浙江
常州一朋友，9月30号晚上出发回苏北。他开的是带华为乾崑智驾的车。上高速以后，他开了辅助驾驶。他说，哥，我手搭在方向盘上，脚搁在刹车上，眼睛看着前面。车自己变道，自己超车，自己下匝道。他说，我开了三个小时，一点都不累。他说，我到家的时候，我觉得这车真牛。
第二天他给我打电话，说，哥，我昨天晚上做梦，梦见车自己撞了。他说，我吓醒了。他说，我醒了以后想一个问题。他说，我开辅助驾驶，我手搭在方向盘上，我脚搁在刹车上，我眼睛看着前面。我出了事，算谁的？
你听听这个问题。你手在方向盘上，你脚在刹车上，你眼睛看着前面。但你实际上没在开。你在“监督”车开。车开得好，你夸它。车开得不好，你接管。你接管了，你没事。你没接管，你出事了。你出事了，你找谁？
华为高级副总裁靳玉志，10月1号公布了一组数据。9月30号0点到10月1号9点，110.7万用户用了华为乾崑智驾。辅助驾驶里程超过7116万公里。人均里程是9月日均水平的3倍。你算算。110万人。7116万公里。什么概念。从地球到月球，来回九趟。你一个长假，一天多的时间，110万人把方向盘交给机器，跑了7116万公里。
你再看场景。高速、快速路、隧道群、夜间行车。叠在一起。你白天开高速，你晚上开夜车，你进隧道，你出隧道。你以前开这些路，你得全神贯注。你开四个小时，你到服务区，你腿都是软的。你现在开了辅助驾驶，你轻松了。你轻松了，你就敢开更远。你敢开更远，你就敢在夜间开。你敢在夜间开，你就敢在隧道群里开。你把所有的复杂场景叠在一起，你让系统去扛。系统扛住了，你夸它。系统没扛住呢？
我不是说华为智驾不行。华为智驾，国内第一梯队。累计辅助驾驶里程159亿公里。搭载规模突破200万。数据接入上海虹桥、广州白云机场大屏。你去看那个大屏，数字一直在跳。跳得越快，说明用的人越多。用的人越多，说明大家越信任它。你信任它，你才敢把方向盘交给它。
但你也得看另一面。辅助驾驶不是自动驾驶。华为官方自己说的。乘用车搭载的ADS是辅助驾驶系统，不能替代驾驶员操控。你用的时候，得保持注意力，随时准备接管。你听清楚这句话。你得保持注意力。你保持注意力，你盯着路，你盯着车，你盯着前面那辆突然变道的卡车。你盯了三个小时。你累不累？你累。你累了，你的注意力就散了。你散了，车还在开。
车开着，你睡着了。你睡着了，车没睡。车没睡，车遇到情况了。车让你接管，你没醒。你没醒，车怎么办？
你去看那些智驾出事的新闻。出事以后，车主说，我开了辅助驾驶。车企说，辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员得随时接管。你说，我接管了，但我没来得及。车企说，那是你没保持注意力。你说，我保持了，我盯了三个小时，我盯不住了。车企说，那你应该休息。你说，那我要辅助驾驶干什么？
这就是死结。你用车，你信任它。你信任它，你就放松。你放松，你就出事。你出事，你找车企。车企说，我提醒过你。你说，你提醒了，但我以为你行。车企说，我以为你知道我不行。你们两个“我以为”，中间夹着一条命。
三条建议
那怎么办？我说三条实在的。第一，你用智驾，你得分场景。高速上，车少，路直，你开。你开的时候，你手别离开方向盘，你眼睛别离开路。你开一个小时，你进服务区歇十五分钟。你歇完了，你再开。你别一口气开四个小时。你一口气开四个小时，你不出事，是你运气好。你出了事，你怪谁？第二，隧道群，你别开。隧道群，进进出出，光线忽明忽暗。你摄像头，你雷达，你激光雷达，你都会被影响。你被影响了，你反应慢了。你反应慢了，你出事。你出事，你来不及。你进隧道之前，你关掉智驾。你自己开。你自己开，你累一点，但你稳。第三，夜间行车，你慎用。你晚上开高速，你视线本来就差。你视线差，你摄像头也差。你摄像头差，你系统也差。你系统差，你出事概率就高。你晚上开，你关掉智驾。你自己开。你困了，你进服务区睡觉。你别硬撑。
我给我那个常州朋友回了条消息。我说你以后用智驾，你记住一句话。车是你买的，命是你自己的。车出了事，车企赔你钱。你出了事，谁赔你命？
他说，哥，那我还用不用？我说，你用。但你别把它当司机。你把它当副驾。
副驾帮你看着，帮你扶着，帮你提醒。但方向盘，还在你手里。你手在，你在。你手不在，你就不在了。
你长假开高速，你用智驾吗？你敢把方向盘交给它吗？你敢在夜间、在隧道群里、在110万人同时用的时候，放手吗？
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