如何看待洛马没拿到美军六代舰载机订单

9月29日，美国国防部和海军正式宣布，选定波音公司作为主承包商，负责研制第六代舰载战斗机F/A-XX，合同价值超过200亿美元。这是波音继2025年3月拿下空军F-47之后，第二次从美军六代机项目里拿走一张大单。

新型第六代舰载战斗机飞过航母上空

而波音击败的对手，不是洛克希德·马丁——洛马早在2025年3月就出局了，海军认定其设计没有达到规定标准，最终只剩下波音和诺斯罗普·格鲁曼两家进入决赛。

一个靠F-22和F-35垄断美军隐身战机业务24年的厂商，在下一代有人战机项目上连决赛门都没进去。怎么理解这件事，取决于你站在哪个位置看。

从技术方案看，洛马是真没达标

先看最硬的那条：海军官员当时认定洛马的设计没有达到规定标准，理由具体落在雷达系统和着舰能力上。舰载机的着舰不是陆基起降的缩小版——它需要在航母那片狭小甲板上完成拦阻降落，机体结构强度要重新设计，还要扛住海上高盐雾的腐蚀。

这恰恰是波音的传统优势区：通过收购麦道获得了现代舰载机技术，在F/A-18E/F项目上积累了数十年航母起降和多任务集成经验。

航母甲板工作人员指挥舰载机作业

而波音给海军开出的条件里，还有一样东西洛马给不出来。据《中国航空报》引用的美方信息，波音提出F-47与F/A-XX共享60%零部件、共用AN/APG-83雷达和协同无人机系统研发成果，把重复研发开支压下去。美国空军原NGAD方案一度传出单价要到2.5—3亿美元，是F-35的3倍。

同样一笔研发投入，波音能让两个军种分摊，洛马的方案只服务于单一军种。

这里有个值得留意的矛盾：波音官方的说法是并行交付两款先进战机一直是公司的计划，公司已投资建设特别适合生产多种下一代产品的新设施；但美国海军官员在公告中强调，F/A-XX不会与F-47共用，将采用完全独立的设计。

一个说共享，一个说独立，哪一方更接近实际，目前没有官方核验。

从五角大楼看，这是制度转型的落地

洛马出局不是一次意外。在2023年8月提出"复制者"计划约5个月后，国防部发布历史上第一份《国防工业战略》，正式提出"柔性采办"，允许直接与初创企业、非传统承包商快速签约。

2025年的采办改革更进一步：把"国防采办系统"更名为"作战采办系统"，核心举措之一就是扩大供应商选择范围、促进市场竞争。国防部长赫格塞思在SpaceX的"星舰基地"演讲里说得更直白——

"我们不能再坐等十年，让那些传统防务承包商交付下一代武器系统，结果却发现它不仅延期数年，而且成本还高出十倍。"

改革的方向是明确的，但效果如何，外界有不同判断。人民网的评论认为，这场改革本质上是避重就轻的表面功夫，过度侧重资金拨付速度，尚未触及利益固化的深层症结。

从军工格局看，洛马的损失比想象中轻

洛马是不是就此掉队了？看它手里的东西，未必。F-35的订单排到2030年，特朗普还在考虑向沙特出售48架F-35。今年7月29日，洛马拿到一份七年期、价值超过586亿美元的合同，目标是把"爱国者"年产能从约600枚提到约2000枚。它丢的是下一代有人战机的入场券，不是订单。

真正被改写的其实是波音的位置。波音防务、航天与安全部门总裁帕克在声明里说，并行交付两款先进战斗机一直是公司的计划，公司已为此投资建设新设施。消息传出后，波音股价在9月30日盘前上涨逾3%，诺斯罗普·格鲁曼股价跌逾4%。

但这也是风险所在。军事专家张军社向澎湃新闻分析认为，选择波音是技术、资金等多个因素权衡的结果，但项目未来仍面临超支、延期和供应链分配等挑战。

这个项目此前的处境足够说明问题：2025年它只拿到7400万美元维持最低研发，一度近乎停滞；2026财年国会追加17亿美元专项拨款后才全面恢复。

三个视角合起来，结论是什么

技术上，洛马的方案在舰载机最核心的两项指标上没过海军的硬门槛，这是它出局的直接原因；制度上，五角大楼从2023年起就在系统性地拓宽供应商范围，洛马被挡在门外是这套规则的产物，不是偶然；格局上，洛马损失的是下一代有人战机的研发主场，不是营收，而波音同时扛着空、海两款六代机，才是那个真正在承受压力的一方。

三者指向同一个事实：美军下一代制空权的钥匙，已经不在过去24年里握着它的那一家手里了。

至于这把钥匙交到波音手里之后，能不能按时、在不超支的情况下交付，答案不在任何一份公告里，而在未来五年——波音的F-47至今只有渲染图，宣称2028年底前首飞仍是一句口号，F/A-XX则要到2030年代才开始交付。