四川
国庆的高速路上热闹非凡。
2026年国庆假期首日，全国高速公路车流量冲上7100万辆次历史峰值。
其中新能源车约1780万辆，仍有超过5300万辆燃油车奔驰在路上。
国际油价直线拉升。布伦特原油触及100美元/桶，日内上涨2.13%。
10月1日，新华社援引美国媒体报道，美伊谈判在9月28日再现僵局后，伊朗代表团“立即离开美国”。
大家怕供应中断，情绪非常脆弱。
更麻烦的是库存降低，低库存会把每一分供应扰动都放大。
截至2026年8月底，美国原油库存降至7.11亿桶，战略石油储备2.87亿桶，均创1983年以来最低。
国信证券预计2026年布伦特、WTI油价中枢在80至100美元/桶。
新油田从勘探到出油平均要7年，现有产能最多也只能调±5%。
越涨越抢，越抢越涨，价格被进一步推高。
国际油价是一头失控的猛兽，国内成品油价格机制就是一道缓冲垫。
2026年9月24日调价窗口，按机制汽柴油每吨应分别上调830元、800元，实际只上调395元、385元，砍掉超过一半涨幅。
近半年内，国家已至少四次对成品油价格实施临时调控。
机制设有天花板价，每桶130美元调控上限。
中国还承担逆周期调节角色。美国能源信息署估计，截至2025年12月，中国持有14亿桶战略原油库存，美国为8.25亿桶。
2026年以来，92号汽油累计上涨约1.37元/升，主流价格接近8.6元/升。
50升油箱加满比年初多花约68元。
国庆高速免费通行7天，单程可省约200至300元过路费，很大程度上对冲了油价上涨成本。
油车仍是高速上的绝对主力。
截至2026年6月，全国汽车保有量接近3.66亿台，燃油车存量突破3.2亿台，占近九成。
国庆日均高速公路流量约6300万辆，油车日均流量约4650万辆。
以主流1.5T紧凑型轿车综合油耗约7升/百公里计算，1000公里长途油费约604元。
免费通行省下的过路费，基本可对冲油价上涨额外支出。
整体而言，“心慌”的情绪判断，被免费通行和相对温和的涨幅共同稀释了。
高油价的真正影响，在于它作为持续价格信号，正在加速油电替代。
同样1000公里长途，油车油费约600至800元，电车电费约200至300元，成本差距是2至3倍。
有车主算过，百公里油耗8升的家轿每公里成本超过6毛；新能源车用夜间谷电，每公里只要5分钱。
国际能源署预测，2026年纯电动汽车和插电式混合动力车将占全球汽车销量近30%。
2026年9月新能源乘用车零售渗透率超65%，连续5个月超过60%。
但保有量替代远比销量替代慢。汽油车保有量预计2025年达峰2.75亿辆，2030年才降至2.28亿辆。
未来几个国庆假期，油车仍将是高速上的主力。
高油价对行为的改变是渐进的、累积的。
今年国庆油车车主，可能不会因油价大涨取消行程，但下次换车时会更认真考虑混动或纯电。
国庆当日，多条高速服务区出现充电排长队，最长排队5个多小时，个别车辆电量耗尽趴窝。
电车省了油费，时间却可能有所牺牲。相信会随充电设施完善和提前规划而改善。
高油价不是一次事件，而是一个价格信号。
对近5000万辆油车车主来说，加油站里的账单或许还不会让他们心慌。
但下一次走进4S店时，他们的目光可能会在混动和纯电的展车前多停留一会儿。
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