樵坪山隧道打通！重庆东南居民出行难题看到新希望

住在茶园、巴南惠民片区的朋友，应该都有同一种无奈。明明两地相隔不算远，中间横着一座樵坪山，出门办事，绕盘山公路成了常态。

山路弯多坡陡，一路都是连续弯道。平时工作日早晚上下班，车流一扎堆，车子走走停停。本来三四十分钟的路程，遇上雨天或者周末进山游玩的车流，堵上一个多小时都是家常便饭。

不少惠民片区的居民，想去重庆东站赶高铁，心里总是悬着一块石头。山路堵车没有准数，很多人为了不误车，必须提前两三个小时出门。遇到节假日，樵坪山老路更是堵得水泄不通。

家住茶园的市民，想去惠民走亲戚、采摘果蔬，也常常被这段山路劝退。开车的人累，坐车的人晕车。两地居民，盼一条不用翻山的快速路，已经盼了很多年。

就在近期，茶惠大道樵坪山主线隧道完成双洞贯通。这条隧道，正是整个茶惠大道工程里最难啃的硬骨头。消息一出，主城东南片区不少居民都在转发讨论，大家都在期待，翻山绕行的日子能早点结束。

很多本地朋友经常刷到茶惠大道的新闻，但对这条路到底能带来哪些改变，了解得并不全面。咱们用大白话，把这条快速路讲明白。

茶惠大道，是重庆主城快速路四横线东段，也是重庆东站至关重要的横向主干通道。这条路横向铺开，一头连着内环快速路，途经重庆东站，一路延伸到绕城高速。相当于在主城东南片区，搭建起一条东西走向的快速走廊。

它把茶园、智慧总部新城、巴南惠民片区串联在一起，打破樵坪山带来的地理阻隔。整个工程分为两期推进，不是一次性完工。

一期工程，茶园立交到东站立交段，全长4.23公里，早在2025年6月，就跟着重庆东站同步通车。现在大家开车进出重庆东站，很多人走的就是这一段道路。

二期工程，东站立交延伸至惠民北立交，总长5.1公里。这一段工程最大的卡点，就是樵坪山主线隧道。隧道双线总长2.4公里，单洞宽度14.3米。山体落差大，岩层软硬交替分布，还有多处浅埋地层。施工的时候，要时刻防范地层沉降，洞内出渣、通风保障难度不小。

建设团队采用超前地质探测，两头同步掘进的方式，一点点向前推进，克服复杂山体条件，最终实现双洞贯通。

这里要跟大家说清楚一件事：隧道主体挖通，不等于整条道路马上通车。打通山体，只是隧道土建部分完工。后续还有大量工作要做，隧道内部路面铺设、消防系统、照明、监控、通风机电设备，还有道路两端连接线、交通标识、绿化工程，都要依次施工，完成全部验收，才能正式开放通行。

按照目前公开的建设计划，茶惠大道二标段南岸段力争2026年建成，整条茶惠大道项目预计2027年底实现全线通车。隧道顺利贯通，意味着二期工程最大的障碍已经清除，后续施工节奏可以稳步提速。

随着隧道贯通的消息传开，网上出现不少讨论，其中有几个流传很广的想法，其实属于认知误区，今天一次性掰开讲清楚。

第一个误区：樵坪山隧道通了，茶惠大道很快就能全线通车。

不少市民看到隧道贯通的消息，就默认再过几个月，就能开车走完整条茶惠大道，不用再绕樵坪山老路。这个想法，把工程节点和通车时间混在了一起。

隧道掘进，只是土建施工里的一环。拿装修房子打比方，隧道贯通相当于把房子墙体建好，但是水电管线、墙面地面装修、门窗安装都还没有完成，没办法直接入住使用。

隧道内部机电系统，关乎行车安全，不能赶工期草草完工。道路两端的路基、立交匝道、交通标牌，也要同步施工。所有工程完工之后，还要开展多轮安全检测、竣工验收。任何一个环节不达标，都不能通车。

网上经常流传各类提前通车的小道消息，大家不要轻信。通车时间，一切以交通主管部门、官方媒体发布的公告为准。

第二个误区：茶惠大道通车之后，玉马路拥堵问题会彻底消失。

玉马路是茶园片区的核心主干道，大量居民日常通勤都依赖这条路，早晚高峰堵车，已经成为茶园人的日常。很多人盼着茶惠大道通车，一次性解决玉马路堵车难题。

客观来讲，茶惠大道全线通车后，往返惠民、重庆东站方向的跨片区车流，会被分流到这条新快速路上。玉马路的车流压力会得到缓解，高峰拥堵时长会缩短。但是，玉马路承担茶园片区内部大量居民短途通勤车流，片区常住人口还在持续增加，本地出行需求长期存在。

新快速路分流的是跨片区长距离车流，片区内部短途出行，依旧大量依靠玉马路。所以茶惠大道只能缓解拥堵，没办法做到让玉马路完全不堵车。住在茶园，日常通勤走玉马路的朋友，依旧要预留通勤缓冲时间。

