四川
纵观整个F1围场，要说最有个性、最不按常理出牌的车手，那绝对是博塔斯。别人打完分站赛，都是坐飞机、坐专车奔赴下一场比赛，只有博塔斯，硬生生把F1赛程间隙，变成了个人耐力骑行挑战。
刚刚结束的马来西亚雪邦赛道分站赛之后，凯迪拉克车队的博塔斯，做出了一个让所有车迷都直呼离谱的决定。放弃舒适的航班、五小时的车程代步，选择全程骑行350公里，从马来西亚雪邦赛道一路南下，奔赴新加坡滨海湾赛道，备战下一仗的新加坡大奖赛。
熟悉F1赛程的车迷都清楚，马来西亚和新加坡属于背靠背分站，赛程紧凑、车手压力极大。绝大多数车手赛后都会立刻休整、赶路，调整状态备战下一场比赛，没人会多余消耗体能。但博塔斯偏偏反其道而行之，把两场比赛的间隙，变成了一场多日的长途耐力骑行。
值得一提的是，这次骑行的开端，其实并不算完美。在马来西亚雪邦举办的这场分站赛，也是该赛道自2017年之后，时隔九年重返F1赛历，最终由维斯塔潘拿下冠军。而博塔斯的比赛之旅，仅仅持续了九圈就草草落幕。
这场比赛赛前赛道环境潮湿，抓地力极差。博塔斯团队选择了激进策略，为他安排了软胎干地胎起步，赌赛道能够快速干透。可惜这场博弈最终失败了，比赛开始后，博塔斯很快发现，搭载半雨胎的赛车车速远超自己，赛道干湿情况和赛前预判完全不符。
为了跟上前车节奏、缩小差距，他冒险驾驶赛车推进，最终失控冲入砂石区，无奈早早退赛，还顺势引出了安全车。赛后复盘时，博塔斯也十分坦诚，主动揽下所有责任，坦言是自己的策略冒险和驾驶失误，导致车队白白错失得分机会，还向全队公开致歉。
本来一场遗憾的退赛，大概率会让车手心态受挫、急于休整调整。但博塔斯完全不一样，周日比赛结束后，他立刻开启了这场超长骑行之旅，分段完成这350公里的路程，精准把控时间，确保能准时赶上新加坡站周四的官方媒体强制工作。
很多车迷看完都忍不住感慨，这绝对是最贴合博塔斯人设的操作。围场里所有人都在追求高效、舒适的赶路方式，坐车五小时就能直达目的地，沿途还能休整放松。只有博塔斯，愿意用最原始、最消耗体能的方式，去感受赛道之外的路途，相比于往返酒店、机场、赛道的三点一线，他更愿意用自己的方式看看不一样的风景。
其实我们深入想想就能发现，博塔斯的这次举动，根本不是博眼球的炒作。作为一名深耕围场多年的老将，他极度热爱骑行，日常就坚持骑行训练、打磨体能。在背靠背高强度赛程、刚经历退赛失误的压力下，他依旧选择完成350公里耐力骑行，这份自律和热爱，在整个F1围场里都是独一份。
也难怪车迷纷纷调侃，就凭这份硬核心态，博塔斯值得一座世界冠军奖杯，甚至有人直言，这才是顶级车手该有的韧性和格局。相比于很多车手赛后摆烂、心态崩盘，博塔斯用一场漫长的骑行，完成了自我心态的复盘和身体的释放，这也是他能长期立足F1顶级赛场的核心原因。
接下来我们就一起期待，完成350公里硬核骑行的博塔斯，能在新加坡站一扫退赛阴霾，拿出亮眼的赛场表现，不辜负自己的坚持和付出。
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