方程豹放出新车型消息：6座插混SUV，综合续航可达1600km

大家好，我是欣姐姐

方程豹又要有新车型落地的消息传出来了，一台定位6座布局的插混中大型SUV，综合续航能够做到1600公里，这条消息一出来，直接搅动了国内硬派插混SUV这个细分市场。现在很多家庭选车已经不再只看单纯的越野属性，日常通勤、长途自驾、多成员出行全部要兼顾，既要座位够，又不想频繁进加油站，这台还没有正式上市的新车，刚好踩中很多消费者实际用车痛点。今天我们抛开网上碎片化的小道消息，结合目前已经释放出来的公开信息，聊聊这台6座插混SUV到底是什么定位，适合哪些人，以及它上市之后，会给整个市场带来哪些变化。

最近两年插混硬派SUV的热度一直在往上走，过去一说硬派越野车，大家第一反应就是燃油版本，油耗高是绕不开的老问题。一台体型偏大的硬派SUV，市区正常开十几个油属于常态，如果遇上早晚高峰堵车，油耗还会继续往上跳。真要是逢年过节全家一起出门，跑一趟长途，油费开销会非常明显。很多喜欢硬派车身造型、底盘通过性的普通家庭，就是卡在油耗这一关，最后转头选择城市SUV。

插混技术普及之后，这个局面发生了改变。可以用电跑日常上下班，长途出行依靠发动机补能，不用像纯电车型那样到处找充电桩，硬派SUV开始走向普通家用市场。不过目前市面上已经在售的插混硬派车型，大多数还是以五座版本为主。五座车型看着空间数据不错，但是面对二胎、三胎家庭，或者经常要带上老人一起出行的用户，短板就暴露出来。第二排坐两个成年人之后，中间位置舒适性很差，后备箱还要堆放行李箱、儿童推车，很难同时兼顾多人乘坐和储物。市面上少数的7座硬派SUV，大多是2‑3‑2布局，第三排上下车要翻越第二排座椅，老人小孩进出很不方便，而且7座车型在部分城市年检政策、高速出行上面，和6座车型还有区别。6座，2+2+2的座椅布局，就成了很多家庭用户心里更理想的选择。

这次方程豹流出的全新6座插混SUV消息，最抓人眼球的就是1600公里综合续航。这里先要把概念理清楚，很多普通消费者看到综合续航，很容易直接当成纯电可以跑1600公里，这点一定要区分开。按照国内插混车型通用的计算逻辑，综合续航是电池满电加上油箱加满之后的总行驶里程，并不是纯电续航。如果直接把综合续航理解成全电里程，很容易形成错误的预期。从目前行业的普遍水平来看，如果总综合续航做到1600km，意味着它的油箱容量、电池容量两套系统要同时做匹配。

先简单拆解这套续航背后对应的用车场景。对于大部分买这类车型的用户来说，用车场景可以分成三块：市区日常通勤、中短途周边出游、跨省长距离自驾。

第一块是市区通勤。如果这台车的纯电续航能够做到两百公里上下，日常工作日上下班，家里面可以安装私人充电桩，工作日绝大部分时间可以直接用电行驶。买菜接孩子、早晚高峰通勤，一周之内不需要启动发动机，用车成本可以压得很低。按照家充每度电五毛左右计算，一百公里电费大概十块钱上下，对比同级别燃油硬派SUV一百公里接近一百块的油费，差距非常直观。

第二块是周边中短途出行。周末带着家里老人孩子，一家人六个人全部坐满，去周边城市游玩。距离三四百公里以内，如果电量足够，大部分路段依旧可以用电，遇到电量偏低的时候，系统自动切换混动模式，不用刻意去找公共充电桩。很多家庭周末出行，不会提前规划沿途充电站，插混的优势就在这里，不用被充电桩的位置束缚。

第三块就是长途跨城自驾，也是1600公里综合续航最能发挥价值的场景。一家人满员六座坐满，后备箱装满行李，跑高速跨省出行。加满油、充满电之后，理论状态下可以一口气跑一千六百公里，中途不需要频繁进服务区加油。国内很多长途高速路段，节假日加油站排队是很常见的情况，如果续航更长，就可以避开服务区加油的拥堵。当然这里也要客观说明，1600公里属于实验室工况下的综合数据。真实上路之后，高速持续一百二十公里时速行驶、车上满员、后备箱满载行李、冬天低温都会对实际续航带来影响，实际真实的行驶里程会比官方给出的工况数值打一个折扣，消费者看数据的时候，不要直接拿实验室数据当做自己日常实际可以跑出来的成绩。

