再不用两难取舍！银河战舰700适配多元出行，彻底解决SUV用车纠结

很多普通消费者在挑选 SUV 的时候，内心往往都带着很现实的纠结。平日里绝大多数时间，车子就是用来在城市里奔波，早晚高峰通勤、接送家里人、采购生活用品，都是高频发生的事。可不少人也会在闲暇的时候，想要开车往城外走一走，跑长途跨城出游，去到郊外露营，或是走一些路况不算平整的野外道路。现实当中不少车型很难把这两类需求平衡到位，一部分偏向户外能力的车子，日常在城市道路行驶，养车开销会比较高，车内的乘坐体感也不算友好；而完全偏向城市家用取向的车型，一旦驶入坑洼、碎石这类非铺装路面，整体表现就会有所局限。

银河战舰 700 作为一台 AI 全地形硬核 SUV，整套产品的设计逻辑，就面向这种城市家用、户外出行两种场景都需要兼顾的用车群体。普通人挑选一台汽车，绕不开的几个评判角度基本是相通的，会琢磨动力续航能不能适配自己的出行半径，底盘在不同路面开起来是什么状态，整车的安全防护做到什么程度，车内坐起来是否舒服，车上各类辅助配置好不好用，还有车身外观、空间这些看得见摸得着的实际条件，我们就顺着普通购车用户的这些思考逻辑，把这台车各个维度的硬件对应的实际使用情况梳理清楚。

聊起一台混动取向的 SUV，动力和续航永远是先被关注到的部分，落到普通人的生活里，大家的顾虑其实都很实在。每天都要在市区来回跑，肯定不希望每次踩油门都带来很高的用车成本；到了节假日开启长途出行，或是开到充电设施稀少的山野区域，又会担心续航拖后腿，打乱出行的节奏。银河战舰 700 搭载雷神 EM‑T 越野电混系统，提供 1.5T 与 2.0T 两套动力版本，不同版本可以给到不一样的动力输出水平，顶配版本综合功率可以达到 830kW，零百加速 3.95 秒。需要客观看待的是，更高的动力储备，并不代表日常开车就要把动力完全释放出来，更多的价值体现在车辆重载、坡道爬坡、高速需要完成超车这些场景，充足的动力储备，可以让车辆的操作表现更从容。

全系配备 47.14kWh 的电池包，搭配油箱组成油电结合的能源供给体系，CLTC 工况下综合续航至长可以达到 1770km，馈电油耗可以做到 5.95L/100km。放到真实的生活场景中，如果居住的地方具备充电条件，日常上下班、市区内短途出行，就可以依靠纯电模式完成，减少燃油的消耗，控制日常用车的开支。等到需要跨城远行，或是开到充电桩稀少的郊外，就可以切换到混动模式，依靠加注燃油继续行驶，不用花费大量时间寻找充电点位。依托油电分离架构，电池和燃油两套能源供给相互独立，不管是几十公里的日常通勤，上千公里的长途穿越，还是远离城镇的户外探索，都有对应的能源供给方案。

不少使用混动车型的用户都会遇到一个共同的顾虑，就是电量走低之后，会不会出现动力下降、油耗明显上涨的情况，这套电混系统在馈电状态下，依旧可以维持稳定的动力输出，减少电量低位对出行计划带来的影响。车辆配备千里浩瀚 H7/H5 辅助驾驶方案，这套方案可以在高速、快速路行驶过程中给到驾驶员辅助，对行驶能耗也会带来一定正向作用。这里需要反复明确，所有辅助相关的功能，都要求驾驶员全程保持注意力，做好整车操控，不能把行驶安全交由系统来承担。当然也要理性看待这套能源配置对应的适用条件，如果一台车绝大多数时间都只是城市短途代步，几乎不会跑长途，也很少去往户外环境，那么这套油电兼顾的硬件，有相当一部分能力很难得到发挥。

