不吹不黑 五羊本田NWZ150正式上市轻混加持 终于不再是配置丐版

不吹不黑！五羊本田NWZ150正式上市，轻混加持，终于不再是“配置丐版”

熟悉五羊本田的车友都知道，过去品牌 150cc 踏板车，最大的短板就是配置吝啬。 动力稳定、省油耐造、保值率高，是公认的优点。 但 ABS、TCS、记录仪、智能互联这些实用配置，基本常年缺席，很多车友宁愿加钱选国产，也不想买 “裸配本田”。

但这次摩博会全新亮相的五羊本田 NWZ150，彻底改变了这个局面。

可以说，这是五羊本田迄今为止，配置最全面、科技感最强、可玩性最高的一款 150 级别踏板。 燃油版 17580 元，轻混版 19990 元。 实话实说，放在 150 踏板里不算低价，但深度体验后我想说：它贵得有理由，不再是单纯卖车标。

真正越级的核心：本田 WHEV 轻混，体感提升最明显

很多人对踏板轻混没概念，觉得是 “噱头”。 但 NWZ150 这套48V 汽车级轻混系统，是我目前骑过同级别里，完成度最高、最实用的一套。

电机峰值 1.8kW，起步、急加速自动介入辅助，全程非常丝滑，没有突兀顿挫。 官方零百数据不掺水： 0–60km/h 加速仅 4.5 秒，30–70km/h 中段加速 4.6 秒。

日常通勤最直观的改变： 市区堵车、低速挪车不再发闷、不拖沓，油门轻轻一点就有响应。 而且它不需要手动充电，靠行驶减速自动动能回收。 城市通勤工况下，动能回收占比超 75%，日常绝大多数减速场景都能蓄能，越骑越顺滑。

很多车友实测反馈： 低速像 150 省油平顺，提速爆发力，已经摸到 250cc 级别质感。

底子够稳：同源本田四气门水冷，耐用性不用赌

好配置需要好底子支撑，不然就是花架子。 NWZ150 搭载149.7cc 水冷四气门发动机，最大功率 11.4kW，最大扭矩 14.4N・m。

这套动力平台和本田 160 eSP + 技术同源，经过多年市场验证。 最大优势就是：震动控制优秀、油耗稳定、长期骑不容易出小毛病。

骑行过程中能明显感受到，中低转速震动抑制很到位，日常巡航舒适感很强，完全没有传统踏板的麻手、震脚问题。 对于追求省心耐用、长期代步的车友来说，这就是最大的底气。

配置彻底翻身！该有的全都标配，不再区别对待

这也是我觉得这款车最诚意的地方： 不再高配稀缺、不再顶配阉割，主流实用配置直接全系拉满。

安全层面： 全系标配双通道 ABS+TCS 牵引力控制，采用宁波赛福方案。 ABS 介入逻辑很柔和，不弹手、不突兀，雨天、湿滑路面骑行安全感大幅提升。 后氮气减震 + 内置胎压监测，日常铺装路、轻微烂路，舒适性和稳定性兼顾。

智能实用层面，直接拉满越级体验： 7 英寸防反光 TFT 触控仪表，强光下也能看清数据。 支持NFC 解锁、蓝牙无钥匙启动、语音车控。 搭配蓝牙头盔，可直接语音导航、切歌、接听电话，骑行更安全。

贴心配置全部标配： 电动风挡、前后 1080P 双行车记录仪，自带 64G 存储，不用后期加装。 Type-A+Type-C 双 24W 快充接口，同时满足手机、运动设备供电。

轻混版额外升级： 后毫米波雷达 + 三档可调加热手把。 秋冬通勤、夜间长途骑行，这两个配置，属于 “用过就离不开” 的刚需。

还有一个小众但实用的亮点：大疆运动相机互联。 车机可直接联动拍摄，摩旅记录画面、视角更稳定，可玩性远超同级合资车。

续航、座高、空间，完全适配家用代步

作为一台通勤主力踏板，实用性才是根本。

座高 764mm，对多数成年人很友好，落脚压力不大。 整备质量 147–156kg，车身灵活，市区穿梭、停车挪车不笨重。

8.2L 大油箱，结合本田省油调校 + 轻混动能回收，综合续航轻松突破 350km，彻底告别频繁加油。

32L 超大座桶，可直接放下全盔，日常头盔、手套、护具收纳完全够用。 原厂半热熔轮胎，抓地力优于普通原厂胎，压弯、雨天骑行更稳。

个人真实观点：两个版本怎么选？值不值得买？

两个版本差价 2410 元。

很多车友纠结：燃油版够用，还是直接上轻混版？

我的中肯建议： 日常纯代步、追求性价比，燃油版足够。 经常市区通勤、喜欢提速质感、秋冬常骑车，闭眼冲轻混版。

多花的两千多，换来的不只是一套轻混系统。 起步丝滑度、加速爆发力、动能回收续航优化，再加上毫米波雷达、加热手把，实用性和骑行质感，是实打实的越级提升。

放在目前 150 踏板市场横向对比： 对比合资竞品：配置断层领先，终于摆脱合资车 “配置寒酸” 的老毛病。 对比国产竞品：品控、稳定性、保值率、发动机成熟度，依旧是本田核心优势。

最后聊聊心里话

以前很多人不选本田 150，不是发动机不行，而是配置太敷衍。 而 NWZ150 的出现，补齐了所有短板。

它不是一台堆配置的 “网红车”， 而是一台兼顾稳定耐用、省油好骑、智能安全、长期省心的均衡型踏板。

没有明显硬伤，亮点足够突出，适合追求品质、不想频繁修车、想要长久代步的摩友。

那么问题来了： 你觉得 17580 元起的五羊本田 NWZ150， 轻混版近 2 万的售价，到底算不算良心？值得入手吗？ 评论区聊聊你的真实看法！