第三个误区：茶惠大道只方便开车一族，不坐车的普通人沾不到好处。

很多不开私家车的市民，觉得这条快速路和自己无关。其实并不是这样，道路建设带来的红利，覆盖所有片区居民。

等道路正式投用之后，公交部门会结合新路网，优化、新增公交线路。公交车不用再绕行漫长的盘山公路，单程行驶时间缩短，公交车周转效率提升。惠民片区居民乘坐公交前往茶园商圈、重庆东站，路上耗费的时间会明显变少。

交通顺畅之后，片区之间的物资往来也会更方便。惠民当地种植的果蔬，能更快送到茶园各大市场，减少运输途中的颠簸损耗。茶园的商业资源，也更容易向惠民片区延伸。片区配套慢慢完善，就业机会增加。不管是开车出行，还是坐公交购物、上班，普通居民都能享受到路网升级带来的便利。

了解完项目真实情况，很多住在附近的市民，最关心怎么用好这条新通道。下面分享几个简单实用的出行小技巧，普通人都能直接用上。

第一，往返重庆东站搭乘高铁，提前准备备选出行路线。

现在惠民、樵坪山周边居民前往重庆东站，大多依靠现有地面道路。等到茶惠大道全线通车之后，家住惠民一带的市民，优先选择这条新路前往东站，避开风险更高的盘山老路。

不过新路刚开通初期，不少市民会专门开车打卡体验，短期内可能出现车流集中的情况。大家赶高铁，千万不要卡点出门。一定要预留充足缓冲时间，出门前打开导航查看实时路况，车流大的时候及时切换备选路线，避免耽误车次。

第二，分清出行距离，不要盲目挤上新快速路。

茶惠大道定位跨片区快速通道，道路出入口数量有限，更适合茶园和惠民之间较长距离出行。如果只是片区内部几公里短途办事，走附近普通地面道路反而更省事，没必要特意绕到快速路上，白白增加行驶里程。

平时可以在导航软件里提前关注这条线路，等正式通车，导航会更新完整路网信息。出行前简单对比两条路线耗时，挑选最合适的方案。

第三，理性分辨各类网传消息，紧盯官方发布。

后续路面施工、分段试通行、正式通车等关键节点，网上一定会冒出各种各样的版本。微信群、短视频平台经常有人转发非官方消息，不少都是网友猜测，真实性无法保障。大家不要根据网传消息安排出行，白跑一趟。所有重要信息，认准交通主管部门和权威媒体发布的内容。

家住惠民的刘姐，对茶惠大道盼了很久。刘姐的儿子在茶园上班，每天往返两地，只能走樵坪山盘山老路。遇到周末进山游玩的车辆增多，山路经常堵死。

刘姐说，儿子下班遇上堵车，本来一小时的路程，有时候要折腾一个半小时。遇到下雨天，山路视线差，弯道多，她在家总是放心不下。每次儿子晚归，她都会反复询问路况。

自从茶惠大道开工建设，刘姐一直关注工程进度。现在隧道顺利贯通，她心里踏实不少。等全线通车之后，儿子上下班不用再走曲折山路，路上耗时变短，行车安全也提升很多。以后刘姐想去茶园逛超市、看望亲戚，出门也轻松不少。

还有经常去重庆东站接送亲友的老周，家在惠民。每次接人，最怕山路堵车。为了防止意外，他每次都提前两个小时出发。新路通车之后，接送旅客路上消耗的时间能够压缩，不用预留很长的堵车缓冲时间。

当地种植柑橘和蔬菜的农户也很看好这条通道。之前往茶园运送生鲜农产品，盘山公路路途颠簸，路上耗时久，果蔬容易磕碰损坏，运输成本居高不下。等到茶惠大道通车，运输车辆通行效率提升，货品损耗降低，农户的运输开销也能省下一部分。

樵坪山隧道顺利贯通，是茶惠大道建设进程里标志性的一步。这项工程，不只是打通一座山体，更是补齐重庆主城东南片区交通短板。长久以来，樵坪山山体阻隔，限制了茶园与惠民片区之间的人员往来、产业交流，片区一体化发展受到制约。

隧道贯通之后，后续各项工程有序推进。这条横向快速路网成型，能够强化重庆东站枢纽集散能力，跨片区通勤、走亲访友、接送旅客都会变得顺畅。原有地面主干道车流得到分流，通行压力减轻。交通条件改善之后，沿线产业、生活配套会逐步落地，带动南岸茶园和巴南惠民协同发展。

大型交通工程建设周期长，一步一步推进。隧道贯通只是阶段性成果，路面、机电等后续施工还会持续开展。大家耐心等待全线通车的官方通知。

你有没有走过樵坪山盘山老路？是否也经历过山路长时间堵车？欢迎在评论区聊聊你的亲身经历。

免责声明：本文素材来自官方公开工程报道，项目建设进度、通车时间以主管部门最终公告为准，不构成出行决策依据。

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