家用纯电SUV新选择，试驾与众08猎影版两驱，兼顾颜值与实力！

毕业工作三年，手头有了一点积蓄，日常通勤单程二十多公里，挤地铁久了总想有一台属于自己的车。身边同事朋友陆续换了新能源车，我也开始关注起来。选车的时候我有自己的小执念：不想买一台大街上随处可见、毫无个性的家用SUV，希望外观有辨识度，带点年轻人喜欢的运动气息，但又不能太张扬，毕竟日常开去上班也要稳重得体，周末约朋友自驾也要耐看。前后看了不少车型，2026款与众08猎影版两驱版让我停留了很久，官方指导价23.99万元（详情请咨询当地经销商），结合我城市通勤为主、偶尔自驾的用车场景，两驱版本完全够用，于是预约了一次完整的试驾体验。

外观：个性不张扬，通勤自驾都适配

这台车的专属猎影美学设计，确实很对年轻人的胃口。纯黑金属漆车身，橙色元素点缀，镀铬饰件熏黑处理，车头发光大众金标保留原色。黑色哑光极锋轮毂配橙色刹车卡钳，车尾一体式狼头高位刹车灯，整体观感运动但不浮夸。

我绕着车看了一圈，黑橙配色的比例拿捏得很好，不会显得过于汽配城风格。日常开去公司，停在写字楼停车场，质感在线，不会显得突兀。周末和朋友自驾去山里，造型也足够出片。对于工作三年的年轻人来说，车既是通勤工具，也是个人审美的延伸，这台车在个性和得体之间找到了平衡。

内饰：运动氛围包裹，质感在线

拉开车门，内饰的运动风格和外观呼应。镀铬黑色饰件、橙色缝线、橙色安全带，座椅带猎 影专属打孔花纹。运动氛围营造得到位，但又不是那种硬核性能车的激进感，日常坐着也舒服。

坐进驾驶位，座椅包裹性不错，侧翼能给到身体支撑，过弯的时候身体不会晃。方向盘握感粗细合适，皮质细腻。车内用料扎实，手能摸到的地方大多是软质包裹。对于年轻人来说，内饰不只是好看，每天开车通勤都要面对，质感好一点，心情也会好一点。这套内饰自己开着有氛围，偶尔载朋友也不会显得廉价。

底盘：质感高级，通勤自驾都舒服

底盘是这台车给我惊喜的部分。标配德国威巴克双腔空气悬架，采埃孚DCC可变阻尼减震，每秒200次阻尼调节，车身高度上下100mm调节，前双叉臂后五连杆独立悬架。

市区通勤路过减速带、井盖、坑洼路面，悬架过滤颠簸很干净，传到座舱的震动很轻微。以前打车遇到一些底盘硬的车，过个减速带整个人都弹起来，这台车完全不会。高速行驶底盘自 动收紧，变道超车侧倾很小，车身姿态稳。周末跑山路过弯，悬架支撑到位，不会像有些SUV那样侧倾明显，开着有信心。

对于工作三年的年轻人来说，每天通勤路上的体验很重要，底盘好一点，上下班的心情都不一样。这套空气悬架在同价位车型里很有竞争力，舒适性和操控性兼顾得不错。

制动：脚感线性，开着有信心

制动方面，布雷博前四活塞卡钳搭配倍耐力P ZERO运动轮胎，官方百公里干地刹停距离35.3米。实际体验下来，刹车踏板脚感线性，踩多少有多少，制动力输出均匀，急刹的时候车身稳定。

市区跟车的时候，刹车容易掌控，不会前段过软需要深踩，也不会过于灵敏一踩就点头。高速上遇到突发情况，重刹的时候制动力来得很踏实，开着有信心。对于年轻人来说，偶尔开快一点，靠谱的刹车是底线保障。

辅助驾驶：通勤高速都能减负

辅助驾驶搭载双图灵AI芯片，总算力1500TOPS，26颗感知硬件，VLA 2.0端到端大模型，支持高速NOA、城市NOA、NOA漫游，无高精地图的城中村窄路、隧道也能识别。

