辽宁
跑货运的老铁们，先问一句扎心的：你中午充电的时候，是不是得干等一两个小时？
吃碗面、刷会儿手机、打个盹，电还没充满，下午的单子却已经在催了。
10月13号，长安凯程要上一款新车，凯程V919荣耀版8方车型。
这车有个硬本事：电量从30%充到80%，只要15分钟。
啥概念？你吃碗面的功夫，它能补大约200公里续航，下午接着干。
一、先聊聊货运司机最头疼的事：充电等不起
跑城配的兄弟们都知道，时间就是钱。
以前开电动货车，最怕两件事：一是续航虚标，开着空调看着电量哗哗掉；二是充电太慢，一充就是一两个小时。
V919荣耀版全系标配宁德时代电芯，CLTC工况续航355公里。
有车主实测反馈说，大热天拉着货空调全程开着，电池掉电依然很均匀，没有那种“表显续航突然跳水”的情况。
15分钟快充意味着什么？中午吃饭的时间，车就“回血”了。
别人还在充电桩旁边干等，你已经接上下一单了。这一年下来，多跑的单子就是多赚的钱。
二、再说个实在的：省下来的就是纯利润
有跑货运的兄弟算过账，以前开柴油面包车，一天油费就上百块，一个月两千块打底。
换成V919之后，家里装个充电桩，晚上插上早上满电，折算下来每公里电费不到一毛钱，有时候赶谷电充电，还能更便宜。
一天省几十块，一个月省一两千，一年下来小两万。
对于靠车吃饭的人来说，省下来的就是纯利润，这不是虚的。
百公里电耗低至14.5度电，这个使用成本在货运行业里确实有竞争力。
三、8万出头就能拿下？这个价格有讲究
荣耀版补贴后8.29万元起，这个价位段能买到宁德时代电芯加后驱布局，市面上确实不多。
后驱这事，开过货车的人最有发言权。拉重货爬坡的时候，前驱车容易打滑，车头轻翘，方向都握不稳。后驱发力就不一样了，后轮扎扎实实扒着地面，爬坡起步心里有底。
有重庆的车主说得好，山城坡多，拉满货的时候后驱的优势太明显了。
另外说一句，这车货厢方方正正，尾门槛离地不高，搬重货不用弯腰太狠，这个设计对天天搬货的人来说是真的友好。
四、大环境也在推着你换车
今年新能源商用车销量涨得猛，8月份国内卖了10.3万辆，同比增长超过五成。
业内预测，今年商用车新能源渗透率要突破35%，也就是说每卖出10辆商用车，至少有3辆是新能源。
趋势已经很明显了，燃油车跑城配的成本优势正在被电动车一点点吃掉。
早换车的人，已经在享受低运营成本的红利了。
五、普通人能抓的机会在哪？
如果你正在跑货运、做城配、送快递，或者打算入这行，选车这件事得算长远账。
不只看买车花了多少钱，更要看每个月能省多少钱、每天能多跑多少单。
15分钟快充加355公里续航，日常城配完全够用。中午补一次电，下午接着跑，晚上回家慢充，第二天满电出发。
这个节奏，比以前开油车的时候效率高多了。
最后说句掏心窝子的话
新能源货车这两年进步确实快，但选车还是得看自己的实际需求。
如果你主要跑城配、路程不算太远，V919荣耀版这个配置和价格，值得去店里看看实车。
10月13号正式上市，到时候价格和政策可能会更明确。
各位跑货运的老铁，你们现在开的是油车还是电车？ 一个月下来，油费电费差多少？
评论区聊聊，给正在犹豫的兄弟们一个参考。
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