河北
国庆假期，无数建设者仍然坚守一线。位于广州黄埔的广州东至新塘五六线2标项目施工现场，履带吊巨臂高悬，混凝土泵车往来穿梭，测量放线、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑……施工单位中铁十四局的建设者们坚守一线，抢抓施工“黄金期”。
广新五六线是满足广州铁路枢纽东向新增高铁引入中心城区客站、加强枢纽主要客站互联互通、实现广州东站升级改造为高铁客站的主要基础设施，也是连接粤西、西南与华东、东南地区便捷通道的重要组成部分。
线路西起广州东站，东至新塘站，途经天河、黄埔、增城三区，与既有广深铁路并行，全长30公里，设计时速200公里。项目建成后，广汕高铁列车可直达广州东站，广州东站升级为高铁客站，打通广州铁路枢纽东向通道瓶颈，强化各大客站互联互通，提升大湾区轨道交通通达效率。
黄埔西3号竖井施工现场，项目工程师王德福为记者介绍：“作为广州‘高铁进中心城区’的核心工程，它更深层的价值在于锚定‘高铁进中心城区、站城共生’的发展方向，让粤东、闽浙客流直达城市中心，大幅压缩跨区域通勤、文旅出行成本。”
国庆期间，项目部共有400余名建设者坚守岗位，计划完成地连墙29幅、降水井10口、高压旋喷止水60根、钢筋绑扎80吨、混凝土浇筑680立方米、基坑开挖4000立方米等施工任务。
为保障项目按期推进，项目部根据广州工程建设指挥部要求，统筹安排节日施工计划，严格履行临近营业线施工手续报备，细化施工现场安全生产、现场管理、应急值守等各项举措，科学调配人员、机械设备，坚持安全与质量两手抓，在守住安全底线、严把工程质量的前提下，节日施工不停步。
“黄埔西3号竖井为广新1号隧道始发井，基坑围护结构施工阶段共设计73幅地连墙，正在施作第45幅地连墙。”现场副经理张凯介绍，该竖井围护结构距既有广深铁路围墙最近仅28.4米，现场作业空间狭小、安全管控要求严苛。
为保障钢筋笼吊装安全，项目配置320吨与150吨两台大型履带吊协同作业。现场指挥人员哨声响起，巨大钢筋笼缓缓离地，两台履带吊密切配合，施工人员紧盯吊臂运行轨迹。项目严格划定机械作业限界，严控设备回转半径与起升速度，落实专人全程旁站管控与防侵限防护，确保邻近营业线施工全程可控。
“节日期间项目不停工。”5号竖井工区经理孙成展介绍，广新2号隧道始发井黄埔东5号竖井目前正进行工序转换，由围护结构施工转为基坑开挖，开展冠梁及第一道砼支撑、表层土开挖施工，预计11月中旬完成基坑开挖。为抢抓进度，工区把任务细化到班组、到工序，现场管理人员跟班作业，确保各环节衔接有序。
一个个重点项目的稳步推进，离不开千千万万建设者的默默坚守。当前，广新五六线2标项目正向着既定建设目标稳步冲刺。项目部全体建设者将锚定节点、精益求精，高质量推进项目建设，力争早日建成通车。
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