天津
来源：日经中文网
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汽油车在新车总销量中的份额下降3个百分点，降至49%。该份额在2021年尚有73%，短短五年间出现急剧下滑。拉动EV增长的是中美以外的其他市场……
1~6月全球新车销量中，汽油车的市场份额首次跌破五成。受中东局势推高原油价格影响，汽油车需求下滑。纯电动汽车（EV）市场持续扩张，中国企业处于领先地位，擅长内燃机技术的日本车企面临转型压力。
日本车企的EV销售占比偏低。虽然混合动力车（HV）预计短期内仍会实现增长，但如果热销EV的开发进度滞后，中长期发展前景将堪忧。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）基于Mobility Global的数据（部分大型车辆除外）进行了统计。不含混合动力等电动车的纯汽油发动机汽车销量为2025万辆，同比下降10%。
汽油车在新车总销量中的份额下降3个百分点，降至49%。这被认为是1920年代汽车开始普及以来，汽油车份额首次跌破50%。该份额在2021年尚有73%，短短五年间出现急剧下滑。
中东局势紧张造成原油价格高涨。汽油价格上涨叠加供应担忧，导致汽油车需求大幅萎缩。全球各地区销量普遍下滑，中国市场下降26%，欧洲市场下降13%。
全球整体EV销量为687万辆，同比增长12%。受高油价影响，越来越多消费者看重EV养护成本低廉这一优势。EV在全部新车当中的占比提升3个百分点，达到17%。
中国市场占全球EV销量的一半。不过，受1月EV税收减免政策收紧影响，中国EV销量同比下滑3%，为344万辆。美国特朗普政府取消相关扶持政策，北美市场EV销量也低迷不振，下降15%。
拉动EV增长的是中美以外的其他市场，欧洲销量181万辆，同比增长32%。据欧洲汽车工业协会（ACEA）数据，欧洲31个主要国家的半年度EV销量首次超过汽油车。东南亚销量35万辆，大增81%；大洋洲销量11万辆，增至原先的2.2倍。
7月之后，全球EV份额仍在持续走高。Mobility Global的分析师川野义昭指出：“此前（大约在2024年前后），由于补贴停止，EV普及速度放缓，混合动力车实现增长；但受原油高价影响，EV用车成本低的优势重新得到认可，近期销量再度走高。”
向EV转型的速度，很大程度上会受到政策左右。美国特朗普政府取消补贴等举措，使得2025年秋季之后当地EV需求骤然降温。丰田、美国通用汽车均重新审视EV战略，并计提巨额亏损。
尽管如此，川野义昭仍预测：“已经购买EV的消费者很少再回头选择汽油车或者混合动力车，随着车辆价格不断下探，不依赖补贴的真实消费需求也会进一步扩大。”
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