黑龙江
绝大多数承德人出门远行，不管是去山东、江苏、浙江、河南这些南方城市，基本都要先坐高铁到北京，再倒车换乘。每次换乘都特别折腾，耗时间、费力气、容易误车。所以大家最期待津承城际修好之后，能不用再挤北京枢纽。很多人心里不确定，津承城际真的能减少大家进出北京倒车的次数吗？咱们用最直白的话，把真实效果讲清楚，不吹不夸大。
首先可以确定，津承城际修通之后，绝对能大幅减少北京换乘，这是这条铁路最核心、最实在的价值，不是噱头。
现在承德南下所有出行，之所以全部挤北京，是因为承德只有京沈一条高铁出口，只能往西进北京，没有别的选择。全国南下的高铁主干线，都不经过承德，只能依靠北京枢纽中转。北京枢纽车次多，但是人超级多、拥挤、换乘麻烦、时刻紧张，体验特别差。
津承城际修好之后，承德直接新增一条东南方向的高铁大通道，可以直达天津。天津是北方第二大铁路枢纽，拥有海量南下高铁线路，去往山东、江苏、安徽、浙江、福建的车次特别多，覆盖绝大多数南方城市。
到时候，咱们去南方，就可以直接坐高铁到天津，从天津换乘南下，完全不用进北京。这样一来，绝大多数南下出行，都可以绕开北京，彻底摆脱北京换乘的麻烦。这是实打实的改变，不是理论效果。
而且天津换乘，比北京舒服太多。天津高铁站人流更少、换乘路线更简单、不用跨车站折腾、堵车概率低、压力小。老人、小孩、行李多的人，体验提升特别明显。
除了南下出行，承德去往天津本地的出行，也不用再绕北京倒车。现在去天津，必须承德到北京，再北京到天津，绕一大圈，多花一倍时间。津承通车后，直达天津，省去两次换乘，省时省力。
但是咱们也要客观说，不是所有出行都能避开北京。有一部分方向，依旧需要北京换乘。比如去往山西、陕西、内蒙古西部，还有北京本地办事、就医、通勤、出差，这些需求还是要走北京方向，没法完全避开。
还有一点要说明，津承城际修好后，大概率还是需要一次换乘，只是换乘地点从北京换成天津。很难实现承德直达全国所有南方城市，因为县级市客流支撑不了超长直达列车。但是少了北京的折腾，换成轻松的天津换乘，已经是巨大的进步。
还有一个很大的好处，就是分流北京枢纽压力。现在承德所有南下客流，全部堆积在北京，占用北京紧张的线路时刻。津承开通后，一半以上的南下客流分流天津，释放北京枢纽资源，还能间接增加承德进京的短途车次，一举两得。
很多人担心修完没用、依旧要倒车，其实大家搞错了重点。大家讨厌的不是换乘，是北京拥挤复杂的换乘。换到天津简单换乘，已经彻底解决了老百姓最大的痛点。
总的来说，津承城际修通之后，能大幅减少承德人进出北京倒车的频率。绝大多数南下、沿海出行，可以绕开北京、天津中转，彻底告别北京拥堵换乘的麻烦。虽然不能百分之百完全不用换乘，也不能彻底摆脱北京出行，但是能解决老百姓最头疼的出行难题，实用价值非常高。
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