说完动力续航，接下来就绕不开底盘的实际表现，很多有实际用车经验的人，都会有这样一种感受。有些主打户外通行能力的车辆，在城市柏油路面行驶的时候，只要碾过减速带、井盖，座舱内就会传来比较明显的震动，每天长时间城市通勤，乘坐感受会打折扣；而一些专门为城市调校的车型，一旦驶入坑洼、碎石遍布的非铺装路面，驾驶者心里总会绷着一根弦，时刻担心底盘发生剐蹭。银河战舰 700 基于原生 GTA 新能源越野架构打造，做到 50:50 前后轴荷比，通俗来讲，就是车辆前后的重量分配相对均衡，不管是城市快速道路变道，还是在两侧路面高低不一的野外道路行驶，车身姿态会更容易把控。硬件层面配备三电机四驱系统、后桥机械差速锁，搭配双腔闭式空气悬架，前后均采用铝合金双叉臂结构，悬架拥有 120mm 的高度调节行程。

这套可调节的悬架硬件，可以根据当下行驶的路面状态改变车身高度。在城市铺装路面行驶时，可以把悬架高度调低，整车重心随之下降，过弯过程当中车身的侧倾可以得到抑制，官方公开的数据显示车辆可以完成 80km/h 速度下的麋鹿测试，这个指标能够反映车辆面对突发转向工况时的车身可控水平。当车辆驶入郊外坑洼起伏的非铺装道路，就可以调高悬架，离地间隙至高来到 233mm，经过凸起石块、大坑洼地的时候，能够降低底盘磕碰的概率，同时车辆支持 800mm 涉水深度，遇到雨后积水路段、野外浅水过水区域，拥有更强的通行基础。不过即便硬件给到这样的参数，实际面对涉水路况，依旧需要使用者提前判断水深与水底路面情况，不能单纯依靠车辆硬件贸然通行。

GVMC 全域底盘控制系统可以把悬架高度、四驱动力分配、差速锁工作状态进行协同，车辆感知到路面附着力、路况发生变化之后，各个底盘硬件会同步完成适配调整，减少使用者手动调节的操作负担，对于不熟悉复杂路况操作逻辑的使用者，能够降低上手的门槛。在城市行驶过程中，铝合金双叉臂结构可以过滤路面带来的细碎颠簸，井盖、接缝带来的震动经过悬架缓冲之后，传递到座舱内部的冲击会被弱化；切换到附着力不足的野外路况，四驱与锁止机构就可以介入工作，应对复杂的路面条件。很多人看待硬派取向 SUV 容易形成固化思维，觉得想要拥有户外通行能力，就必须接受城市行驶的糟糕体验，而这台车的整套底盘硬件，提供了动态调整的空间，并不是用一套固定参数去应对全部路况，使用者可以结合当下所处的道路环境，切换底盘的工作状态。

无论城市家用还是户外出行，安全都是购车过程当中绕不开的考量点。城市日常出行车流密集，路口环境复杂，随时会出现各类不可预判的交通状况；去到户外野外，路面高低起伏，车身会持续承受扭转作用力，底盘还会不断面临碎石飞溅撞击的风险。银河战舰 700 采用一体式高强度大梁车身，车身扭转刚度达到 44000N・m/deg，这个参数可以理解为车身承受扭曲外力时抵抗形变的能力，当野外行驶时单侧车轮抬高，整车发生扭转，更高的扭转刚度，有助于维持座舱框架的完整，在城市发生碰撞冲击的时候，高强度车身结构也可以分担一部分冲击力。

作为电混车型，底盘布置的电池包设置六层全方位防护结构，野外行驶过程当中飞溅的石子、偶然的底盘摩擦，多层物理防护可以降低电池包受损的可能性。但物理防护只可以降低风险，并不代表可以刻意去磕碰底盘，无论何种路况行驶，都需要主动避让路面尖锐障碍物。

整车还配备多维度主动安全配置，依靠车载感知硬件识别周边路况，给到驾驶员提示，部分工况之下完成辅助层面的干预，同样要强调，这些配置全部属于辅助性质，车辆行驶全程都需要驾驶员主导操作。

