河北
中国在电动车领域的迅速崛起，得益于其在科技创新和产业政策方面的深思熟虑。相比于传统燃油车制造，中国电动车企业面临的竞争环境更为宽松，几乎从零开始，能够灵活地采用最新的电池技术和智能化设计。
往昔合资企业的技术"壁垒"让国内车企在燃油车市场上难以立足，但如今中国汽车制造商在电动汽车领域的技术积累，使他们在全球市场上能够占据一席之地。
中国在电动车领域的研发投入与日俱增，形成了完善的产业链，从电池生产到整车制造都具备较强的自主能力。
许多中国车企并不再仅仅依赖传统市场的低成本优势，而是通过技术与品牌同时输出来提升竞争力。电动汽车的受欢迎程度不仅依赖于环保意识的增强，还包括年轻人对科技及未来出行方式的向往。
这种优势，在南美最大的汽车市场——巴西，已经体现得淋漓尽致。在里约热内卢的街头，不难发现来自中国的电动汽车。
"街上看到很多比亚迪的车，还有许多电动汽车，因为价格实惠。"
"大家都在接受它。"
"街上有很多中国车。"
巴西是南美最大的汽车市场，该国正迅速成为中国电动汽车扩张的下一个前沿阵地。2024年，巴西从中国进口了约13.8万辆电动汽车和混合动力汽车，这一数字比2023年增加了近10万辆。
南美的这股势头反映出全球趋势。中国汽车制造商因关税被挡在美国市场之外，于是转向东南亚、中东和拉丁美洲等新兴市场，以消化过剩的汽车产能。
"中国电动汽车制造商亟需寻找新的客户和新的市场，于是以非常大的规模走向海外。"一些公司已经在巴西破土动工建厂。
"中国在汽车领域的影响力已经变得非常强大，他们也在该国进行投资。"
中国凭借政府补贴与技术能力的结合，已超越美国、日本和德国，成为全球最大的汽车出口国。2024年，中国生产了3120万辆乘用车、商用车和卡车，而美国同期产量仅为1060万辆。
"中国各工厂的生产丝毫没有放缓。结果就是出现了供应过剩。他们需要把这些车辆运往某处。
因此他们在所谓的'世界其他地区'进行了扩张。""中国汽车制造商会进入任何愿意接受他们的市场。
他们对新兴市场有着浓厚的兴趣。"巴西与中国同属金砖国家联盟，是全球第六大汽车市场。
因其市场规模大、其他电动汽车制造商竞争有限，对中国汽车企业尤具吸引力，且巴西消费者对中国电动汽车需求强劲。2025年第一季度，中国品牌占巴西电动汽车销量的80%以上。
与此同时，巴西出台政策鼓励电动汽车和插电式混合动力车的销售。从2015年起，该国将35%的电动汽车进口关税降至零。
2024年，关税被重新引入，并将在2026年7月达到35%。"通过取消关税，巴西实际上在鼓励并向外界发出信号，表明这是一个欢迎中国汽车制造商和其他汽车制造商进入的市场。比亚迪是最积极的公司。"
"我们看到中国汽车大量进入巴西。"
"充电需求也随之扩大，如今非常高。"
即便是对电动汽车持谨慎态度的消费者，也被中国电动汽车的实惠价格所吸引。比亚迪在巴西销售的"海豚迷你版"售价约为12万雷亚尔，约合2.2万美元，比通用汽车在巴西销售的最便宜电动车型还便宜7000多美元。
"是根据价格选择品牌的。"
"电动汽车让人感到便捷。可以在家充电，也可以去加油站。它让人觉得自己在做一件更好的事情。
""中国车企已经缩小了与成熟汽车制造商之间的质量差距。
对一位当地的巴西人来说，虽然中国车可能不如本地销售的丰田车那样好，但如果付款方式符合他们的预算，他们很可能会选择中国车。"
长期以来，巴西一直是美国汽车制造商在南美的重要据点。福特和通用汽车等公司在该国生产汽车已有一个多世纪，但近年来伴随着挑战。
"南美一直是汽车制造商的艰难市场，不仅是美国车企，所有车企都难以在南美持续盈利。原因之一是，该市场的经济起伏剧烈。"
2021年，福特关闭了其巴西工厂，理由是财务压力。仅2019年，该公司在南美就亏损超过7亿美元。
"美国车企在利润方面感到压力，并且越来越需要保护其在北美的本土市场份额和盈利能力。随着他们更专注于保护本土利润，他们开始思考：是否真的有必要去保护在智利、阿根廷或巴西的市场份额？
"随着其他汽车制造商退出，中国公司抓住了机会。目前，至少有四个中国汽车品牌在巴西销售或制造汽车，包括长城汽车、奇瑞、极氪和广汽。
其中最受欢迎的是汽车巨头比亚迪，该公司此前实现营收1090亿美元，同比增长29%。该公司于2015年进入巴西，最初生产电动巴士。
此后在2023年，它收购了福特关闭的工厂，计划生产电动汽车。该工厂占地460万平方米，相当于约645个足球场。
它是拉丁美洲最大的电动汽车工厂之一，公司表示最终将实现年产30万辆汽车。"策略似乎是：成为第一个在新市场销售电动汽车的公司，去创造市场。
某种程度上，这正是部分车企在中国所做的。"中国另一大电动汽车企业长城汽车在巴西走的是类似路径。
2021年，该公司收购了一家因疫情后销量下滑而关闭的梅赛德斯工厂。2025年上半年，该公司在巴西销售了近1.6万辆车，比去年同期增长近20%。
"巴西是拉丁美洲最大的汽车市场，所以如果想在巴西销售，就有强烈的动机在巴西生产。"
与此同时，随着一些美国品牌计划在巴西重新投资，当地的竞争可能加剧。2024年，通用汽车宣布将投资14亿美元用于设施和运营。
"这对华盛顿很重要。那些单独看并不起眼的小市场，加上智利、阿根廷、澳大利亚、以色列、南非，一点一滴，这些市场份额就累积起来了。
这就是中国人所做的。"目前，巴西仍处于电动汽车革命中两个全球超级大国的交火之中。
"这更多是一种市场创造和市场获取的策略，而不是关于盈利的策略。所以这是非常长期的思考。
但可以肯定的是，它正在改变多个新兴市场的本地格局。"
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