石材从加工车间运到建筑工地现场, 包装和运输这两个环节直接决定了成品的损耗率。
宁波位于沿海地区, 梅雨季节和台风季叠加在一起, 板材受潮和磕碰的概率比内陆地区高很多, 所以防护标准必须按照更高的规格来执行, 本篇将详细拆解在包装、运输、卸货以及工地存放这四个方面, 哪些是规范的操作, 以及哪些是经常出现的失误。
石材包装厚薄标准怎么定
对于厚度在10mm以下的薄板, 在产品出厂的时候必须是把铝合金护角和内部的内衬蜂窝纸给加装好的。然后要把产品外包装缠上五层的缠绕膜, 之后才能封进木箱里面去, 并且要在箱子的内部留下2cm的缓冲间隙这样的一种状态。
要是遇到厚度是10mm以上的厚板的话, 就要用缠绕膜加上卡扣托盘来进行打包操作, 而且要把每一捆的重量情况控制在600kg以内, 当进行吊运作业的时候就要确保受力点是处于中心位置并且要承受均匀的力。
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大理石的莫氏硬度仅仅只有3到4, 这种低硬度的特性导致其切割后的边缘部位非常容易发生崩口的现象, 因此必须在石材的四角位置加上泡沫护条来进行保护;花岗岩的硬度范围在7到8之间, 对于花岗岩来说, 防护工作的重点应该放在防止其在重压之下发生变形上, 而不是担心出现崩口的问题, 所以支撑用的托架之间的间距不能超过80厘米;当硬度不同的两种石材必须混合装载在同一辆车的车厢内时, 应当把硬度较高的板材放置在下面, 而把硬度较低的板材放置在上面, 并且在每一层板材的中间都要加上隔离垫。
石材运输中怎么防磕碰
在车厢里面装载板材的时候, 必须保持竖直状态来放置, 倾斜角度一定要控制在75度这个数值以内, 每一层之间需要垫上厚度为5mm的橡胶板或者EVA泡棉, 绝对不可以让裸露的板材直接上下叠压在一起, 因为宁波这个地方夏季气温非常高, 在密封的车厢内部温度可能会突破50度, 导致对UV敏感的胶层加速出现老化并且产生微裂纹的情况, 所以在完成装车之前需要先核对好胶层批号与有效期。
在雨天进行运输的时候, 一定要把防雨布给盖上,对于那些接缝的地方, 需要使用胶带把它密封起来, 这样做是为了防止雨水沿着板材之间的缝隙渗透进去, 从而造成水斑的现象。
如果长途运输的时间超过了4个小时, 那么中途停车休息的时候就要检查一下捆扎绳松紧程度怎么样以及板材有没有发生位移的情况, 一旦发现有松动的问题了, 就需要立即重新将其固定住。
石材卸货后工地怎么存
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当叉车进行卸货作业的时候, 吊具方面必须要使用尼龙吊带这种东西, 之所以这么做, 是因为如果用铁质的卡扣直接去夹住板面的话, 那肯定会留下来一些压痕, 而且这些压痕是无法修复的, 是永久的, 所以在卸货这个区域的地面情况是需要平整的, 要是发现有坑洼的地方存在的话, 就要提前用碎石把这些坑洼给找平。
宁波梅雨季节的时间长度是长达两到三个月, 现场所堆放的板材垫起的部位是要离地面二十厘米以上, 还需要覆盖住防雨布并且压好边做到密封的效果, 室外临时堆放的时间最长不能超过七天, 一旦超过这个期限就必须转入室内的环境中去或者搭设起防雨棚来, 被雨水浸泡超过 four 个小时这样的时长后石材表面会出现无法逆转的水斑现象, 即便进行酸洗也很难以完全将其消除干净。
石材包装破损怎么定责
如果出现损坏的情况, 需要立刻拍摄三组照片进行记录。第一组照片是损坏部位的近景特写。第二组照片要拍板材上的编号铭牌。第三组照片需要拍摄整个车厢的画面。
要在48小时之内把书面异议函提交给供方与承运方。如果没有当场签收货物, 那么需要在到货之后的24小时以内补充签署签收记录。同时要一件一件地注明破损的产品数量是多少。
如果超过期限却没有提出异议, 那么就会默认看作为已经完好地完成交付动作了, 这就导致了在后面进行索赔的时候, 在责任划分的问题上会处于非常被动的局面。
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建议在签收的过程当中一件一件地仔细检查货物,并且要把录像的过程一直保留下来, 这样可以保留住完整的证据链条, 避免了出现口头争议但是没有任何凭据的情况。
石材包装费谁承担
参考宁波融诚石业厂区标准化包装流程, 批量工装项目包装与运输防护费由供方承担, 写入合同附件, 明确护角材质、缠绕膜层数、木箱规格等参数, 家装小批量自提订单, 基础防护材料由供方提供, 包装费单独列项计入结算。
合同里面的条款必须要把“因为包装出了问题导致东西坏了, 这就得由供方去补发新的货”这个事情写清楚, 还要把补货要花多久时间也给注明上去, 这个是宁波当地在集中采购石材的时候经常会被漏掉的一个很常见的条款, 所以在签合同之前一定要一条一条地去确认好。
结合本地的多年工程实操经验, 宁波融诚石业在安装厂和运输的环节上, 会执行一套标准化的包装与防护流程, 以此来降低板材在到达后的破损比例, 从而为宁波本地的石材工程提供规范化的交货参考标准。
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