辽宁
做外卖的商家、跑单的骑手，最近很多人都有明显感受。
同样的商圈，同样的营业时间，店铺曝光不少，下单的人却少了。骑手蹲在站点，高峰期也抢不到多少优质订单。
不少商家开始自我怀疑，是不是自己菜品口味不行，是不是店铺运营没做好。骑手也会琢磨，是不是自己跑单不够勤快。
其实，单量回落，很多时候并不是某一家店、某一个人的失误，而是整个外卖行业正在迎来大的调整。
补贴红利褪去，挤出虚假订单
前几年各大平台打价格战，大额红包、满减券满天飞，十几块就能搞定一顿正餐，几块钱买到饮品。
那时候催生了一大批价格敏感型订单。很多人本来打算在家做饭，看到价格足够便宜，就随手点一份外卖。这类订单不是生活刚需，完全靠补贴撑起来。
随着补贴力度大幅收缩，外卖回归正常市场价，这一部分订单直接就消失了。
不是老百姓不点外卖了，只是那些冲着低价薅福利的用户慢慢退场，行业告别资本烧出来的热闹景象。
多平台分流，市场进入存量博弈
早些年大家点外卖，选择相对集中。如今即时零售平台越来越多，消费者会来回比价，哪个优惠大就在哪里下单。
整个市场的蛋糕就这么大，被多个平台分割之后，单一平台的订单总量自然下降。
对商家来说，只死守一个平台，流量就会被稀释；对于骑手，订单分散之后，同一个区域可以抢到的单子，也跟着变少。
平台思路转变，不再盲目冲总单量
现在平台不再一味追求订单数字越高越好，更加看重订单质量和实际收益，流量资源更多向高客单价的商家倾斜。
主打低价快餐的小店，最容易感受到流量收缩。很多小店把生意变差全部归罪于菜品，忽略了平台流量分配方向已经改变。
一味打价格战的店铺，就算参加满减活动，也很难拿到过去那样的流量扶持。
骑手数量变多，出现僧多粥少
补贴火热的时候，网上到处流传跑外卖高收入的消息，吸引大批从业者入行，骑手的规模持续上涨。
大盘的订单没有同步暴涨，但是跑单的人越来越多。就算商圈还有订单，分摊到每个骑手手上，接单数量、每单的配送收入都会受影响。
不少骑手反映，现在每天在线时长更长，跑的单子反而不如前些年多，这是很多地区普遍存在的现状。
从业者要及时调整心态与方向
对于商家：
不要再迷信低价内卷打价格战。打磨菜品品质，稳住复购，同时发展到店、自提生意，不要把全部希望押在线上外卖。多开辟收入渠道，抗风险能力才会变强。
对于骑手：
放下补贴时代的高收入预期，算清车辆损耗、充电、时间成本。可以兼顾多个平台接单，熟悉商圈，提升效率，不要盲目耗时间硬熬。
外卖行业已经告别高速扩张，进入存量竞争阶段。单量下滑是行业洗牌的信号，不全是个人做得不好。看懂大环境，及时调整思路，才能更好适应新行情。
免责声明：本文仅为行业现象客观分析，不构成开店、择业投资建议。各地行情差异较大，请结合本地实际情况判断。
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