全球70%铝土矿，人口超14亿，非洲为啥穷到靠外援还难成大国

如果只看地图上的资源，非洲怎么都不像一个应该穷的地方。

因为黄金、铝土矿、铜、钴、钻石、石油，很多现代工业最离不开的东西，非洲都有，而且储量还相当惊人。

尤其是刚果（金）的钴，全球新能源汽车、电池产业都绕不开它，按常理来说，一个手里握着这么多硬通货的大陆，怎么也该出现几个工业强国。

可现实恰恰相反，到今天，非洲依然没有出现一个经济体量真正能和世界主要工业国家抗衡的国家。

南非已经算非洲工业基础最好的国家之一，但放到全球经济版图里，体量还是不算大。

最让人想不明白的是，很多非洲国家明明天天都在出口值钱的东西，可普通人的生活并没有跟着变好，问题可能就出在“出口”这两个字上。

科特迪瓦是世界上最重要的可可生产国之一，当地农民种可可，欧洲人吃巧克力，这条产业链已经运行了一百多年。

20世纪初法国殖民统治时期，科特迪瓦开始大规模发展可可等经济作物，原因很简单，这些东西在欧洲市场能卖钱。

而且土地越来越多地被用来种出口作物，本地粮食生产却没有同步发展，这种经济模式一直延续到了独立以后。

今天走进欧洲超市，一块包装精美的巧克力可以卖到很高的价格，可再往产业链最前面追，会发现真正种可可的农民拿到的钱并不多。

一公斤可可豆从农民手里出去时，还是最普通的农产品，之后经过筛选、烘焙、研磨、配方、加工、包装，再贴上品牌，价格就完全不是一个概念了。

而真正赚钱的环节，大多发生在非洲之外，所以有时候看一个国家出口多少资源，很容易产生错觉。

出口额很高，不等于自己赚得多，更不等于普通人分到的钱多，同样的事情，在矿业上更明显。

刚果地下有大量钴矿，手机、电动车、储能设备都需要这种材料，矿石从地下挖出来以后，价值当然不低，但如果只是挖出来直接卖，赚到的仍然只是产业链最前端的钱。

但是后面的精炼、材料生产、电池制造、整车制造，每往后走一步，附加值都在增加，问题是，很多非洲国家长期停在第一步，这并不是近几十年突然形成的。

从15世纪以后，欧洲国家陆续进入非洲沿海，最初看中的就是黄金、象牙、香料和其他资源。

到了19世纪末，欧洲列强对非洲的控制越来越深入，铁路、港口、矿区开始大量出现，可这些基础设施有一个很明显的特点，很多不是为了把本地城市连接起来，也不是为了建立完整的国内市场，而是为了把矿产和农产品更快运到港口。

