假期电车出行迎充电考验，补能焦虑如何破局

高速公路服务区新能源汽车充电排队，现场取号、分轮充电；热门场站提供移动式充电设施，缓解高峰充电压力……正值国庆假期，电车出行热度攀升，补能话题再度引发社会广泛关注。

国家能源局最新数据显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，今年国庆假期前三天，全国高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次；充电量达7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，较去年同期增长49.39%。

其中10月1日是集中出行高峰，多项数据“刷新纪录”：全国高速公路充电量达2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.4%，创节假日单日历史新高；南方电网统一充电服务平台“顺易充”单日充电量首次突破1000万千瓦时……

充电需求旺，绿色出行渗透率持续提升，背后是新能源汽车保有量的攀升。据统计，全国新能源汽车保有量已达4897万辆，占汽车总量的13.19%，上半年新注册登记新能源汽车占比近半。

近年来，我国新能源汽车产品性能日趋优化，纯电动乘用车平均续驶里程超500公里，部分车型最长可超1000公里，加上超快充电技术等突破，“续航焦虑”已显著消解。

与此同时，充电网络建设持续提速，电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2400万个，我国建成全球最大电动汽车充电网络。高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个；今年1至8月，服务区新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。

得益于充电配套体系不断完善，尽管今年国庆假期电车出行需求火爆，但整体充电承压情况较往年已明显缓和。

“感觉服务区的充电桩多了，运维有保障、电车出行更安心”“快充桩数量不少，充电效率挺高的”“小程序上可以实时查询充电桩状态，提前规划好，不用开‘盲盒’”……不少车主直言，长途补能体验正在改善。

充电网络升级，服务保障也同步加力。面对短时间内集中释放的庞大出行需求，各地各部门提前部署、充分准备，车企积极行动，通过升级超级充电桩、增设移动充电车、加强运维巡查等举措，为绿色出行保驾护航——

国网河北电力提前优化布局车流量密集的充电站，配备大功率超充设备，可依据车辆状态智能分配功率，提升充电效率，节假日期间依托智能巡检机器狗开展专项特巡，精准排查设备运行隐患；

国网湖南电力发布国庆高速充电指南，支持随时查询沿线充电站点分布和高峰时段；张家界天门山等景区周边19座充电站被纳入重点保障清单，运维人员逐站检查桩体、散热口等……

在山东，G15沈海高速日照服务区沈阳方向一侧，蔚来换电站前车辆有序排队，大约3分钟，一辆车便完成换电继续出发。这里是长三角地区游客北上胶东途中重要的补能站点，国庆假期以来日均换电量保持在200单以上。

“我们基于历史换电数据，对高需求站点做负荷预测，不是等电池见底再调运，而是把满电电池前置补给，并启用邻近站点之间互相兜底，平衡各站电池余量。”蔚来能源青岛公司能源服务负责人王庆华告诉记者，站内持续优化电池充电时序，保障电池供给与换电效率。

不可否认，节假日充电“潮汐”难题仍是绕不开的现实考验，也有网友吐槽，服务区充电排长龙、等待时间过长。记者注意到，一些热门高速服务区场站为压降单车平均充电时长，在高峰时段鼓励车主充电至80%时及时腾出车位。这样的安排有何依据？会不会对电池造成损害？

“由于电动汽车锂电池特性，为保障电池寿命和充电安全，一般在电量较低时充电速度较快，充至约80%电量后系统会切换为恒压充电模式，速度就会显著降低。”国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭说，充至80%不会对电池有影响，节假日出行高峰期可有效提升整体补能效率，缓解充电排队压力。

短期看，未来几日国庆假期返程高峰将至，业内人士建议，错峰补能，尽量避开白天充电高峰，选择夜间或清晨补能；灵活规划，到高速出入口附近或下高速前往市内充电，往往效率更高、排队更少。有关方面表示，将进一步加强调度监测，持续做好假期新能源汽车出行保障。

长期看，提升充电配套服务能力，是一项长期系统性课题，需要各方合力推进、久久为功。面向未来，更需在“织密网、提效率、补短板、优服务”上多维度发力——

《新型电力系统建设“十五五”规划》部署推动高速公路服务区充电设施更新改造，打造有效满足中长途出行需求的城际网络；提高快充设施占比；到2030年，充电基础设施总量超过4000万个，大功率充电设施约30万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。

《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出持续提升动力电池安全、充电倍率、低温适用、循环寿命等性能水平；补强农村充电设施建设短板，持续提升充换电服务效能等。

蓝图已经铺展，期待充电网络越织越密、补能技术持续攻关、服务保障不断提质，让绿色出行更加从容无忧。

（新华社）