与众08猎影版：家用纯电SUV，续航超700km，家用踏实好开

这段时间花了不少精力翻看大众安徽与众08猎影版的配置资料，看下来有个挺明显的感受：这台车没有走“把参数表填满就算交差”的路子，而是围着“一家人平时到底怎么用车”这个朴素的出发点，把该花心思的地方都花上了。作为一个把家用摆在前面的人，我想从几个自己真正在意的角度，聊聊为什么我会把目光停在这台车上。

先回答一个容易搞混的问题：猎影版到底有几款

不少人看到“猎影版”三个字，会默认它是一台车。其实不是。大众安徽这次把与众08猎影版分成了两款——猎影版两驱和猎影版四驱。两驱版本的CLTC续航是730公里，四驱版本多了一个电机，续航是700公里，两者之外的差异主要集中在驱动形式和动力表现上。

如果把视野放大到整个车系，这次与众08一共更新了五款配置：Pure、Ultra Plus、Max Plus，再加上猎影版两驱和猎影版四驱，限时权益价从18.99万元覆盖到24.99万元。落到猎影版身上，两驱是21.99万元，四驱是24.99万元。

我之所以先把这个说清楚，是因为家用选车往往就是“我该看哪一档”。对多数家庭来说，猎影版两驱的730公里续航加上后驱布局，日常通勤、周末近郊、偶尔跑趟长途，基本都能覆盖；四驱版本则更适合对雨雪天气、复杂路况有顾虑，或者单纯喜欢更足动力的人。想明白这一点，后面看配置就不容易乱。我本次着重介绍的就是与众08 2026款猎鹰版两驱车型。

家用车，舒服的基本标准就是坐进去不憋屈

一台车能不能当好家用伙伴，我觉得不是先看参数，而是“一家人坐进去是不是舒展”。与众08猎影版把车长做到了5米，轴距超过3米，用的还是短前悬、长后悬的比例。翻译成生活里的话就是：二排的腿部空间不用省着用，老人上下车也从容一些。我也体验了一下，我身高178cm，体态标准，调整好贴合自身的驾驶坐姿后，驾驶位头部仍留有差不多两拳左右的富余空间，头部无压抑感。前排坐姿不变的前提下，坐在后排，腿部拥有差不多一拳半左右的余量，日常跷腿、舒展腿部也没问题。

更让我在意的是它对细碎需求的照顾。后排配了小桌板，孩子在车上写个作业、放个平板看动画，或者全家在服务区吃口东西，都有个平整的台面。扶手箱位置是一台可以长时间通电的冷暖冰箱，夏天放几盒牛奶、切好的水果，冬天温一下水杯，家里有小朋友或者老人的，会明白这种设计有多实用。这台冰箱还带紫外线消毒功能，担心卫生的人心里能踏实些。

后备箱常规状态下有766升，把后排按40:60放倒后能扩展到1845升。这个数字放到场景里，就是婴儿车加两个行李箱不用反复取舍，露营装备、折叠椅、天幕也能一次带走。副驾那张被不少人惦记的座椅，靠背和腿托都能调，长途里躺下来歇一会儿，确实能减轻旅途疲惫。

外观：黑得有讲究，不是贴个套件就交差

聊家用车容易落进一个误区，好像实用和好看是两条路。与众08猎影版在处理这件事时，走了“猎影美学”这条线，效果我个人是认可的。

与众08 2026款猎鹰版两驱这款车，整体是纯黑金属车漆打底，再用橙色做点缀，熏黑镀铬饰条从车身下缘一直延伸到中央脊线和车尾，视觉上比较整体，不是那种拼凑感。21英寸的运动轮毂配上偏沉稳的车身姿态，让这台超过5米的SUV看上去不臃肿。比较有辨识度的，是一体式狼头高位刹车灯和水晶镭雕交互车灯，把标识融进了功能件里，白天有细节，晚上一踩刹车，后面的车和路人也能一眼认出来。

车内的处理也挺有意思。仪表台顶部的扬声器装饰条、氛围灯装饰条、方向盘滚轮、门窗控制按键，都用了镀铬黑处理，座椅和方向盘走橙色缝线，安全带也是亮橙色。哑光黑搭上亮色，坐进去不会觉得沉闷，也没有那种为了运动而牺牲质感的生硬。对上有老下有小的家庭来说，这种“看着有性格、用着不张扬”的分寸，拿捏得比较合适。

辅助驾驶：让长途不累，让停车不慌

这部分是我比较想多说两句的地方。与众08猎影版搭载的是行云智能 辅助驾驶模型，配了两颗图灵芯片，感知硬件有26颗。官方给的说法是，模型运行速度比上一代提升了12倍，决策效率提升2.5倍，响应延时从200毫秒降到80毫秒。

