广西平陆运河已通航半个月，多个省份开始走船，运送了多少货物？

9月16日，平陆运河正式建成通航。

到9月底，半个月过去。这条全长134.2公里的运河上，第一批数据已经跑出来了。截至9月28日，南宁港平均每天新增平陆运河通道货量约2万吨。通航以来，南宁港完成江海联运一体化运营业务量超过10万吨。

数字不算大。但把镜头拉近，看这些货从哪里来、往哪里去，能看到一条新通道正在被多个省份“用起来”的过程。

五个省份的货，已经在“走船”

根据广西发展改革委的货源对接情况，通航初期经平陆运河运输的货物，来源已经覆盖了广西区内的南宁、贵港等地，以及区外的四川、湖南、贵州、云南等省份。重庆也在积极对接中。

四川方向的货物以化工品为主。成都的化工货品、自贡的化学纤维货物，通过西部陆海新通道班列运抵南宁港六景作业区，再换装内河船舶经运河出海。四川首条依托平陆运河联通东盟的“铁路+运河+海运”跨境多式联运通道，在通航前就已经进入实质运转阶段。

湖南方向以工程机械为代表。怀化国际陆港发出的铁水联运专列，搭载三一重工的工程机械设备，运至贵港后经运河转海运出口。这条路线过去依赖公路或铁路长途运输，运河通航后，货物在贵港下水，走水路出海，运输成本明显下降。

重庆的货源也在同步集结。9月3日，10个20英尺集装箱从重庆鱼嘴站始发，经铁海联运直达广西六景站，完成铁港换装后接入南宁港内河船舶，发往越南芹苴港。重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，正在把平陆运河纳入其多式联运体系。

广西本地的货物则覆盖了汽车散件、人造板、铝土矿、高钙石等品类。柳州生产的汽车KD散件在通航当天就经运河出口到了柬埔寨。贵港的“千帆计划”提前三个月完成了400艘船舶登记目标，可通行船舶达到421艘。

首条外贸航线，双向都跑通了

通航首日，一艘装载252个标准集装箱的江海直达船舶从南宁港启航，经平陆运河直抵越南芹苴港。船上装的是川渝地区的元明粉、化纤玻璃等化工原料，以及广西的汽车KD散件和人造板。

9月23日，这艘船抵达芹苴港。9月24日，“芹苴港—南宁港”回程航线首航，满载越南农产品返航抵达南宁港。出江入海、由海返江的双向物流链，在通航第一周就打通了。

上行方向同样在运转。从北部湾港集散的煤炭、矿石等大宗货物，经运河发往广西区内的工厂。一个典型案例是，云图控股从老挝进口的钾肥，经越南永安港通过江海联运方式运抵贵港基地。

港口这边的变化更直观

南宁港六景作业区是平陆运河江侧的重要枢纽港。

通航前后一周对比，六景作业区的货物吞吐量从不到3.4万吨增至超过9万吨，周吞吐量实现了约2.7倍的增长。9月17日，六景作业区单日吞吐量首次突破1万吨。

六景作业区的位置很关键。它位于西江航运干线与平陆运河的连接节点上，四川、重庆、湖南方向的货物通过铁路运到这里，换装内河船舶后经运河出海。运河通航后，这里的作业量直接跳了一个台阶。

另一个枢纽节点是西津二线船闸。9月16日至20日，该船闸累计过闸船舶366艘次，完成过闸货运量76.06万吨，过闸效率提升了15%。过货量前三名为集装箱、砂石、煤炭。

北部湾港方面，自通航至9月19日，江海联运作业船舶累计43艘次，完成吞吐量13万吨，其中集装箱3520TEU、散杂货8.8万吨。

钦州港是运河出海口的第一站。钦州水上综合服务区在国庆假期预计接待游客约7800人次，发游船52班次。中秋假期预计接待旅客约1.5万人次。通航后，钦州段共开通了4条水上客运航线，票价从138元到178元不等。货运和客运同时在跑。

一条运河，串起了什么

把半个月的数据拆开看，平陆运河初期运行的货物流向，可以分成三条线。

第一条线：西南腹地到北部湾。 四川的化工品、重庆的汽车配件、湖南的工程机械、贵州和云南的矿产，通过铁路或公路运到南宁、贵港等内河港，下水后经运河从钦州出海。这条线解决的是西南地区货物“绕道珠三角”的历史问题。过去从南宁到广州出海，内河航程超过700公里。经平陆运河从钦州出海，航程缩短560公里以上。

第二条线：北部湾到广西内陆。 进口的煤炭、矿石、钾肥等大宗货物，从北部湾港经运河上行，运往广西区内的工厂。这条线解决的是北部湾港“有海无江”的短板，让海港的辐射能力直接延伸到西江流域。

第三条线：中国到东盟。 南宁到越南芹苴的航线，是这条线的起点。东盟已连续6年是中国第一大贸易伙伴，2025年双边贸易额首次突破万亿美元。平陆运河配备的是5000吨级江海直达船舶，对粮油、大宗商品、机械设备的运载效率比公路和铁路有明显优势。

半个月的账本，怎么看

平陆运河通航半个月，数据可以用四个数字概括：

日均2万吨——南宁港新增的通道货量，这是运河实际在跑的规模。

2.7倍——六景作业区周吞吐量的增幅，这是枢纽节点的变化。

10万吨——南宁港江海联运一体化运营业务量，这是半个月的累计量。

76万吨——西津二线船闸5天过闸货运量，这是运河起点门户的运行强度。

这些数字放在全国水运大盘子里不算大。但运河才跑了半个月。

中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所研究员贾若祥的判断是：平陆运河建成通航后，将带动西部陆海新通道沿线地区形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，推动交通物流和产业发展深度融合，把“物流通道”升级为“经济走廊”。

换句话说，现在看到的是“物流通道”刚刚启用的状态。货从五个省份来，往东盟和北部湾去。下一步要看的，是这些货能不能把产业也带过来。

平陆运河经济带重点区域自2022年开工建设以来，新签5000万元以上项目已有148个，涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、林产品加工等领域。钦州引进了上海华谊集团总投资约1000亿元的化工新材料一体化基地，南宁引进了太阳纸业总投资不超50亿元的林浆纸一体化项目。

运河通了，货在跑。产业能不能跟着货一起跑过来，是接下来几年要回答的问题。