说完续航，再看6座这个核心卖点，2+2+2的座椅布局才是这台车瞄准家庭市场的关键。传统七座SUV的2‑3‑2布局，第二排是三连坐，中间位置坐垫偏硬，没有独立扶手，长时间坐人体验很差。想要进到第三排，需要把第二排座椅翻折，过道狭窄，年纪偏大的老人弯腰钻进去并不方便。而标准的2+2+2六座版本，第二排是两张独立的座椅，中间留出过道，直接从中间通道走到第三排，上下车简单很多。

六座车型还有一个很现实的政策优势。国内6座以及6座以下私家车，享受六年之内免上线年检的政策。而传统7座车型，前六年每两年就要开到检测站上线检测一次。对于普通家庭用户来说，年检的时间成本、精力会多出一部分。很多家庭用户并不需要7个座位，一年到头很少有第七个人同时乘车，这个时候六座的政策优势就体现出来。但六座也不是没有短板，六座版本只有六个座位，如果偶尔一下子要坐七个人，就无法满足需求，这点也是买车之前要权衡取舍的地方。

现在有一个很现实的问题，这台新车出来之后，到底会抢谁的市场？先看目前的竞品划分，现在市场上面可以选择的大六座插混SUV，分成两个阵营。一部分是偏向城市取向的家用六座插混SUV，底盘就是普通城市SUV的结构，舒适性很好，但是底盘离地间隙有限，没有四驱锁止这类硬派配置，如果遇到非铺装路面、进山走烂路的时候能力有限。另外一边是已经上市的硬派插混车型，越野底子很强，但是大多只给到五座版本，家庭多人出行的能力偏弱。

方程豹这台新车相当于站在了两类产品的中间地带。它保留硬派车型的底盘基础，有不错的通过性能，同时直接给到2+2+2六座布局和长续航插混系统。用户既可以平时当做家庭主力家用车，接送老人孩子，日常城市里面通勤；假期也可以开着它走一些普通城市SUV不敢走的郊外烂路，去自驾游。不用分开购置一台城市家用SUV再加一台越野车，一台车兼顾两套需求，这也是这类车型最大的吸引力。

接下来聊普通消费者最关心的几个现实疑问，第一个就是价格区间。目前方程豹已经上市的车型里面，豹5是大家最熟悉的一款车型。豹5五座版本主流的成交区间集中在二十八万到三十五万附近。这台全新的六座车型，车身尺寸更大，增加第三排座椅，电池、内饰配置都会有调整。大概率价格会比豹5的入门版本更高。现在网上有各种各样的价格猜测，但是所有价格全部都属于行业网友的猜测，官方还没有给出任何定价信息。这里提醒大家，不要轻信网上流传的各种预售价，最终定价一定要以后续官方发布会为准。定价直接决定这款车能不能走量，如果价格定的偏高，就算配置数据好看，普通家庭用户接受起来难度就会变大；如果定价控制合理，它会直接对同价位城市取向的六座SUV形成冲击。

第二个疑问，这台车适合什么样的人买，又有哪些人群并不适合它。

先说适合购买的人群。第一类，家里经常会有4‑6个人一起出行的多成员家庭，家里老人经常会随车出行，不喜欢7座车型年检政策，更偏向六座独立座椅带来的乘坐感受；平时一半时间城市通勤，每年会有几次长途自驾，偶尔想去郊外走一些烂路，希望一台车兼顾家用和轻度越野。第二类用户，家里只打算保留一台车，不想家里同时拥有两台机动车。一台车要覆盖工作日通勤、周末家庭出游、节假日跨省自驾全部场景，不想买纯电车型，担心节假日高速充电排队，插混硬派六座SUV刚好匹配这种需求。

再说说不建议重点考虑的人群。第一种，平时绝大多数时间就是城市铺装路面行驶，几乎不会去非铺装道路，对越野没有任何向往。这种情况下，普通城市取向的六座插混SUV车重更低，油耗会更占优势，硬派底盘带来的车身重量会让城市通勤能耗会略高一些，对于这类用户来说硬派底盘属于用不上的多余成本。第二种，每年绝大多数时间车上最多坐三个人以内，一年当中六个人满员出行的次数屈指可数。这种情况下，五座版本的车型后备箱空间更大，购车价格往往更低，六座的第三排长期闲置，性价比并不高。还有一类用户，是重度越野爱好者，经常跑高强度穿越路线。这台车定位是家用取向的六座SUV，它主打的是家庭出行兼顾轻度越野，并不是专门面向硬核越野玩家的工具车型，如果是经常跑高强度无人区穿越，还是要看专门的越野版本。

