项配置列为标配，并增加可电动调节位置和角度的30英寸6K悬浮式娱乐屏。二排双180度电动旋转座椅也从1.5T Ultra开始提供，可向外转90度方便上下车，也能向后转至180度。
2.0T Ultra把系统最大功率提高到540千瓦，电池容量增至52.38千瓦时，CLTC纯电续航为280公里，同时换用NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片。它保留双腔空气悬架、魔毯系统和二排旋转座椅。探索版则把系统最大功率进一步提高到650千瓦，零百加速4.3秒，CLTC纯电续航268公里，并独享现款六座配置表中的后轮转向，可实现华尔兹式掉头、窄路蟹行等功能。探索版并未配备二排旋转座椅，说明顶配的重点更偏向动力与转向能力。
现款四个六座版本都采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，前排和二排均有通风及十六点按摩，第三排也配有按摩功能。12.66英寸仪表、95英寸AR-HUD、30英寸6K一体式天际屏和23扬声器哈曼卡顿音响同样出现在四款配置中。31扬声器Performance音响则不是统一标配，Halo不提供，其余三款列为选装或限时赠送。
辅助驾驶硬件方面，现款两款1.5T使用Orin-X芯片，两款2.0T改用Thor芯片。至于疑似改款车型会否重新划分这些版本，动力、电池和座舱配置是否同步更新，目前官方尚未发布信息。现阶段能够从谍照确定的，仍是车头设计已经出现明显变化，最终造型、售价和上市时间还要等正式车型公布。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
