北京
近几年国内新能源汽车保有量持续暴涨，节假日高速充电供需失衡问题愈发突出，不少普通新能源车主经常面临充电桩难找、可用设备少的困境。为缓解全行业补能压力，国内多家车企纷纷开放自有充电网络，而蔚来是业内最早全面对外开放补能体系的品牌之一。其打造的“可充可换可升级”全域能源服务体系，不局限于服务自家车主，而是面向所有新能源车型开放，在国庆出行高峰，这套公共补能网络的价值被彻底凸显。
此次突破1亿次充电服务，是蔚来能源布局多年的重磅成果。据官方公开的权威数据，目前蔚来已在全国布局数千座充换电站，搭配海量接入的第三方充电桩，构建起覆盖高速、城区、县域的全域补能网络，全面覆盖国内核心出行路段，完美适配国庆大规模长途出行的补能需求。而86.67%的非品牌用户用电占比，也直观证明这套补能体系早已成为全行业的公共基础设施。
不止冰冷的数据，真实的用户体验更能体现这套网络的价值。此前蔚来官方在丝绸之路开展长途直播时，主播就实地偶遇了大量使用蔚来充电桩的其他品牌新能源车主。不少受访车主坦言，相比部分公共充电桩故障多、充电慢、排队久的问题，蔚来充电桩设备稳定、充电速度快、场地整洁，运维服务也更到位，节假日优先选择蔚来充电桩补能，是很多电车车主的共同选择。
随着国庆出行高峰持续，蔚来全域充电网络持续满负荷运转，全力保障全国新能源车主出行补能。有现场运维人员介绍，国庆期间高速、景区、服务区周边充电桩使用率近乎饱和，全天24小时都有车辆排队补能。得益于完善的设备运维体系，蔚来充电桩故障率极低，周转效率更高，极大缓解了节假日全国新能源补能的紧张局面。
汽车行业分析师对此表示，这组1亿次充电、超八成外品牌用户使用的数据，极具行业参考意义。以往车企自建充电设施，大多优先保障自家车主权益，对外开放程度低。而蔚来大规模开放补能资源，将私有基建转化为公共服务资源，不仅盘活了行业充电资源，有效缓解了节假日充电焦虑，也为新能源行业基建共享、互联互通提供了全新范本。
不少网友看完数据后纷纷感慨，这才是新能源车企的格局。有车主留言表示，自己开的并非蔚来车型，但长途出行全程依赖蔚来充电桩，体验远超公共桩。也有业内人士认为，单一品牌很难覆盖全国所有补能场景，唯有行业开放共享、资源互通，才能从根本上解决新能源车主的出行痛点。
此次充电服务突破1亿次，既是蔚来能源布局的里程碑，也是国内新能源基建共享发展的缩影。在国庆出行的关键节点，这套开放的补能网络持续为全国新能源车主保驾护航，用真实数据和优质体验，诠释了新能源基建的公共价值，也让更多人看到了新能源行业协同发展的潜力。
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