全新日产Z NISMO 6MT完成实测/宝马M第100万辆下线/900匹Supra对上双VR6十二缸Lupo | 酷乐汽车

今日看点

1. 全新日产Z NISMO 6MT完成实测。

2. 宝马M第100万辆下线。

3. 900匹Supra对上双VR6十二缸Lupo。

01

Nissan Z NISMO 6MT实测

终于成为这一代最完整的Z

MotorTrend完成2027 Nissan Z NISMO Manual完整测试。3.0L双涡轮V6输出420hp，约426PS、521Nm，动力经6MT、碳纤维传动轴和Exedy高性能离合器送往后轮，并保留SynchroRev Match自动补油。它没有自动挡NISMO快，但成为MotorTrend测过最快的手动Z。测试对底盘评价相当高：转向准确、制动抗衰退能力强、赛道能力明显高于普通Z；问题也很清楚，约1622kg整备质量、偏重的操作感和老平台座舱依然存在。

02

BMW M第100万辆下线

是一台Fire Orange M3

BMW M在慕尼黑工厂完成第100万辆BMW M High Performance车型生产，纪念车型是一台Fire Orange III的G80 M3 Competition。数字本身之外，还有一个更重要的信息：同一座工厂从2027年开始也将生产首款纯电BMW M3。第一代E30 M3四十多年前就在慕尼黑生产，现在第100万辆M仍然是一台燃油M3，下一代高性能M3则将在同一地点进入电动时代。

03

ORC给GR86/BRZ升级双片轻量化离合

重量比原厂低约20%

Ogura Racing Clutch为ZN8/ZD8以及上一代ZN6/ZC6推出双片轻量化离合。套件包含专用Organic摩擦片、离合器压盘和飞轮，并使用ORC自己的SE机构，目标是在提高扭矩容量的同时尽量保留街道使用性。GR86/86/BRZ规格中，带Damper Disc版本整套12.4kg，无Damper版本11.8kg，相对原厂约减重20%。离合器和飞轮都属于发动机需要不断加减速的旋转部件，因此这里减掉的质量会直接影响发动机升降转响应。

04

D2 CIRCUIT X

新卡钳直接针对Time Attack开发

D2 JAPAN在FUJI 86/BRZ Style公开开发中的CIRCUIT X赛车制动卡钳。产品定位非常明确，主要面向Circuit和Time Attack，不再以街道外观和通用性作为主要开发目标。D2 JAPAN长期与日本专业店SCREEN合作，通过改装车Time Attack和周回赛累积制动数据，这次CIRCUIT X也沿着同一路线开发。

05

ADVAN GT BEYOND-R正式增加19英寸

FL5直接上10J ET40

YOKOHAMA WHEEL的ADVAN Racing GT BEYOND-R在18英寸之后正式追加19英寸，Original RUNDUCE FL5 Civic Type R使用19×10J ET40，并加14mm Spacer；HKS FL5同样使用19×10J ET40。GT BEYOND-R属于ADVAN的锻造路线，设计上继续强调较深Concave与大尺寸制动系统Clearance。FL5原厂轮圈已经从FK8的20英寸回到19英寸，因此19寸也是目前兼顾胎壁、重量、赛道胎选择和制动空间最合理的尺寸之一。

06

WRC Day 2

现代6个赛段赢5个

Neuville反超到第一

Sardinia Day 2共进行6个赛段、119.66km，Hyundai在其中5个赛段拿下最快时间，Thierry Neuville在最后SS7完成反超，以0.4秒优势领先队友Adrien Fourmaux；Toyota的Oliver Solberg落后12.3秒排第三。一天之内总领先位置三次变化，很能说明碎石拉力的轮胎、出发顺序和悬架设定对成绩的影响，胜田贵元在SS4损失超过2分钟后，从第14追回到第9。

07

路虎揽运纯电

550PS电动SUV认真研究低附着控制

Range Rover Sport Electric正式发布，前后各一台260kW电机，系统综合405kW/550PS、850N·m，118.5kWh电池，官方表示Dynamic Launch下0-100km/h表现可达到V8 P540的4.3秒水平。更值得看的是扭矩响应速度比Range Rover Electric再提高50%，同时保留Range Rover Sport对低附着路面和越野控制的要求。纯电SUV并不缺直线加速，真正困难的是两吨以上质量、巨大电池和瞬时扭矩同时存在以后，怎么把前后轴扭矩、车身姿态和轮胎滑移控制好。

08

KINTO把SW20 MR2租给普通人

而且还是5MT

KINTO的Vintage Club在10月2日新增1995年Toyota MR2 SW20，重点是5MT车型，而且车辆并非完全原厂状态，已经安装全套空气动力外观、改装轮圈和轮胎。SW20的中置后驱、短轴距和涡轮时代背景，让它在今天依旧是一台很有代表性的日本驾驶车。

09

阿斯顿马丁DBX S再测

727PS性能SUV

排名超过Purosangue

evo最新重新评价DBX S，4.0L双涡轮V8达到717bhp，约727PS，在超过2吨的高性能SUV里已经属于非常夸张的动力水平。媒体最终给出很高评价，核心原因并非直线数字，而是转向、车身控制以及动力系统共同工作后仍然保留明显的驾驶参与感。

10

900PS Supra对上双VR6十二缸Lupo

日本改装与欧洲改装直接碰面

10月3日意大利举行GERMAN VS JDM 2026，其中最夸张的两台车分别代表两种完全不同的改装思路：一台Toyota Supra输出超过900PS；另一台Volkswagen Lupo在前后分别安装2.8L VR6，形成总排量5.6L、12缸布局，输出超过500PS。

11

MOMO CORSE 2.0 SUEDE正式开卖

350mm继续做传统圆形方向盘

MOMO JAPAN从10月2日起正式销售CORSE 2.0 SUEDE。现在大量新车方向盘越来越粗、越来越复杂，甚至开始使用上下削平和触控按键，但对于改装车和赛道车来说，传统圆形、小直径、连续握持面的方向盘依然最实用。Suede材质配合手套可以提供更稳定的摩擦力，快速反打时也不会遇到异形轮圈的握持变化。

12

Porsche Petit Le Mans收官战

963继续争IMSA总冠军

Porsche Penske Motorsport进入Road Atlanta Petit Le Mans赛季收官战，963继续争夺IMSA WeatherTech SportsCar Championship年度冠军。963的技术意义已经很明确：LMDh架构、V8双涡轮混动、标准化混动系统与Porsche自己的底盘/动力控制结合，使其能够同时覆盖IMSA和WEC。

13

Porsche 911 Challenge

为什么515hp可能比Cup更适合普通玩家

Porsche官方规格给出了一个很有意思的定位：379kW/515hp、1450kg、后驱、7PDK，速度低于911 Cup，但保留可调ABS、TC、ESC和PTV Plus，同时把运营和备件成本作为开发目标。很多Track Day玩家升级到赛车时，最大问题其实并不是赛车不够快，而是赛车太快、耗材太贵、驾驶门槛太高。Challenge用GT3量产技术加完整赛车安全装备，正好卡在公路GT3和Cup之间。

编辑结语

现在马力真的越来越便宜， 好开的车，反而越来越贵。