这些数字单看有点抽象，但放到日常里其实有很具体的对应。我平时开车，比较怕的就是两件事：一是早晚高峰跟车，脚在油门和刹车之间反复切换，一小时下来小腿发酸；二是到了不熟悉的地下车库、园区里找出口，弯多、信号弱，人容易犯迷糊。我也特意体验了一下，开启辅助驾驶后，车辆可稳定保持车道居中行驶，跟车启停节奏柔和顺滑，驾乘体感平稳舒适。面对市区连续缓弯路段，系统可根据弯道曲率精准微调转向角度，行车轨迹规整，不用我们频繁修正方向，行驶姿态稳定；在市内早晚高峰走走停停的路况下，系统跟车节奏贴合车流节奏，可有效降低我们的操作强度，大幅提升通勤出行的舒适度。

这台车的无图NOA漫游支持零速激活，在没有高精地图覆盖的城中村、隧道、地库这些地方，靠视觉感知去寻路和绕开障碍。换句话说，它不太依赖“事先画好的地图”，到了陌生地方也不至于手足无措。

对家庭用户而言，辅助驾驶的价值不是炫技，而是分担。长途自驾时它能接走一部分重复操作，让人有精力留意路况；城市通勤时，跟车、变道这些动作更平顺，坐车的人不容易晕。这种“减轻疲劳”的感受，是配置表上写不出来的，得真正开过才知道。

配置和价格：把账算到长期用车上

买家用车，我一直主张把眼光放长一点，看它几年之后还剩下多少价值感。与众08 2026款猎鹰版两驱在这方面的诚意，是能看得见的。它基于800V平台打造，支持315千瓦直流快充，官方数据是充电5分钟大约能补150公里续航。偶尔跨城跑一趟，服务区休息、上洗手间的工夫，电就补得差不多了，不用专门守着充电桩等。电池用的是宁德时代电芯，两驱版本95.04千瓦时，对应的就是前面说的730公里续航——这个组合带来的直接好处是，一周一充对很多家庭来说就够了，不用把“找桩”当成日常功课。

底盘是另一处让我觉得实在的地方。它配备了双腔空气悬架，加上采埃孚DCC动态阻尼底盘和底盘预瞄功能，还有布雷博前四活塞卡钳，百公里干地制动距离做到35.3米。这些硬件放在以前的印象里，往往出现在价位更高的车型上。落到生活中，就是过减速带不颠、走烂路不散、满载出行时车身依然稳当，遇到突发情况踩下去有底。对一台经常要拉着一家老小的车来说，这种稳，比一时冲得快更有意义。

坐进车内，整车内饰的感觉很用心，贴合我们家用车型的舒适定位。车内常接触的地方均采用软性材质包裹，摸起来细腻温润。车内的工艺看起来很扎实，内饰缝隙均匀统一，细节处理到位。车机搭载VW OS车载智能系统，搭配高通8295芯片，前方10.25英寸液晶仪表配双14.96英寸2.4K屏，系统升级到VW OS 2.2，支持自定义桌面、车道级3D导航，还内置了20个扬声器带来的音响，以及一批免下载的微信小程序。我也试了试，系统操作起来很顺畅，反应也迅速。而且还支持四音区语音识别，我坐在主驾说：“导航到附近的公园”，便可快速响应，出门在外，导航、音乐、语音控制这些高频需求都能顺手解决，而且用起来也方便。而且系统还支持5G网络，也支持面部识别和OTA升级。还支持CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联，不管平时用苹果还是安卓手机，都能轻松连上。

价格这块，猎影版两驱的指导价是23.99万元，限时权益价是21.99万元；官方还给了购车权益，在10月7日24点前锁定就能享受。把这些配置和这个价位放在一起看，我觉得它在同价位里属于“把好钢用在刀刃上”的那种——没有为了堆配置而堆配置，而是把钱花在空间、底盘、续航和辅助驾驶这些天天都要用到的环节上。

一点个人的看法

我选家用车有个基本判断：一台车得在“家里人天天会用到”的地方不拉胯。与众08 2026款猎鹰版两驱给我的感觉，正是这种思路——德系的制造底子负责稳和耐用，本土的智能化负责好用和顺手，两者刚好在家庭用车这个场景里对上了。

与众08 2026款猎鹰版两驱适合什么样的家庭？我觉得就是：家里三到五口人，日常通勤加周末出游是主要用车方式，看重空间和乘坐质感，也希望车本身有一点自己的样子；同时，对辅助驾驶有期待，但更希望它踏实可靠、能真正减轻驾驶负担，而不是图个新鲜。

如果你也正在为家里挑一台纯电SUV，建议把2026款与众08猎鹰版放进备选里，去店里坐一坐、试一试。如果主要在市内通勤使用，我体验的这款与众08 2026款猎鹰版两驱就好用，日常通勤，节假日出行都能覆盖，但如果追求动力性能或路况比较复杂的建议可考虑一下与众08 2026款猎鹰版四驱，但选车这件事，具体看我们的个人需求。