辽宁
德黑兰的街头，一个奇怪的现象正在蔓延。
越来越多的女性骑着摩托车穿行在拥堵的车流中。她们去上班、去咖啡馆、去学校。有些人甚至拿下了全国越野摩托锦标赛的冠军。但伊朗的交通法规定，摩托车驾照只发给男性。
她们在骑。法律说她们不该骑。
先讲一个冠军的故事
阿夫萨内·贾巴里，伊朗女性越野摩托的领军人物。玛尔齐耶·拉赫马蒂，同样在竞技摩托领域拿下过冠军，现在当教练教其他女性骑行。
这不是孤例。伊朗的女性摩托车手已经在国内赛场上活跃了多年，有人从2016年起就代表伊朗参加国际比赛。哈斯蒂·雷扎伊、罗克萨娜·马丹尼普尔这些名字，在伊朗摩托车越野圈里，是货真价实的冠军。
但她们所有人都有一个共同点：没有驾照。
因为伊朗交通法规在波斯语原文中明确规定，摩托车驾照申请人必须是“mardan”——“男性”。这是一个刻意为之的性别限定。
真正关键的问题来了：一个内阁决议，为什么落不了地
2026年2月，伊朗第一副总统阿雷夫签署了一项决议。决议很明确：交警必须“为女性申请人提供实际驾驶培训，在警察直接监督下组织考试，并向女性签发摩托车驾照”。这项决议在1月底已经获得内阁批准。
听上去，问题解决了。但议会不这么认为。
2026年9月，伊朗议会司法和法律委员会成员穆罕默德·塔基·纳格迪公开表态：现行法律没有授权向女性发放摩托车驾照，政府在这个问题上的行动“缺乏法律依据”。他说得更直白：如果内阁的决议超出了法律框架，“那就是违法的”。
纳格迪还加了一句：女性目前不应该骑摩托车，因为法律还没有通过。“想靠‘摆出来、放上去’的方式推进，是不行的。”他还说，女性摩托车驾照这个问题，在议会里“优先级很低”。
伊朗负责女性事务的副总统贝赫鲁兹-阿扎尔7月曾宣布，女性摩托车驾照将在几周内发放，原型驾照已经印好了。但至今，没有一张正式驾照发出来。
交警部门的态度也很明确：需要议会修改法律，我们才能执行。
内阁说可以。议会说不行。交警说等。三方的拉锯，卡住了所有申请人。
而路上的女性，等不了
梅拉特·贝赫纳姆，38岁，在德黑兰经营一家咖啡馆。她每天骑着一辆黄色踏板摩托穿过德黑兰拥堵的街道去开店。她说，上路之前她担心的不是交通，是别人的眼光、言语上的骚扰，甚至被警察拦下。
但真正骑上路之后，她发现大多数人接受了。“最开始我很紧张，但慢慢地，人们对我的态度和反应给了我很多鼓励。”
没有驾照意味着什么？意味着没有保险。出了事故，不管是不是她的责任，法律上她都是错的一方。甚至可能被要求支付对方的全部血亲赔偿金。一个已经在路上骑行的女性，没有事故保障，没有法律保护，还要随时面对被拦截的风险。
社会层面的争议，比法律更深
伊朗最高领袖哈梅内伊曾就女性骑自行车做出过裁定：“在男性可见的公共场合骑自行车是哈拉姆（禁止的），因为这会引发关注。”多位教士也持类似立场，认为骑行妨碍了头巾的规范佩戴，并且会暴露身体动作。
一些保守派反对者给出的理由更直接：女性骑摩托会变得更机动，在抗议活动中更难管控。还有人说女性骑摩托会导致更多事故。
但也有教士公开表示，向女性发放摩托车驾照在宗教上并不被禁止。女性事务副总统贝赫鲁兹-阿扎尔引用过这一立场，来证明改革的合法性。
很多人可能没想到这一点
在这场辩论中，有一个声音被忽略了。一位33岁的广告公司员工告诉法新社，交通法的修改“来得太晚了”，因为“女性已经骑了好几个月的摩托了”。她还说了一句更扎心的话：“法律不是我们社会的主要问题。”
她的意思是：真正的阻力不在法条上，在观念里。内阁决议可以一夜之间签署，交警培训可以几个月内安排，但一个社会对女性公共空间的接受度，需要的时间长得多。
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