吉林
沭阳汽车客运站，每天早上6点50分，有一班发往淮安东站的大巴出站。
淮安市交通运输局2021年的一份答复里写过：沭阳至淮安高铁汽车站日发4个班次。四年多过去，公开渠道能查到的最新官方数据，仍写着4个班次。沭阳近166万人出远门换乘高铁，还是靠这几班车。
靠窗坐的中年女人，拎着保温桶，去南京看病。她说坐这趟车五六年了。旁边有人问她，听说高铁站要建在耿圩那边，地都开始征了，真的假的？她说她也听村里人讲过，耿圩镇管桥村那边在量地，但具体什么时候动工，没人说得清。
过道另一边是个年轻小伙，去上海打工。他说每个月回来一趟，最怕大巴晚点，一堵车就赶不上最近那班高铁。他听朋友讲，新淮高铁跟已有的铁路可能算平行线，上面要求既有线路利用率到80%才能建新的。他也不知道这个80%现在到了没有。
后排坐着的姑娘，去淮安上学。她说同学里有人家里开车送到宿迁站，也有人像她一样坐大巴到淮安东。她上次在手机上看到，新沂到淮安的客运量研究已经在做了，说是要用数据证明这条线能带来独立的客流。她也不懂这些，只知道如果高铁通了，从沭阳南站上车，就不用再拖着箱子跑换乘了。
新淮高铁规划里，沭阳南站设在耿圩镇，2台4线。这条线北起新沂东站，经沭阳，终至淮安东站，全长129.1公里，设计时速350公里。建成后从沭阳南站上车，往南接徐宿淮盐铁路，去南京去上海都顺了。
沭阳人都知道这条线。但什么时候能坐上，没人说得准。
江苏省铁路办的答复里有一句话：新淮高铁与潍宿高铁新沂至宿迁段、徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段组成的运输径路基本互为平行线路，建设的迫切性尚需进一步研究。国办函〔2021〕27号明确要求，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。徐宿淮盐铁路宿迁到淮安段现在的利用率是多少，公开渠道查不到。
宿迁市政府采购网挂了一个公告：新沂至淮安铁路通道客运量专题研究。合同签了，30个工作日内要完成数据建模和客流预测。这个研究的核心目的，是拿出数据证明新淮高铁能带来独立的客流。
沭阳县2026年3月发的征收土地预公告显示，耿圩镇管桥村、周庙村，贤官镇贤官社区，这些地方要征地。耿圩镇是沭阳南站规划的位置。高铁还没批，地已经开始征了。
6点50分那班车，依旧每天准时发车。车上的人换了一拨又一拨，保温桶换成了行李箱，打工的年轻人换成了返校的学生。唯一没变的，是到了淮安东站之后，所有人拖着箱子跑着去换乘的那个动作。
靠窗那个女人说，等高铁通了，她就不用拎着保温桶赶6点50分那班车了。可耿圩那边的地什么时候量完、客运量研究什么时候出结果、省里的批复什么时候下来，她一个都答不上来。
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