然后我们再聊一聊现在整个硬派插混赛道的变化。早几年硬派市场几乎全部是燃油车的天下，价格门槛很高，油耗巨大，受众很小。比亚迪把插混技术带到硬派越野之后，整个赛道就彻底变了。现在不止方程豹一家，越来越多的国产车企都在布局插混硬派产品。过去硬派越野车是很小众的玩具，现在慢慢向家用方向转型。消费者的购车观念也发生变化，以前大家买车只看城市铺装路面的表现，现在很多家庭一年总会有几次自驾游，希望车辆可以应对更复杂一点的路况。

但这个赛道现在同样也开始出现内卷。各个车企都开始比拼续航数据、座椅数量、配置清单。这里面有一个现象值得普通买车的朋友留意，看新车信息的时候，不要被单一的续航数字、座位数量直接打动。一台家用SUV好不好开，不是单看某一项参数。底盘的调校、第三排的实际空间大小，满员状态下的后备箱还能放下多少行李，高速行驶的时候发动机介入之后噪音控制怎么样，座椅的舒适度，整车的智能化配置，全部都会直接影响日常用车感受。网上流出的只是一部分参数消息，没有实车坐进去体验，很难判断第三排真实体验到底如何。有些车型纸面上面是六座，第三排只适合小朋友，成年人长时间坐进去非常压抑。等到这台车正式开启线下展车之后，建议有意向的消费者一定要到实体店里面，全家人都坐进车内完整体验一遍。尤其是第三排，成年人亲自坐进去感受腿部和头部剩余空间，同时看满员之后后备箱还能放几个行李箱，再做购车的打算，不要单纯依靠网上公布的数据直接下定。

充电桩的情况同样也要纳入考量。插混车型最好的使用状态，是家里有固定车位，可以安装私人充电桩。如果买车之后完全依靠外面的公共充电桩充电，日常用车成本优势会打折扣。公共充电桩单价更高，每次外出充电也要耗费时间。就算长续航插混不充电也可以当做油车开，但是长期不充电的情况下，它的油耗表现也会发生变化。准备选购这类插混车型之前，先确认自己小区车位、充电桩安装的条件，也是很现实的一步。

站在行业角度来看，方程豹这台全新六座插混SUV的出现，本质上面是国产车企对家庭用户细分需求的一次挖掘。过去硬派和家用好像是两条平行线，硬派车型不重视家庭多人乘坐，家用城市SUV没有越野能力。现在车企开始尝试把两者融合在一起。对于消费者来说肯定是好事，市场里面可以选择的车型越来越丰富，不再只能在城市SUV和硬派越野车之间二选一。但对于车企来说也是考验，能不能把定价拿捏到位，家用取向和越野性能之间怎么平衡，第三排的实际乘坐体验能不能做扎实，都是决定这款车市场表现的关键点。现在所有的信息还都处于前期消息释放阶段，车型的详细配置、电池具体参数、准确的纯电续航、正式的售价，全部都要等待官方后续正式发布会公布。网上的各类解读和猜测，只能当做参考，一切最终以官方公布为准。对于打算买车的朋友，不用急着做决定，可以持续跟踪后续的官方消息，等到实车亮相之后再做对比。

随着国内自驾游持续升温，多人家庭出行的需求会继续释放，六座插混这个细分赛道，接下来还会有更多国产车型陆续投放。相比过去几年，消费者现在选车不用只盯着几款老牌车型，国产新能源车型的选择空间越来越大。当然选择变多之后，也更需要大家冷静看待每一台新车的宣传数据，分清楚实验室工况和真实路况之间的差距，把自己家庭真实用车需求放在第一位，不要被好看的单项参数带动情绪。买车是一个家庭里面一笔不小的开支，适合自己日常使用习惯，才是一台好车最重要的标准。

话题讨论：如果方程豹这款6座插混SUV正式上市，你觉得它的定价定在多少区间会更合适？对于一台兼顾家用和轻度越野的六座车型，你买车的时候优先看重续航、第三排空间还是越野通过性？欢迎在评论区留下你的看法，感兴趣可以点个关注，后续新车正式发布，第一时间给大家带来详细解读。

免责声明：本文所有内容基于网络公开传出车型消息进行分析解读，车型最终配置、续航、售价以品牌官方发布为准。文章仅代表个人观点，不构成任何购车建议。