不少关注硬派 SUV 的使用者，会把更多注意力放在四驱、悬架这类一眼就能看到的越野硬件，却常常忽略车身刚性与电池防护的重要性。长时间在非铺装路面行驶，车身反复承受扭转，如果抗形变能力不足，长期使用之后，会出现密封衰减、内饰异响等衍生问题；混动车型的电池包布置在底盘位置，野外碎石撞击是现实当中高频遇到的风险，所以这部分硬件防护，有着很实际的使用意义。车身结构、电池物理防护、各类主动安全配置组合在一起，形成多层的防护逻辑，既可以适配城市家用带乘员出行的场景，也能够应对户外复杂路况带来的各类冲击。

聊完安全，再来看座舱空间与乘坐感受，现实当中有不少车型，从外观看整车体量感很足，实际坐进车内才会发现内部可用空间有限。逢年过节全家集体外出，车辆坐满乘员之后，后排乘客的体验会直接大打折扣。银河战舰 700 车身长度超过 5 米，轴距达到 2900mm，座舱得房率为 80.3%。车辆提供多座椅布局，能够适配不同家庭的人员规模，除了乘员乘坐的位置，车内也设置多处储物区域，出行携带的水杯、背包、户外装备、行李箱，都可以找到合适的安放位置。全系配备座椅通风与座椅加热功能，夏季高温环境，座椅通风可以缓解长时间乘坐带来的闷热感，气温偏低的季节，座椅加热可以改善刚上车时候的乘坐体感。车辆配备双开启全景天窗，不管是城市通勤还是去往山野，都可以改善座舱内部的采光条件。

放到真实的出行场景，一家人开启长途自驾，连续数个小时待在车内，座舱空间余量、座椅温控配置、车内采光条件，都会直接影响乘员的疲劳程度。硬派取向的产品，并不意味着一定要舍弃座舱的舒适体验，这套座舱相关配置，就是在偏向户外的产品属性之上，兼顾多人家庭出行的使用诉求。当然座舱的体感带有很强的个体差异，不同身高、体型的乘员，坐上去得到的感受会不一样，纸面参数只能作为参考，想要获得真实的体验，还是需要坐到实车内部亲身感受。

很多家庭选购 SUV，很容易只关注前排的乘坐感受，忽略后排的实际条件，满载出行的时候，后排才是决定整体体验好坏的关键，2900mm 轴距搭配 80.3% 的座舱得房率，更多是把优化重心放在后排乘员的活动余量上，分散式的储物设计，也可以避免长途出行时车内物品杂乱堆积。

再往下看车上的各类感知与辅助硬件，早些年偏向户外定位的车型，车载感知相关的配置普遍比较简单，一旦行驶到手机公网信号缺失的荒野山林，很多环境信息的获取就会变得受限。银河战舰 700 搭载千里浩瀚 H7/H5 辅助驾驶方案，硬件包含激光雷达，同时搭载 540° 透明底盘、卫星通信，配合 GVMC 全域底盘控制系统协同工作。540° 透明底盘除了车身四周的影像画面，还可以把底盘下方的路面状态投送到车机屏幕。行驶在布满碎石的野外道路，驾驶员可以直观看到车轮下方是否存在凸起石块，避开容易划伤底盘的障碍物；在城市狭窄车位泊车的时候，也可以看清地面杂物，降低停车剐蹭的概率，对于驾驶经验不算充足的使用者，是实用性很强的工具。

卫星通信功能，主要面向地面移动网络无法覆盖的郊外区域，在公网信号失效的环境下，依旧可以实现对外通信联络，为户外出行增加一层保障。需要客观说明，该功能属于应急用途，实际使用效果会受到地形、天气条件干扰，不能作为完全可靠的兜底手段。激光雷达会和车载各类感知摄像头协同收集环境信息，为整套辅助方案提供数据支撑，在高速、城市快速路环境给到驾驶员辅助，依旧要反复提醒，辅助功能开启全程，驾驶员仍然需要持续观察路况，掌握车辆的控制权。

