天津
很多司机都有一个误区
在高速公路上行驶
开慢点更安全，超速才是危险
❌❌❌
实际上
超速行驶和低速慢驶同样危险
没有孰轻孰重
而低速慢驶往往是易被忽视的安全隐患
高速公路上车流速度快
慢吞吞的“移动路障”
往往是引发追尾事故的始作俑者
假期期间辖区高速路车流迎来高峰，探亲、出游车辆扎堆上路。部分驾驶人因为不熟悉路况、低头看导航，在快车道“龟速”行驶。看似稳稳当当，实则极易造成后方车流积压，追尾、剐蹭事故风险直线上升。乌鲁木齐市公安局交管支队紧盯节日出行特点，调整巡逻方案，采取路面流动巡逻 + 车载喇叭实时喊话的方式，在高速主线车流密集区域来回巡查，现场提醒驾驶人规范行车。
典型案例
2026 年 9 月 25 日 13 时许，执勤民警巡逻至 G7 京新高速九沟十八坡路段时发现，一辆客运车辆长时间占用第一车道行驶，车速远低于车道限速。车辆压速占道，后方车辆越积越多，不少社会车辆情急之下从右侧强行超车，现场通行秩序混乱。民警立刻使用车载喊话器提醒驾驶人，告知快车道通行规则，引导车辆尽快驶离左侧快车道，转入右侧车道正常行驶，及时消除了路面安全隐患。
“龟速”占用快车道
影响秩序还危险！
1、“龟速”行驶的司机在干什么？
除了节假日特殊路况，平常明明道路通行条件良好，为什么还有人非要在高速上“慢慢爬”？据相关介绍，“龟速行驶”的主要原因有三类。最常见的原因就是分心驾驶。交警现场查处与智能抓拍结果显示，相当一部分“龟速车”的驾驶人，注意力根本不在路面上。有的司机一边开车一边刷短视频、回微信消息，有的接打电话、低头设置导航，甚至还有人趁着行车间隙化妆、吃东西。注意力分散后，车速自然大幅低于正常行驶速度，成为影响车流的“绊脚石”。还有一部分驾驶人，则是出于刻意节省能耗的目的选择低速行驶。燃油车车主希望通过低速巡航（即，刻意把车速压到60km/h左右匀速走）来压低油耗，而新能源车主的低速行为，则更多是源于对高速续航的焦虑。因电动车开高速电耗较高、补能不便，部分车主会刻意放慢车速节省电量，避免半路没电趴窝，无意间加入了“龟速车”的行列。此外，还有一小部分车“龟速”行驶源于客观因素。比如老旧车辆动力性能较差，无法达到正常行驶速度，或者车辆出现轻微故障、燃油或电量不足。2、慢点开≠“龟速行驶”！哪些行为属于“龟速行驶”？
“龟速行驶”指的是超低速行驶，一般包含两种情形：
//车辆违反最低限速规定，即车辆行驶速度低于道路或车道最低限速值。如在高速公路上行驶时，车速低于最低限速每小时60公里，或者在多车道高速公路左侧快速车道行驶时，低于该车道最低限速规定。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
//车辆行驶速度与车流速度不匹配，也就是车辆行驶速度远低于当前通行条件下车流的正常行驶速度。
3、“龟速行驶”有哪些危害？
■影响道路通行能力超低速行驶的车辆会挤压后方车辆的正常行驶空间，导致后车或后方多辆车减速，进而影响道路通行能力，导致车辆平均行程时间增加。据公安部道路交通安全研究中心数据显示，当车辆行驶速度每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%。■引发交通事故超低速行驶的车辆与车流存在较大的速度差，会导致其他车辆为了避让，而频繁减速变道甚至超车，容易引发交通事故。据统计，车辆行驶速度与车流平均行驶速度差值越大，发生事故的概率越高。车辆在行驶过程中，速度差达到32千米/小时，事故发生的概率要比0速度差时约提升16倍。此外，超低速行驶车辆造成的团状拥堵，也是造成交通事故的重要原因，团状拥堵区域的交通事故概率约是普通路段的3至5倍。■诱发路怒行为超低速行驶车辆造成的交通拥堵，还容易引起其他驾驶人的路怒行为。数据显示，由于拥堵造成的路怒事件占比约12%，仅次于加塞抢道。
在此，也提醒大家，日常驾驶应严格遵守限速要求，摒弃“慢速即安全”的错误认知，避免低速占道，更不能在行驶时拨打和查看手机，危害公共交通安全。
来源：949交通广播综合乌鲁木齐交警编辑：闫雯责编：李梦蛟
审核：陈嘉琪
监制：朱敏宇
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