我每天通勤要走一段城市快速路，早晚高峰堵车的时候，开启辅助跟车，能减轻不少疲劳。周末跑高速自驾，车道保持、自 动变道、匝道进出这些功能，能让长途开车轻松很多。但我很清楚，辅助驾驶只是工具，开车的时候手必须放在方向盘上，注意力不能松懈，随时准备接管。它能帮你减负，但不能替你开车，这个认知一定要有。

座舱：流畅智 能，年轻人上手零门槛

座舱搭载高通骁龙8295P芯片，VW OS 2.2车机系统，10.25英寸仪表加两块14.96英寸2.4K大屏，副驾屏防窥。支持面部识别、四区域语音唤醒。

作为年轻人，我对车机流畅度要求比较高。这台车的芯片算力充足，滑动屏幕、切换功能、打开小程序都很流畅，没有卡顿延迟。语音识别准确率高，用自然的口语下达指令就能响应，不用刻意说标准话术。四区域语音唤醒很实用，朋友坐在副驾或者后排，也能直接语音控制。副驾屏可以独立播放视频，自驾的时候朋友坐在副驾看剧，不会影响我开车。整体车机体验，和使用高端平板差不多，年轻人上手零门槛。

动力：响应直接，开着有乐趣

动力搭载后置单电机，zui 大功率230kW，峰值扭矩465N·m，零百加速7.3秒。后置电机布局，车身配重合理。

市区代步电门调校平顺，起步跟车很轻松，不会窜。需要加速的时候，深踩电门动力响应直接，超车并线很利索。后置后驱的布局，让这台车开起来有一定的驾驶乐趣，转弯的时候车尾跟随性不错，不会像前驱车那样有明显的推头感。对于年轻人来说，动力不需要多么狂暴，但随叫随到的响应感很重要，这台车的动力表现，日常通勤和偶尔激情一下都能满足。

续航补能：通勤一周一充，自驾补能快

续航方面，宁德时代95.04kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航730km。我每天通勤来回四十多公里，一周充一次电完全够用，家充谷电价格便宜，用车成本比油车低很多。

800V高压平台，理想工况大功率充电桩，10%充至80%大约20分钟。周末自驾在服务区休息一下，喝杯咖啡的功夫，电量就能补不少，不用长时间等待。实际续航会受气温、驾驶习惯影响，冬天开暖风续航会有所下降，但对于我的用车场景来说完全够用。纯电车的使用成本优势，在日常通勤上体现得很明显，长期下来能省不少油钱。

舒适配置：细节提升日常幸福感

舒适配置方面，前排座椅加热、通风、按摩齐全，夏天通勤打开通风，后背不会闷汗；冬天打开加热，上车很快就暖和；长途自驾打开按摩，腰背不容易酸。6.7L冷暖冰箱，夏天放几罐冷饮，自驾路上随时能喝到冰的，很提升幸福感。

前排50W无线快充，手机随手一放就能充电，不用插线。20喇叭扬声器，音质表现不错，通勤路上听听音乐，是一天里难得的放松时间。后排双折叠桌板，偶尔带父母出门，他们可以在后排放放水杯、平板，很实用。这些配置看起来都是小事，但日常高频使用，能实实在在提升用车体验。

选购建议：两驱够用，四驱看需求

很多和我一样的年轻人选车，会纠结两驱还是四驱。我的看法是，如果日常就是城市通勤，偶尔自驾走铺装路面，两驱版本完全够用，而且配置没有缩水，空气悬架、智 能辅助、舒适配置全都有，性价比更高。

如果你经常去非铺装路面露营，或者所在地区冬天多雪路面湿滑，对四驱有硬性需求，那可以考虑四驱版本。买车不要为了参数买单，要为自己的实际使用场景买单，用不上的功能，再强也是浪费。

一整天试驾下来，作为一名工作三年的年轻人，我对这台车的整体表现很认可。它没有为了家用而放弃个性，外观内饰的运动感，满足了年轻人对颜值的追求；底盘、动力、续航的表现，又能很好地覆盖日常通勤和周末自驾的需求。

对于刚工作几年，想买一台有个性、又能兼顾日常使用的新能源SUV的年轻人来说，这台猎影版两驱是一个很有竞争力的选项。它不需要你为了实用性完全妥协审美，也不会为了运动感牺牲日常舒适。买车这件事，说到底是为自己的生活服务，能匹配自己日常出行节奏，同时又能给生活添一点乐趣的车，就是值得考虑的好车。