而非洲的刚果就是很典型的例子。

比利时殖民时期，铁路不断向矿区和资源产地延伸，看起来修了路，也有现代交通，可这些线路最主要的任务，是把橡胶、矿石和其他原料运出去。

铁路修了，工业却没有跟着长起来，这就留下了一个很麻烦的后遗症。

就是当一个国家如果几十年都只是负责挖矿、种咖啡、种可可，那么围绕这些资源形成的机械制造、化工、加工、金融、物流、技术培训，就很难自然发展起来。

殖民统治结束后，国旗换了，政府也换了，可原来的经济结构没有那么容易换，还是那些矿，还是那些农产品，还是那些出口路线。

坦桑尼亚的腰果就能说明这个问题，农民把腰果种出来以后，原料卖到印度，印度工厂完成脱壳、分级、加工、包装，再把成品卖到国际市场，有些甚至重新卖回非洲。

最后同样一颗腰果，离开农民手里以后走一圈，价格可以翻很多倍，最辛苦的种植者，却一直拿不到后面那部分钱，很多人会问，那非洲为什么不自己建工厂？

这件事说起来简单，真正做起来却会碰到一串问题，工厂首先得有电。

尼日利亚是非洲人口最多的国家，也是非洲重要的石油生产国，可不少企业长期受到供电不稳定的困扰，电网一停，工厂就只能自己开柴油发电机。

而一边交电费，一边还要买柴油，生产成本自然降不下来，一个在中国、越南或者印度能稳定开工的工厂，放到电力不稳定的地方，设备再先进也发挥不了多少作用。

然后还得有路，矿山里的铜、钴不是挖出来就自动出现在港口，矿区到公路，公路到铁路，铁路到港口，每一个环节都要花钱。

在一些基础设施薄弱的地区，一吨矿石的运输成本甚至能吃掉很大一部分利润。

这也是为什么非洲一些铁路看起来不少，可真正能服务普通工业和国内市场的线路仍然不够，过去殖民时期留下来的铁路，很多本来就是从矿区通往港口的。

它能把铜运出去，却不一定能把一个工业园和另一个消费城市连起来，还有一个更难解决的问题，就是人。

一座现代工厂不是盖起来就能运行，需要工程师、技师、设备维护人员、管理人员、会计、程序员，还需要稳定的职业教育体系。

可非洲很多国家恰恰长期面临人才外流，一个医生在加纳读完医学院，如果去英国工作，收入更高，医院条件更好，职业发展空间也更大，他为什么一定要留下来？

一个尼日利亚软件工程师，如果能拿到美国公司的工作机会，收入可能是本地企业的好几倍，他同样很难拒绝。

个人做这样的选择没有问题，但当大量受过高等教育的人不断离开，本国企业就会陷入一种很尴尬的状态。

因为没有产业，所以工资开不高，工资开不高，人才就离开，人才离开，企业又更难升级，矿业也一样，刚果有丰富矿产，可高水平的矿业工程师、设备工程师和冶金技术人员并不充足。

一些项目不得不从国外高薪聘请专业人员，本地普通矿工的收入却并不高，矿就在自己脚下，最贵的技术岗位却未必属于自己人，这其实比“资源少”更麻烦。

日本资源并不丰富，韩国资源也不算多，可它们后来建立起了钢铁、汽车、电子、造船和半导体产业，非洲一些国家刚好反过来。

地下什么都有，地面上的工业链却不完整，英国控制埃及棉花贸易时期，就已经出现过类似情况。

埃及农民负责种棉花，棉花运到英国以后进入纺织厂，织成布，再通过成熟的商业网络卖出去，种棉花最辛苦，但最大的一块利润并不在棉田里。

一百多年过去以后，这套逻辑并没有完全消失，只是商品换了，过去是棉花、橡胶、黄金，后来是石油、铜、钴、可可。

所以资源越来越重要，产业链也越来越长，可真正掌握加工技术、定价能力、品牌和销售网络的，往往还是产业链后面的国家和企业。

所以国际商品价格一波动，非洲资源型国家最先难受，可可价格涨的时候，财政收入增加，农民日子稍微好过一些，价格一跌，政府收入跟着收缩。

铜价、油价也是一样，一个国家的财政，如果过分依赖几种原材料，就像一家人主要靠卖一种东西生活，行情好的时候感觉很富，行情一变，马上就紧张。

而且种经济作物还有另一个问题，土地是有限的，如果大量土地都去种出口作物，本国粮食就可能不够，粮食不够怎么办？只能进口。

于是就会出现一种看起来很奇怪的情况，一个国家靠出口农产品赚钱，背景又花大量外汇进口粮食。

科特迪瓦卖可可，坦桑尼亚卖咖啡和腰果，其他国家卖棉花、橡胶或者矿石，赚到外汇以后，又得拿出一部分去买粮食、机械、药品、汽车和各种工业品。

钱刚进来，又出去了，更麻烦的是，进口的往往是加工后的高价商品，出口的却是没怎么加工的原料。

一吨矿石卖出去值一个价，做成电池材料以后是另一个价，再做成电池、汽车，价值又往上翻，一袋可可豆也是一样。

农民卖的是豆子，消费者买的是巧克力，中间那一长串加工、研发、包装、营销和品牌，才是利润最厚的地方。

非洲真正缺的，往往不是地下那点东西，而是地下资源被挖出来之后的几十个环节，这也是为什么这些年很多非洲国家越来越重视公路、铁路、港口、电站和本地加工。

刚果河流域有巨大的水电资源，如果这些电真正能稳定送到工业区，矿产加工就有了基础。

铁路如果不只是从矿山通向港口，而是能连接城市、工厂和市场，企业的运输成本才有可能降下来。

学校培养出来的工程师如果能在本国找到收入不错、前景稳定的工作，他也不一定非要去欧洲和美国，问题就在于，这些东西没有一项能单独完成。

光有矿不行，光有电也不行，修一条铁路同样不够，电站、道路、教育、工业、金融、市场要一点点接起来，少一个环节，资源就还是只能以最简单的方式卖出去。

所以在刚果的矿区，经常能看到一种很有反差感的画面，地下埋着的是全球新能源产业最需要的矿物，旁边普通人的生活却和高科技没有多少关系。

而矿石被卡车运走，经过港口上船，进入另一个国家的工厂，最后变成电池，再装进几十万元一辆的新能源汽车里。

而最开始把那块矿石从地下挖出来的人，可能连稳定的电都用不上，这条路已经走了很多年。

以后真正发生变化的那一天，大概不是非洲又发现了一座更大的金矿，也不是某种矿石突然涨价。

而是矿车从矿山出来以后，不再直接一路开向港口，而是在本地工厂门口停下来。