天津
线路走向（3市10/11个沿海县区）
北起连云港云台，向南沿着G228国道东侧、紧贴黄海海岸布线，部分路段离海岸线仅1～2公里：
连云港：海州（云台）、灌云、灌南
盐城：响水、滨海、射阳、大丰、东台
南通：海安、如东，终点到南通通州石港接入通锡高速
串联连云港、盐城、南通沿海三市，覆盖11个沿海县市区，网上短视频常说“10县”是简化说法。
项目进度（重点！还没开工）
- 已纳入《江苏省省道公路网规划（2023—2035）》，可研招标已经启动，处于前期规划阶段
- 规划目标：2027年全线开工，2030年建成通车
- 不是已经落地开工，属于规划待建超级工程
核心作用：和G15沈海高速形成沿海双通道
现在江苏沿海唯一大动脉是G15沈海高速，位置偏内陆，节假日常年拥堵；沿海的乡镇、临港产业园离沈海很远，要向西绕路。
S25临海高速紧贴海岸，定位江苏沿海第二纵向高速通道：
1. 分流G15沈海高速车流，缓解苏北沿海长期拥堵
2. 补齐沿海乡镇高速空白：响水、滨海、射阳、大丰、如东沿海大片区域，以前没有就近高速，港口、临港工业区出行成本高
3. 串联一大批港口：燕尾港、堆沟港、射阳港、大丰港、弶港、洋口港，临港货物直接上高速，陆海联运打通
4. 滨海旅游通道：串联云台山景区、大丰麋鹿国家级保护区，打造滨海景观高速，带动沿海湿地旅游
经济意义（为什么说改写沿海交通格局）
1. 激活江苏沿海产业带
江苏沿海港口、风电、滩涂、化工、海洋产业集中，但过去交通短板明显。S25直接把沿海港口、产业园区串成一条线，不用再向西绕行内陆高速，降低物流成本。
2. 缩小苏北南北差距，支撑长三角一体化
打通连云港（亚欧大陆桥东桥头堡）→盐城滨海板块→南通，向南接入上海方向通道，苏北沿海更好对接上海都市圈。
3. 完善江苏路网
全线设置11处枢纽互通、20多处普通互通，7处服务区，和盐射高速、通锡高速等多条干线互通，沿海县镇快速联网。
总结
S25临海高速是江苏沿海第二条纵向高速，贴着黄海海岸线修建，把连盐通沿海港口、产业、旅游区串起来，分流沈海高速，补齐沿海乡镇高速短板，2030通车后，江苏沿海的交通格局彻底改变。
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