芬兰入北约放狠招：64架F-35来了，首批2架已抵罗瓦涅米！

芬兰在罗瓦涅米空军基地接收了首批两架F-35A“闪电II”隐形战斗机，标志着该国开始逐步替换现役F/A-18“大黄蜂”战斗机，并增强了北约在欧洲北部的空中力量。这两架编号为JF-510和JF-512的战机于9月18日抵达，并于10月1日在拉普兰空军司令部所在地罗瓦涅米空军基地正式亮相。

这次交付标志着芬兰HX战斗机项目的实际启动。通过该项目，赫尔辛基计划采购64架F-35A，以取代现有“大黄蜂”机队。这款第五代战机预计将为芬兰国防军提供持续到2060年代的空中作战能力。芬兰与俄罗斯有着漫长的边界，并于2023年加入北约，这一地缘政治背景使得该项目尤为重要。

两架战机部署罗瓦涅米。在一场有芬兰政军官员、美国代表、盟国代表及业界人士出席的仪式上，芬兰正式接收了这两架F-35A。芬兰空军表示，这两架战机于9月18日17时45分飞抵罗瓦涅米，完成了跨大西洋飞行。罗瓦涅米基地位于芬兰北部，将成为芬兰首个完全装备F-35的单位。按计划，拉普兰空军司令部将在2028年初具备初始作战能力，届时将完成新战机的列装，并实现从F/A-18“大黄蜂”向F-35的过渡。

战机抵达芬兰并不意味着所有已交付飞机立即投入防空任务。芬兰目前已接收64架F-35A中的10架，其中8架暂时部署在美国阿肯色州空军国民警卫队埃宾基地，用于芬兰飞行员和维修人员的初始培训。交付工作将持续至2030年底，芬兰空军计划在此之前形成全面作战能力，使F-35全面接替“大黄蜂”战机。后者预计将在2031年前后退役。

迈入第五代战机时代。F-35A是“闪电II”项目的常规起降型号。芬兰选择这一版本，而非短距起飞和垂直降落型F-35B，以及供美国海军航母使用的舰载型F-35C。该平台集成了先进的传感器、低雷达可探测性、数据融合能力和通信数据链，能够与其他飞机、地面系统及盟军部队实时共享信息。对赫尔辛基而言，这一选择不仅是为了更新老化的机队。该项目旨在确保芬兰在广阔作战距离、严苛气候以及与俄罗斯1300多公里边境线的环境中，维持监视、防空和精确打击能力。

芬兰空军司令、少将蒂莫·赫拉宁强调，F-35之所以被选中，是因为它适合在芬兰这样的环境中执行任务；在这里，生存能力、态势感知、信息共享和精确度都直接关系到任务成败。F-35融入芬兰空军也具有盟友合作层面的意义。目前，已有20个国家装备或选定F-35，其中13个为欧洲国家。采用该机型有助于芬兰与其他北约成员提高互操作性。在北约北翼，芬兰将与已装备F-35的挪威，以及正完成机型转换的丹麦一道，强化覆盖欧洲北极地区、波罗的海和北欧空域的共同空中力量体系。

芬兰工业参与项目。采购64架战机的计划还包含重要的本国工业参与。帕特里亚公司已成为芬兰参与F-35全球产业体系的核心企业之一。该公司生产前机身组件和起落架舱门，并参与为F-35提供动力的普惠F135发动机的装配、保障和维护工作。

帕特里亚计划于2026年3月在耶姆萨市哈利的现代化设施内启动前机身生产。根据现有协议，该公司将在2026年至2042年间生产400套前机身组件和起落架舱门，不仅供应芬兰战机，也将进入F-35国际生产链。帕特里亚是洛克希德-马丁公司以外首家组装这一飞机结构部件的企业。这项产业参与旨在增强芬兰的后勤和工业自主能力。对于一支即使在危机条件下也必须保持作战能力的空军而言，这一点尤为重要。除带来工业活动和技术知识外，具备发动机及机体结构的装配和保障能力，也可在部分维护和修理工作上降低对外部支持的依赖。

洛克希德-马丁表示，目前欧洲贡献了每架F-35价值的25%。这一数字反映出该项目的跨国属性：项目由来自十多个国家的2100多家供应商共同支撑。接替“大黄蜂”战机。从F/A-18“大黄蜂”向F-35转换，是芬兰空军数十年来最重大的作战转型之一。自20世纪90年代以来，“大黄蜂”一直是芬兰空中力量的支柱，但随着威胁、传感器和现代防空系统不断发展，其保障和升级能力也面临自然限制。

F-35的列装将使芬兰既能维持独立行动的战斗航空兵能力，也能融入北约行动。罗瓦涅米只是部署工作的第一步。未来4年内，芬兰还将开展机组人员培训、基础设施认证、保障程序建立和作战理论调整等工作。

随着两架战机抵达芬兰、另有8架在美国用于培训，赫尔辛基已从规划阶段进入未来战斗机机队的实际部署阶段。F-35的到来不仅意味着替换一种作战平台，也意味着芬兰正融入一个对欧洲威慑和集体防御日益重要的第五代能力网络。