浙江
2026年10月4日，据Defence Blog报道，美国空军为“末日飞机”加码AI，再投1200万美元。
美国空军又往“末日飞机”上砸钱了。
近日，美国空军向人工智能公司Scale AI追加了1210万美元合同，用于为新一代“末日飞机”E-4C开发人工智能代理系统。这笔追加资金将合同总额从3220万美元推高至4430万美元，相关工作预计持续到2027年11月，目前已从2026财年研究经费中拨付500万美元。
先说清楚“末日飞机”是什么。它的正式名称是“可生存机载作战中心”，核心任务只有一个：万一地面指挥中心被核打击摧毁，美国总统和国防部长能在这架飞机上继续指挥军队，包括下令核反击。现役的E-4B“守夜者”机队已经飞了五十多年，基于波音747-200改装，机身经过核爆加固，能空中加油，可连续飞行数天不落地。替换它的E-4C由内华达山脉公司承建，2024年拿下130亿美元大单，基于波音747-8改造，首架测试机已于2025年8月试飞，全部交付预计在2036年完成。
那AI在这架飞机上到底干什么？这次追加的钱用来开发的是“代理式人工智能”——不是那种你问一句它答一句的聊天机器人，而是能自己规划、执行多步骤任务的系统。比如在危机中自动搜集和整理海量信息、起草决策方案、管理工作流程，人类负责监督和拍板。想象一下，核危机爆发，机舱里挤满通信设备和参谋人员，信息像洪水一样涌进来，AI代理能帮机组在最短时间内理出头绪——这是它最可能的用武之地。
不过官方留一个很大的悬念：合同公告里没说明AI代理具体执行什么任务、是跑在飞机上还是地面系统上、以及人类保留多少控制权。换句话说，钱已经加了，但AI到底怎么用，暂时还是个谜。
值得注意的是，Scale AI并非无名之辈。这家公司最初以数据标注起家，近年来已深度切入美军AI供应链，2025年拿下国防创新部门的“Thunderforge”项目，将AI代理引入军事规划，五角大楼还将其另一份合同上限从1亿美元提到了5亿美元。Meta持有该公司少数股权。
从“守夜者”到“AI副驾”，末日飞机的进化方向很明确：让机器帮人类在极端压力下做出更快、更清醒的判断。但一个根本问题始终悬着——在核按钮面前，AI到底该站多远？
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