GVMC 全域底盘控制系统，可以打通车载感知硬件与底盘各个执行部件，车辆识别到路面状态发生变化，就可以联动悬架、四驱系统完成对应调整，减少使用者手动设置的步骤。整套车载硬件的核心，不是替代人完成开车这件事，而是给驾驶员提供更多的环境参考信息，分担一部分重复性的操作，不管是城市泊车、高速远行，还是野外穿越，都可以从中获取有效信息，改变以往部分硬派车型车载功能简单单薄的现状。

最后再聊聊外观设计背后对应的实用价值，银河战舰 700 作为一台 AI 全地形硬核 SUV，采用方盒子的车身轮廓，这样的造型并不只服务于视觉观感，方正的车身结构，能够给座舱内部留出更高的头部空间，身高偏高的乘员坐在车内，头顶不会有压抑的感受。轮拱位置向外延展，搭配大尺寸轮毂，车尾设置外挂备胎，备胎布置在车尾外侧，就不会侵占后备厢的储物容积，去到户外环境，如果轮胎出现故障，备胎的取拿也更加直接便捷。

车身四周使用深色防护包围件，在郊外路面行驶，车轮甩起的碎石会优先击打包围件，减少原车车漆被划伤的概率。车漆也提供适配户外场景的配色，和山地、荒漠这类户外环境可以很好相融，同时整车线条做了适度的打磨，行驶在城市街道当中，也不会显得过于突兀。不少人看待车辆外观，第一反应只会评判好看与否，却常常忽略造型背后藏着的实用逻辑，方盒子带来头部空间增益，外挂备胎释放车内储物，防刮包围降低户外用车的漆面损耗，这些设计都立足于真实用车场景，并不单纯追求视觉效果。

综合各个维度的硬件条件来看，银河战舰 700 这台 AI 全地形硬核 SUV，整套产品配置，面向的就是同时有城市家用、户外出行两类诉求的用车群体。动力续航层面，油电结合的能源体系，大容量电池搭配油箱，城市日常出行可以依靠电能压低用车成本，长途以及野外出行，依靠燃油来消解里程层面的顾虑；底盘的整套可调硬件，在城市铺装路面保障行驶质感，驶入非铺装路面的时候，给到足够的通行硬件基础；车身和三电系统的多重防护，兼顾城市通勤和野外路况之下的安全风险；座舱的空间利用率以及各类舒适配置，适配多人家庭的出行需求；各类车载感知辅助硬件，为城市、高速、户外不同的出行场景提供信息层面的支持；外观造型同时兼顾风格表达和实际用车的实用性。

我们也需要客观看待，没有任何一台车型可以适配全部的用车人群。如果绝大多数用车场景仅仅是城市短途代步，几乎不会去往郊外非铺装路面，那么车辆偏向户外属性的那部分硬件，很难发挥实际价值；如果绝大多数出行都属于高强度野外穿越，城市家用的使用占比很低，也需要结合自身的实际情况做权衡。所有公开的参数数据，都是在实验室特定条件下测得，落到真实道路上的用车体验，会被气温、车载载重、驾驶习惯、路面状况等多重现实因素影响，纸面的资料只能够当做筛选车型的参考，并不能等同于实际开车的感受。

有购车想法的使用者，仅仅阅读文字参数远远不够，条件允许的情况下，可以线下接触实车，静态体验座舱空间与座椅感受，也可以参与预约试驾，亲身感受动力响应、底盘滤震、整车的综合表现，再结合自己日常真实的用车状态，做出属于自己的判断。买车这件事，本质上就是手里的预算匹配自身真实的用车需求，不存在可以适配所有人的汽车产品，银河战舰 700 的整套硬件组合，给那些同时兼顾城市家用和户外出行需求的使用者，提供了一个可以纳入考量范围的选项。